之前大多数消费者对于奥迪的印象应该是稳重、成熟以及油腻怪蜀黍的座驾。不过自从这一代奥迪A4L迎来中期改款后，不少媒体在试驾体验过后，都称其为同级别最佳驾驶之车。
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赶脚奥迪似乎正在悄咪咪地向性能取向转型。
不过奥迪肯定觉得光有A4L显然不够突显其真正的运动特性，于是日前就一口气发布了9款来自AudiSport的全新RS/S家族车型，誓要树立性能车的新标杆。 
你以为奥迪只会油腻？他玩起赛车来绝对不输任何车企5款S系列车型：新款奥迪S4/新款奥迪S5家族/全新奥迪S6/全新奥迪S73款RS系列车型：新款奥迪RS4Avant/新款奥迪RS5家族Sport虽然以前奥迪给我们更多的是官车形象，但历史上奥迪玩起赛车来从来不输全球任何的车企。
从20世纪初品牌诞生之时，奥迪便参加了全球各类汽车赛事，从最早的阿尔卑斯山越野挑战赛、到欧洲GP汽车大奖赛、德国房车大师赛DTM、世界耐力锦标赛WEC、勒芒24小时耐力赛，奥迪都留下了万众瞩目的战绩。 
●AudiSport的荣耀夺冠史
不过这一切的成绩，也都离不开AudiSport在背后的付出。
1976年，奥迪就开始研究如何在轿车上实用四驱系统；而1980年的日内瓦车展上，奥迪也正式展示了这套传奇的Quattro全时四轮驱动系统；随后到1983年，我们所熟悉的AudiSport部门(原Quattro部门)也正式挂牌入户，重点开发奥迪赛车。 
1984年，AudiSport部门则派出了改变奥迪历史的SportS1赛车参加了WRCGroupB拉力赛，并利用当年的年度总冠军诠释了什么叫做突破科技，启迪未来。截止1982年1986年，奥迪SportS1赛共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军。
而到1987年，奥迪发布了SportS1PikesPeak，开始转战美国派克峰登山赛，其五缸涡轮增压发动机可爆发出598PS的最大功率，2.3s便可完成0-100Km/h加速，连续3年获得赛事冠军。
之前大多数消费者对于奥迪的印象应该是稳重、成熟以及油腻怪蜀黍的座驾。不过自从这一代奥迪A4L迎来中期改款后，不少媒体在试驾体验过后，都称其为同级别最佳驾驶之车。
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赶脚奥迪似乎正在悄咪咪地向性能取向转型。
不过奥迪肯定觉得光有A4L显然不够突显其真正的运动特性，于是日前就一口气发布了9款来自AudiSport的全新RS/S家族车型，誓要树立性能车的新标杆。
你以为奥迪只会油腻？他玩起赛车来绝对不输任何车企5款S系列车型：新款奥迪S4/新款奥迪S5家族/全新奥迪S6/全新奥迪S73款RS系列车型：新款奥迪RS4Avant/新款奥迪RS5家族Sport虽然以前奥迪给我们更多的是官车形象，但历史上奥迪玩起赛车来从来不输全球任何的车企。
从20世纪初品牌诞生之时，奥迪便参加了全球各类汽车赛事，从最早的阿尔卑斯山越野挑战赛、到欧洲GP汽车大奖赛、德国房车大师赛DTM、世界耐力锦标赛WEC、勒芒24小时耐力赛，奥迪都留下了万众瞩目的战绩。
●AudiSport的荣耀夺冠史
不过这一切的成绩，也都离不开AudiSport在背后的付出。
1976年，奥迪就开始研究如何在轿车上实用四驱系统；而1980年的日内瓦车展上，奥迪也正式展示了这套传奇的Quattro全时四轮驱动系统；随后到1983年，我们所熟悉的AudiSport部门(原Quattro部门)也正式挂牌入户，重点开发奥迪赛车。
1984年，AudiSport部门则派出了改变奥迪历史的SportS1赛车参加了WRCGroupB拉力赛，并利用当年的年度总冠军诠释了什么叫做突破科技，启迪未来。截止1982年1986年，奥迪SportS1赛共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军。
而到1987年，奥迪发布了SportS1PikesPeak，开始转战美国派克峰登山赛，其五缸涡轮增压发动机可爆发出598PS的最大功率，2.3s便可完成0-100Km/h加速，连续3年获得赛事冠军。 
2000年，勒芒比赛逐渐成为国际赛事，这时候AudiSport派出了奥迪R8R赛车，得益于配备的TFSI涡轮增压燃油直喷发动机提供了杰出性能，在长距离耐力赛中表现出巨大优势，因此在2000-2005年的80场比赛中一共获得了63场胜利，连续5次将勒芒24小时耐力赛冠军收入囊中，并在2000年参赛的第一年就一举夺得勒芒24小时耐力赛总冠军和领奖台的三个席位。 
2006年，奥迪还发布了勒芒24小时耐力赛历史上首款柴油赛车-R10TDI赛车，和R8赛车采用的V8TFSI汽油发动机不同，奥迪R10TDI赛车搭载了革命性的V12双涡轮增压柴油直喷发动机，并使得奥迪成为了世界汽车史上第一个，也是勒芒24小时耐力赛历史上第一个用柴油发动机获得顶级赛事冠军的汽车品牌。 
2009年，AudiSport则发布了R15TDI赛车，动力搭载重量更轻的柴油V10涡轮引擎，并全面升级空气动力学表现；2010年勒芒24小时耐力赛，奥迪则升级为R15TDIPlus赛车，并再次全面包揽1/2/3名；随后到2011年，AudiSport发布了全新的R18TDI赛车，首次出战同样获得冠军。
直到2016年，奥迪宣布退出勒芒24小时耐力赛，但这18年里奥迪参加LMP1组别185场比赛，获得了106场的冠军，其中还包含了13次勒芒24小时耐力赛冠军，2次WEC世界耐力赛冠军，以及9次美国勒芒系列赛冠军。
●AudiSport现如今
AudiSport已经成为奥迪旗下集高性能车产品、赛事活动、体验平台于一体的奥迪高端子品牌。 
而旗下的RS高性能车型也全部由位于内卡苏姆的工厂进行独立生产调教；同时这些车型不仅要经过高性能的优化设计，一些重要部件还会以纯手工打造的方式进行生产，以满足高性能车极端严苛、精准的制造要求。
●带你区别奥迪S-Line、S、RS、R 
S-line和奔驰AMG-Line套件、宝马MSport套件是一个套路。例如，A4LS-Line跟普通版的主要区别就在于前后包围、前中网格栅、轮毂样式以及部分车身标识都采用了运动化样式，但车辆核心的动力是没有任何变化的，顶多就是在高配车型上提供偏向性能取向的运动轮胎，有运动悬挂和前对向4活塞卡钳可选。 
从S系列开始，才算是真正进入了AudiSport部门的领域，最显著的一个特征就是标配quattro四驱系统。从A3到A8，Q3/Q5/Q7全部都拥有自己的S版本。不过虽然S开头的性能车是与常规车型共线生产，并有着与量产车相似的外形，但在动力和调教方面却完全不同。例如奥迪S4搭载的3.0T涡轮增压发动机，如今普通的A4可没这待遇。 
而奥迪RS系列则是标准的高性能车，在内卡苏姆的工厂独立生产，并由奥迪的全资子公司AudiSport部门全权设计、开发并制造，并搭载专享的大马力引擎，成为真正意义上的高性能车型。作为奥迪顶尖技术的展示平台，其很多部件多为纯手工打造。 
而目前R8可以作为AudiSport部门的终极皇牌，体现了奥迪顶尖的造车技术，毫无疑问地承担了奥迪性能车领头羊角色。
在10月20日，奥迪则正式上市了9款运动家族(S/RS系列)车型，其中就包括三款RS系列(新款奥迪RS4、新款奥迪RS5)和6款S系列(新款奥迪S4、新款奥迪S5、全新奥迪S6、全新奥迪S7)。 
全新奥迪RS/S运动系列
| 车型 | 预售价(万元) |
S系列
| 新款奥迪S4 | 46.88 |
| 新款奥迪S5Sportback(四门) | 61.98 |
| 新款奥迪S5Coupe(双门) | 61.98 |
| 新款奥迪S5Cabriolet(敞篷) | 70.88 |
| 全新奥迪S6 | 92.98 |
| 全新奥迪S7 | 100.98 |
RS系列
| 新款奥迪RS4Avant | 81.28 |
| 新款奥迪RS5Sportback | 83.68 |
| 新款奥迪RS5Sportback | 85.98 |
新款奥迪S4车型亮点：这就是奥迪用来交朋友的车，性价比高的没对手！一谈到奥迪性能车，想必大多数朋友都会联想到奥迪S4。(为啥这么说，因为那性价比几乎没有对手！)
而这一次所发布的新款奥迪S4同样延续了高性价比路线(让人感觉这就是奥迪用来交朋友的车)，其属于中期改款版本，同样在标准版A4的基础上换装了3.0TFSI汽油发动机，并装配有一套S-Line运动套件，让整车更显性能范。 
两款S4中期改款车型均采用品牌最新的蜂窝网状格栅设计，并在格栅上方新增了条状的进气开口，前包围左右进气口加入了镀铬饰条，让S4前脸在远处一看有种张牙舞爪的感觉，极具侵略性。目前奥迪性能车款标志性的银色外后视镜、双边双出排气等则未作改动，总的来说改款后的S4外观更加符合性能车的定位了。 
内饰的造型与现款S4相同，带有奥迪S徽章的平底方向盘、铝合金踏板与带菱形图案装饰的运动座椅凸显出高性能的气息。整套内饰最抢眼的则要属全12.3液英寸晶仪表盘，该仪表提供多种不同UI风格可供选择，将此前的油量和水温两项实体界面纳入UI界面，界面美观且显示信息量巨大。值得一提的是，新车还加入了无线Carplay互联系统，科技便利性进一步提升。 
动力上，新车提供3.0TFSI汽油发动机，动力参数与现款保持一致，3.0T汽油引擎最大功率分别260kW(354PS)，峰值扭矩500Nm，传动方面均匹配8速自动变速箱和一套quattro四驱系统，官方0-100km/h为4.7秒。
新款奥迪S5系列车型亮点：嫌弃S4不够骚气，那就加13W+上S5就对了！奥迪S5相对上面的奥迪S4，价格则要贵上13W+，不过换来的就是更高颜值的外观(不会让人以为你开A4)、无框车门以及性感的小溜背。(至于值不值，还要看个人需求)
新款奥迪S5同样基于中期改款后的奥迪A5打造，并推出了Coupe(双门)、Sportback(四门)以及Cabriolet(敞篷)三种版本，动力搭载3.0TFSIV6发动机，最大功率260kW。
奥迪S5Coupe 
新款奥迪S5基于新款奥迪A5打造，并采用了一系列的运动套件，包括基于蜂窝状样式打造并添加了镀铬饰件以及S5标识的前格栅、前格栅上方添加的进气口、添加了镀铬饰条的前后杠、双边四出排气布局、银耳后视镜罩等，并换装了20英寸外抛式轮毂，搭载更强的制动系统，配备红色刹车卡钳，运动感爆棚。
奥迪S5Sportback 
内饰上，奥迪S5在A5的基础上添加了碳纤维饰板，更为年轻，座椅造型也作出了一定的调整，采用了菱形缝线设计。
动力
动力上，三款新车都搭载了3.0TFSIV6引擎，最大功率260kW(354PS)，峰值扭矩500Nm，匹配8AT变速箱箱，配备quattro四驱系统。
全新奥迪S6车型亮点：西装暴徒非他莫属如果说奥迪S4和S5还是太轻浮的话，那接下来的全新一代奥迪S6绝对符合你的胃口。该车作为全新一代A6的性能版车型，外观上在原有A6的基础上进行了运动强化，造型一看就来者不善；而动力上搭载2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机+48V。 
新车外观上基于全新一代奥迪A6的家族式设计语言，造型更为动感，通过锐利的线条设计，营造出扁平化风格，在细节上还新增了多处运动套件，包括：双色运动前包围、带有S6标识的双横幅进气格栅(旅行版为熏黑配色)以及两侧带有导流功能的分离器。 
侧面上，全新奥迪S6整体轮毂与标准版A6相似，多条复杂的腰线纵横交错，将原本平实的侧面给层次化。此外，新车还通过装配20英寸5幅激进造型轮毂，来营造出十足的运动气息，标配标配255/40轮胎(可选装21寸)，并且奥迪性能车标志性的银耳自然也不会缺失。 
来到尾部，全新奥迪S6则与标准版车型区别明显，其实让人一眼看出这不是辆普通的奥迪的还属双边四出排气布局+哑光黑扩散器，而且每个镀铬椭圆形排气口径似乎都不小；而在尾部的上方，还装配有小尺寸后扰流板，并延伸覆盖整个行李箱盖，巧妙地强调其运动属性。 
进入全新奥迪S6车内，一股浓浓的科技Style扑面而来，这也是目前奥迪最新一代的家族式设计语言，虚拟驾驶舱的三块屏，让你仿佛置身于飞行驾驶舱。新车采用了全黑色内饰配色方案，不过与运动的外观相比，似乎内饰更加注重豪华感，一切都是那么精致的感觉。 
在细节上，新车装配了D型平底式运动方向盘，并镶嵌有S标识；而座椅部分换装了带有菱形纹理和对比色缝线的运动座椅，材质为皮革和Alcantara混搭(可选装Valcona皮革)，同样配有S标识，功能上还可选装座椅通风、按摩等。而在整个中控台，除了配有标准的拉丝铝材质外，还配有木纹装饰板，让整车质感进一步升级。此外，该车还装配了不锈钢脚踏板、带有S标志的发光铝合金门槛饰板等。 
动力方面，欧版新车搭载3.0TDIV6柴油发动机，搭配电子增压器和48V轻混系统，最大功率257kW(350PS)，峰值扭矩700Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。而在美国、亚洲和中东地区市场，新车将搭载奥迪与保时捷合作研发的2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机，搭配48V轻混系统，大功率330kW(450PS)，峰值扭矩600Nm，传动系统同样匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。
加速上，全新奥迪S60-100km/h加速时间为5.0-5.1秒，不过似乎与对手宝马M550i(4.4TV8)的4秒、梅赛德斯-AMGE43(3.0TV6)的4.6秒加速成绩有些差距。 
传动上与奥迪的每款S系列车型一样，quattro全时四驱也是标准配置。在正常行驶条件下，中心差速器以40:60的比例分配前后轴之间的扭矩。如果一个车轮遇到滑动，大部分驱动扭矩会分配更多牵引力进入车轴。在极端情况下，最大70％可以流向前轮或者最大85％可以流向后轮。对于运动驾驶，车轮选择性扭矩控制增强了运动操控性：它在失去抓地力之前稍微减小了两个车轮在弯道内侧的负荷。
刹车系统上，新车搭载了6活塞卡钳，并涂有红色配色和S标志，其中每个车轮上的活塞夹紧直径为400mm的钢制制动盘，后盘的尺寸为350mm；此外还可选装六活塞陶瓷制动系统，由轻质耐磨碳纤维陶瓷制成，完整的陶瓷制动系统重量比钢制重量少9千克，，从而进一步提高驾驶动态，特别是在转弯时。 
悬挂系统，新车搭载了专为全新奥迪S家族开发的运动型悬架，将车身降低了20mm。此外，还可选装自适应空气悬架(具有可调阻尼的空气悬架版本)，这也是首次在S系列上出现，可以设置为三种模式，包括用于恶劣道路的升降位置和自动调平，在自动模式下，车身以120km/h的速度行驶时，车身自动向下降低另外10mm。
全新奥迪S7车型亮点：新一代夜店之王而接下来登场的全新一代奥迪S7绝对是新一代的夜店之王，其在原本就动感十足的全新A7上，进一步的强化了其运动属性，令那骚气的尾部更加骚气；而动力上则搭载2.9TV6汽油发动机+48V轻混系统。 
新车外观上基于全新一代奥迪A7的家族式设计语言，造型更为动感，通过锐利的线条设计，营造出扁平化风格，宽大低矮的单框格栅采用了双层铝制薄片设计，内嵌钛黑色蜂窝结构纹理。在细节上还新增了多处运动套件，包括：双色运动前包围、带有S7标识的双横幅进气格栅以及两侧带有导流功能的分离器。 
侧面上，全新奥迪S7整体轮毂与标准版A7相似，多条紧致的腰线与凸出的曲面相映成趣，并有效降低了视觉重心，而A7上的绝佳的D柱过渡在全新奥迪S7上依然得以保留。此外，新车还通过装配20英寸5幅激进造型轮毂，来营造出十足的运动气息，标配标配255/40轮胎(可选装21寸)，并且奥迪性能车标志性的银耳自然也不会缺失。 
来到尾部，全新奥迪S7则与标准版车型区别明显，其实让人一眼看出这不是辆普通的奥迪的还属双边四出排气布局+哑光黑扩散器，而且每个镀铬椭圆形排气口径似乎都不小；而在尾部的上方，还装配有小尺寸后扰流板，并延伸覆盖整个行李箱盖，巧妙地强调其运动属性。 
进入全新奥迪S7车内，一股浓浓的科技Style扑面而来，这也是目前奥迪最新一代的家族式设计语言，虚拟驾驶舱的三块屏，让你仿佛置身于飞行驾驶舱。新车区别于全新S6的全黑豪华风内饰，转而采用了更为激进运动的红黑双色配色，而中控台表面还覆盖有拉丝铝材质，让整车所营造出运动质感进一步升级。 
在细节上，新车装配了D型平底式运动方向盘，并镶嵌有S标识；而座椅部分换装了带有菱形纹理和对比色缝线的运动座椅，材质为皮革和Alcantara混搭(可选装Valcona皮革)，同样配有S标识，功能上还可选装座椅通风、按摩等。此外，该车还装配了不锈钢脚踏板、带有S标志的发光铝合金门槛饰板等。 
动力方面，新车将搭载奥迪与保时捷合作研发的2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机(海外有3.0TV6TDI柴油引擎可选)，搭配48V轻混系统，最大功率330kW(450PS)，峰值扭矩600Nm，传动系统同样匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。加速上，全新奥迪S70-100km/h加速时间为5.0秒内，不过似乎与对手宝马M550i(4.4TV8)的4秒、梅赛德斯-AMGE43(3.0TV6)的4.6秒加速成绩有些差距。 
传动上与奥迪的每款S系列车型一样，quattro全时四驱也是标准配置。在正常行驶条件下，中心差速器以40:60的比例分配前后轴之间的扭矩。如果一个车轮遇到滑动，大部分驱动扭矩会分配更多牵引力进入车轴。在极端情况下，最大70％可以流向前轮或者最大85％可以流向后轮。对于运动驾驶，车轮选择性扭矩控制增强了运动操控性：它在失去抓地力之前稍微减小了两个车轮在弯道内侧的负荷。
刹车系统上，新车搭载了6活塞卡钳，并涂有红色配色和S标志，其中每个车轮上的活塞夹紧直径为400mm的钢制制动盘，后盘的尺寸为350mm；此外还可选装六活塞陶瓷制动系统，由轻质耐磨碳纤维陶瓷制成，完整的陶瓷制动系统重量比钢制重量少9千克，，从而进一步提高驾驶动态，特别是在转弯时。 
悬挂系统，新车搭载了专为全新奥迪S家族开发的运动型悬架，将车身降低了20mm。此外，还可选装自适应空气悬架(具有可调阻尼的空气悬架版本)，这也是首次在S系列上出现，可以设置为三种模式，包括用于恶劣道路的升降位置和自动调平，在自动模式下，车身以120km/h的速度行驶时，车身自动向下降低另外10mm。
新款奥迪RS4Avant
车型亮点：颜值与性能共存的完美座驾
相对于海外版奥迪S4，中规版似乎少了一个Avant旅行版，这也是万千S4车主说不出的痛。
不过奥迪为了弥补这个痛，则带来新款奥迪RS4Avant。新车为奥迪A4的终极性能版，动力搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450PS，峰值扭矩600Nm，0-100km/h加速仅为4.1秒。
新款RS4Avant延续了中期改款A4/S4的设计，全新的大灯不再带有折角，同时招牌的六边形中网造型也跟RS6一样更加扁平，看起来会比现款要更符合大众审美。作为一款RS系列性能车，新车的前保险杠也进行了更新，两侧进气格栅重新设计，加入全新AudiSport家族式元素，例如为了向奥迪Quattro致敬，引擎盖下缘有进气孔。
一般中期改款的车型车身尺寸都没有变化，但因为新款RS4Avant升级了外观的空气动力学套件，所以尺寸会有些许不同。如轮拱就加宽了30mm，营造出迷人的可乐瓶曲线。
新车尾灯造型和排布与全新RS6相似，尾灯内部改用多条纵置的LED设计，显得更具有科技感。RS系列标志性的大口径双边双出排气已经黑化处理，并且还能选装RS运动排气，排气音浪会根据驾驶模式而变化。
内饰部分，新款RS4Avant最大的变化在于换装配备全新MMItouch车载系统的10.1英寸触摸中控屏幕，更加偏向驾驶员设计，中控台下方带有两个旋钮以控制空调等系统。MMItouch车载系统除了可以获得即时的交通资讯之外，更可以与自适应巡航和路标辨识系统结合，提供更先进的智能驾驶辅助。
Audivirtualcockpit虚拟座舱也提供RS特別配置，可另外显示胎压、油温、瞬时动力输出、单圈/加速时间、G值等信息，並可选配RS界面的HUD抬头显示。
动力方面，奥迪RS4Avant依旧搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450PS，峰值扭矩600Nm。传动方面匹配8速Tiptronic自动变速箱，并标配quattro四驱系统。性能表现上，新车的0-100km/h加速仅为4.1秒。与此同时，油耗有所改进，WLTP测试规范下，百公里油耗为9.2L。极速在选配RSdynamicpackage后可达280km/h。
新款奥迪RS5系列
车型亮点：3.9s即可破百(当然按照奥迪的调调，实际肯定更快)
这一次除了RS4Avant上市外，RS5系列迎来了上市。新车基于新款A5打造而来，提供奥迪RS5Sportback、RS5Coupe两个版本，而动力搭载了保时捷同款的2.9TFSI双涡轮增压V6发动机，最大功率331kW(450PS)，可在3.9秒完成百公里加速。
RS5Coupe与RS5Sportback均采用了目前奥迪最新的家族化外观造型设计语言，对比老款车型，新车保险杠线条更为犀利，棱角更为分明，可选装激光大灯的前大灯组采用了熏黑的灯座设计。与前不久发布的RS6、RS7一样，RS5Coupe与RS5Sportback在标志性六边形前进气格栅之上镶嵌了黑色的RS5LOGO，同时进气格栅上方加入了进气口设计以致敬经典的1984年Audiquattro。
另外，RS5Coupe与RS5Sportback的前脸均采用了宽体设计，除了视觉上能营造低趴效果，对于新车的动态极限也有一定的提高。
新款RS5的尾部设计同样有细微的调整，主要集中于尾灯样式以及后保险杠造型。尾灯光源的排布与前大灯组相呼应；而后保险杠底部则加入了M型碳纤维饰条作点缀，造型相比老款车型更具侵略性。
内饰部分，新款RS5在设计以及布局方面与老款车型并没有太大的区别，10.1英寸的触摸中控屏、全液晶仪表等一应俱全。当然，车厢内更多的碳纤维饰板、Alcantara材质的运用以及RS标识等都在营造着浓烈的战斗氛围。
动力部分，RS5Coupe与RS5Sportback均搭载了2.9TFSI双涡轮增压V6发动机，其最大功率331kW(450PS)，发动机在1900转时便可爆发峰值扭矩600Nm。与发动机匹配的是8速tiptronic变速箱，配合quattro全时四驱系统，能让RS5在3.9秒完成百公里加速。
悬挂部分，RS5标配RS运动悬挂，该悬挂可选装动态控制系统(DynamicRideControl)，该系统可加强过弯时车辆的支撑，减少了俯仰和滚动，从而改善了车辆的操纵特性。此外，奥迪还提供碳纤维陶瓷前刹车盘供选配。
你以为就没有了？其实还有一堆奥迪RS车型即将入华
全新奥迪RS6Avant、全新奥迪RS7、新款奥迪R8以及奥迪RSQ8
在发布会上，奥迪官方还宣布，全新一代奥迪RS6Avant、全新一代奥迪RS7Sportback、奥迪RSQ8、新款奥迪R8这四款RS新车也即将在华开启预售；同时我们根据相关渠道也了解到RS6Avant、RS7以及RSQ8的预售价格或分别为143万、145万和147万元。
奥迪RS系列
车型预售(万元)全新奥迪RS6Avant143全新RS7Sportback145RSQ8147
总结
不难看出，奥迪正在逐步褪去当年官车的形象，而这样大批量的引入性能车无疑是希望通过标榜品牌运动个性的调性，来进一步阐释奥迪是年轻人值得拥有的品牌，并以此来提升奥迪A/Q系列的产品销量。
同时再加上90后为主导的年轻消费者正成为主力，由于他们并不再像上一代人为满足日常出行而购买汽车，更多是参入汽车文化来挑选自己心仪的座驾，满足自己对于性能／颜值的追求。
所以奥迪这一次也选择及时地跟进了市场需求，以进一步扩大其在中国市场的份额。
(图/文/摄：太平洋汽车网熊睿锋)
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