倨能聊|在新能源的道路逆流而上回顾2019年的比亚迪

易车原创据统计，2019年国内乘用车小数2069.68万辆，同比下跌7.4%，而2019年比亚迪品牌全系销售451246辆，同比下降4.9%；其中燃油车型方面，全年销量为23.2万辆，同比下滑15.0%。不过，在燃油SUV领域，比亚迪全年销量12.1万辆，同比增长66.9%。

再看另一组数据，比亚迪2019年新能源车销售219353辆，新能源车型占据总销量接近一半，其中EV车型实现同比42.5%的增长，在新能源市场方面占有率达到20%。
　　从以上数据看到，比亚迪在面临着合资品牌在新能源车型发力、整体汽车市场下行及新能源汽车补贴退坡多重压力下，依然成为中国首个新能源汽车产销超73万辆的品牌。

比亚迪拥有众多产品，分王朝系列和e系列。目前已唐、宋、秦均分别布局了燃油、DM插电混动版以及EV纯电车型，并且拥有宋Pro以及秦Pro两个占据细分市场的车型，也都分别拥有燃油、DM以及EV车型；在e系列方面，2019年比亚迪完成了S2、e1、e2、e3四款新车的布局，下面就请允许我简单回顾一下2019年比亚迪新车。
　　王朝系列
　　车型：唐DM双擎四驱版
　　上市时间：2019年9月26日
　　官方指导价：6.49-8.19万元

在外观设计方面，全新一代唐DM四驱尊贵型车型沿袭了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，并在此基础上带来小幅改动。新车在外观上的最大亮点是其铝合金电镀行李架、窗框、鲨鱼鳍天线与外后视镜统一改为全黑设计，与车身颜色形成视觉上的强对比，更显时尚动感。新车的门把手将与车身同色，以保持整体统一性。

动力方面，新车采用了比亚迪第三代DM技术，搭载2.0Ti发动机+单电机，匹配6速自动变速箱，并搭载超级电四驱系统，官方零到百公里加速时间仅5.3秒。新车在纯电模式下续航里程与三擎四驱版保持一致，纯电续航里程为81km，能耗方面，新车比三擎四驱版本下降8%，百公里综合油耗仅为1.8升。

易车原创据统计，2019年国内乘用车小数2069.68万辆，同比下跌7.4%，而2019年比亚迪品牌全系销售451246辆，同比下降4.9%；其中燃油车型方面，全年销量为23.2万辆，同比下滑15.0%。不过，在燃油SUV领域，比亚迪全年销量12.1万辆，同比增长66.9%。

再看另一组数据，比亚迪2019年新能源车销售219353辆，新能源车型占据总销量接近一半，其中EV车型实现同比42.5%的增长，在新能源市场方面占有率达到20%。
　　从以上数据看到，比亚迪在面临着合资品牌在新能源车型发力、整体汽车市场下行及新能源汽车补贴退坡多重压力下，依然成为中国首个新能源汽车产销超73万辆的品牌。

比亚迪拥有众多产品，分王朝系列和e系列。目前已唐、宋、秦均分别布局了燃油、DM插电混动版以及EV纯电车型，并且拥有宋Pro以及秦Pro两个占据细分市场的车型，也都分别拥有燃油、DM以及EV车型；在e系列方面，2019年比亚迪完成了S2、e1、e2、e3四款新车的布局，下面就请允许我简单回顾一下2019年比亚迪新车。
　　王朝系列
　　车型：唐DM双擎四驱版
　　上市时间：2019年9月26日
　　官方指导价：6.49-8.19万元

在外观设计方面，全新一代唐DM四驱尊贵型车型沿袭了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，并在此基础上带来小幅改动。新车在外观上的最大亮点是其铝合金电镀行李架、窗框、鲨鱼鳍天线与外后视镜统一改为全黑设计，与车身颜色形成视觉上的强对比，更显时尚动感。新车的门把手将与车身同色，以保持整体统一性。

动力方面，新车采用了比亚迪第三代DM技术，搭载2.0Ti发动机+单电机，匹配6速自动变速箱，并搭载超级电四驱系统，官方零到百公里加速时间仅5.3秒。新车在纯电模式下续航里程与三擎四驱版保持一致，纯电续航里程为81km，能耗方面，新车比三擎四驱版本下降8%，百公里综合油耗仅为1.8升。
　　编辑点评：唐DM双擎四驱版是一款动力充沛、易于驾驶的7座SUV，在牺牲一些过剩的车辆性能后，换来了更平顺的行驶质感，它带来的是快、狠、准的驾驶感受。
　　车型：全新秦燃油
　　上市时间：2019年11月5日
　　官方指导价：6.49-8.19万元
　　1月25日前享受抢鲜价：5.99-7.69万元

外观方面，全新秦燃油采用了比亚迪Dragon Face家族化设计语言，前脸加入横向条幅式的中网，并搭载了矩阵式LED大灯组。尾部方面，全新秦燃油采用了“小鸭尾”设计，并且使用镀铬亮条连接左右尾灯。车身尺寸方面，其轴距为2670mm，长宽高分别为4675*1770*1480mm。

内饰方面，全新秦燃油依旧是简约科技风格，采用了环抱式座舱布局设计，中控台上搭载了10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，并且搭载了DiLink 2.0智能网联系统。全新秦燃油使用双缝线皮质全贴合座椅，以提升车内整体的品质感。

动力方面，全新秦燃油版搭载了代号为473QF的1.5L自然吸气发动机，该发动机采用全铝缸体、树脂零部件等材料，并运用了无声正时链、EGR及VVL等技术，最大功率为80kW，峰值扭矩为148N·m，符合国六排放标准，百公里油耗仅5.9L。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱，该变速箱采用了液力变矩器机构以及较宽的带轮速比，保证动力输出的平顺性和燃油经济性。
　　编辑点评：比亚迪全新秦燃油主打6-8万元家轿市场，同级别竞品有吉利帝豪、长安逸动、荣威i5等等。这几款车均采用了家族化外观设计，并在内饰配置方面搭载了自家的智能互联系统，以高性价比获得年轻消费者的青睐。比亚迪全新秦燃油搭载了DiLink 2.0智能网联系统，在智能语音识别方面有一定的进步，用户体验更胜一筹。
　　车型：全新秦EV
　　上市时间：2019年11月5日
　　官方指导价：12.99-13.99万元(综合补贴后)

外观方面，全新秦EV延续了Dragon Face设计语言，前脸采用了六边形进气格栅，内部采用了点阵式镀铬进行装饰。前大灯组造型修长，并采用了全LED灯作为光源，辨识度高。尾部营造出较强的立体感，并配备了LED尾灯和动态流水转向灯。

内饰方面，全新秦EV采用了环抱式座舱设计，中控台搭载了10.1英寸自适应旋转大屏，并且配备了DiLink 2.0智能网联系统，支持智能语音识别，蓝牙钥匙及整车OTA在线升级。全新秦EV使用了双缝线皮质全贴合座椅，以提升车内整体的品质感。

动力方面，全新秦EV搭载了永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩180Nm。续航方面，全新秦EV搭载了自主研发的能量密度达到160kWh的三元锂电池，电池容量为53.1kWh，NEDC续航里程达421km，百公里电耗低至12.9kWh。
　　编辑点评：得益于比亚迪e平台对“三电”的安全性、真实续航的优点，全新秦EV成为一辆高性价比的纯电轿车，NEDC续航里程达421km，我推荐购买12.99万元的高续航版豪华型，其配置已经能满足日常代步需求。
　　在家用MPV方面，宋MAX全年销售68175辆，单月销量均超过5千台，累计销量达23万辆。提到宋MAX，除了燃油版，当然还有DM版以及EV版车型可选。

车型：宋MAX 1.5T自动智联睿动型越享版
　　上市时间：2019年9月9日
　　官方指导价：11.69万元
　　宋MAX 1.5T自动智联睿动型越享版为新增配置车型，在外观/内饰设计、动力方面与售价为11.69万元的1.5T自动智联睿动型相同，前者在配置方面进行了升级，合计多5项配置，售价贵3000元，从而给消费者更多的选择。

车型：宋MAX DM
　　上市时间：2019年3月28日
　　官方指导价：14.99-19.69万元(综合补贴后)
　　宋MAX DM整体设计与普通版宋MAX基本保持一致，只是在细节之处增加了新能源车型标识，并增加了充电插口。动力部分，新车搭载一套1.5T插混动力总成。匹配L2级自动驾驶。

车型：全新宋MAX EV智行限量版
　　上市时间：2019年10月25日
　　官方指导价：17.98-19.98万元(综合补贴后)
　　全新宋MAX EV智行限量版采用“2+2+2”的6座布局，NEDC综合工况续航里程401km，为比亚迪首款纯电MPV车型。
　　续航方面，比亚迪宋MAX EV的NEDC综合工况续航里程达到401公里，据悉，新车百公里电耗低至15.1kWh。
　　动力方面，新车搭载了120kW永磁同步电机，峰值扭矩达到280N·m，0-50km/h加速仅需4.5秒。
　　充电方面，比亚迪宋MAX EV配备最大60kW直流充电能力，仅需1.5小时即可将电量从5%充至100%。
　　当然，还有一款燃油SUV比较受关注的。它就是宋Pro。宋Pro自7月上市以来已销售92051辆，连续5月销量破万，进入月销两万辆俱乐部。

车型：宋Pro
　　上市时间：2019年7月11日
　　官方指导价：8.98-11.98万元

车型：宋Pro DM
　　上市时间：2019年7月11日
　　官方指导价：16.98-21.98万元(综合补贴后)

车型：宋Pro EV
　　上市时间：2019年7月11日
　　官方指导价：17.98-21.98万元(综合补贴后)
　　宋Pro采用了最新的Dragon Face 2.0家族设计，其前脸造型较为大气，大灯内部采用LED灯组，更加犀利的“777”龙爪形LED头灯支持逐级点亮效果与流水转向灯，车尾的贯穿式灯组也与头灯相呼应，更加运动化。此外，不同动力版本的车型在格栅以及保险杠设计上还有所不同。新车的长宽高尺寸为4650×1860×1700mm，轴距为2712mm。

内饰方面，宋Pro同样采用最新的家族化内饰布局，中控部位采用微微偏向驾驶席方向的自适应旋转悬浮Pad屏，并通过触控操作大幅简化了物理按键。
　　动力部分，比亚迪宋Pro将搭载汽油、DM混动和纯电动三种动力组合，其中燃油车型的1.5T涡轮增压发动机最大功率为118kW；纯电高功率高续航版车型搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩为280Nm。而电池组则是容量为71kWh的三元锂电池，其快充时间为1.2小时，并可在30分钟内将电池电量从30%充至80%，同时新车还配备过充保护装置以提升安全性能。
　　宋Pro DM四驱性能版将搭载一台1.5T发动机+交流永磁同步电机的动力组合，综合最大功率可达238kW，综合峰值扭矩可达525Nm；而宋Pro DM四驱高能版将搭载1.5T发动机+双电机的动力综合，综合最大功率348kW，综合峰值扭矩775Nm。
　　编辑点评：比亚迪宋Pro主要与传祺GS4、哈弗H6等形成竞争。这三车的动力选择都十分丰富，但比亚迪宋Pro的车身尺寸、内饰配置方面都要更领先一些。
　　之前我还对宋Pro、哈弗H6以及博越Pro做了一个三车对比，感兴趣的朋友可以点击下面的视频观看：
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　　2回顾2019年比亚迪新车
　　e系列
　　2019年3月，比亚迪发布“e系列”，全年共上市了e1、S2、e2和e3四款车型，2019年e系列总销量为22422辆。

车型：S2
　　上市时间：2019年6月17日
　　官方指导价：8.98-10.98万元(综合补贴后)
　　比亚迪S2基于比亚迪e平台打造，整体设计风格与元EV相似，并搭载了DiLink智能网联系统，动力电池采用三元锂电池，车辆的续航里程为305公里。

车型：e1青春版
　　上市时间：2019年10月16日
　　官方指导价：6.98万元(综合补贴后)
　　比亚迪e1青春版为新增车型，售价为6.98万元，其中控台配备了8英寸悬浮Pad，并搭载DiLink智能网联系统。据悉，e1搭载了32.2kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为305km，直流快充仅需1.5小时即可充满。
　　e1的整体设计延续了比亚迪F0的整体风格，最明显的变化在于新车使用了全封闭式前格栅，前大灯内部灯组结构也更具科技感，比亚迪LOGO也换成了蓝色涂装。

车型：e2
　　上市时间：2019年9月2日
　　官方指导价：8.98万-11.98万元(综合补贴后)
　　e2是基于比亚迪e平台打造的第三款电动车，搭载70kW电机，并提供NEDC综合续航里程305km和405km两种可选，全系标配智能网联系统。尺寸方面，e2的长宽高分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm。

车型：e3
　　上市时间：2019年10月24日
　　官方指导价：10.38-11.98万元(综合补贴后)
　　尺寸方面，比亚迪e3轴距为2610mm，长宽高分别为4450*1760*1520mm。底盘方面，e3同样采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合。

续航方面，比亚迪e3提供了高低续航里程两个版本，分别是305km和405km，其分别搭载了电池容量为35.3kWh和47.3kWh的三元锂电池。
　　动力方面，高续航版搭载100kW永磁同步电机，低续航版搭载70kW永磁同步电机，两者的峰值扭矩均达到180N·m，0-50km/h加速仅需3.9秒。
　　充电方面，比亚迪e3在快充模式下仅需15分钟便可续航100km，30%-80%充电时间也仅需半小时；新车同时支持家用220V 6.6kW交流充电。

编辑点评：e3搭载10.1英寸自适应悬浮Pad，让车主能享受到智能互联带来的便捷生活和时尚体验。新车有6年或15万公里质保以及七维四层的电池安全保护，加上实惠的价格，为年轻人购买电动车提供了新选择。
　　大事件：丰田也想买的纯电平台——比亚迪e平台

2019年11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司今日就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50％新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
　　展望2020年——中大型旗舰轿跑“汉”终于来了！

2020年6月，比亚迪将推出全新旗舰轿车——汉。让人惊喜的是，这款新车只推出DM车型和EV车型，搭载“刀片电池”。

整合一下现阶段能掌握关于汉新车的消息，尺寸方面，汉的长宽高为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm；总质量为2395kg；风阻系数低至0.233Cd。
　　配置方面，汉全系标配全景天窗；轮胎可选 245/50 R18 或 245/45 R19。
　　动力方面，汉新车会应用比亚迪超级磷酸铁锂电池，并搭载 TZ200XSC 永磁同步电机，其最大功率为163kW。
　　据透露，一款紧凑型纯电SUV也在计划中。
　　关于“刀片电池”，即新一代磷酸铁锂电池，比亚迪董事长王传福表示其将在今年3月在重庆工厂开始量产。该电池拥有超过300项专利，并且其拥有能量密度提升50%、成本降低30%等等优点。
　　总结：从2019年的销量来看，尽管燃油车全年销量有些不尽人意，但是比亚迪在新能源车型方面取得较好的成绩，譬如唐DM、秦Pro EV、宋Pro EV等等都是备受关注的车型。2020年，我们更期待全新的旗舰轿跑“汉”的到来，其性能和价格都将较现有的轿车更上一个台阶。
　　同时，随着比亚迪和丰田成立合资公司，生产的电动车会挂丰田标，说明比亚迪e平台得到了认可，并且促进丰田在华推出更多电动车新车型。
　　近日，在2020中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩在演讲中提到，2020年7月1日新能源汽车补贴不会再进一步的退坡。而在当天晚上，工信部相关司局负责人也进行回应称，今年的新能源汽车补贴政策相对保持稳定，不会大幅度退坡。那么比亚迪能抓住机会，在新一年延续新能源方面的发展优势吗？拭目以待。