2019广州车展：广汽ENO.146概念车全球首发
易车广州报道 11月22日，广汽集团ENO.146概念车在广州车展首次亮相，其风阻系数为0.146cd, 创造全球低风阻新记录。ENO.146搭载110KWH三元锂电池和高功率变速比集成电驱系统，NEDC综合工况纯电续航里程1000KM。
外观方面，ENO.146采用矢量动能造型设计语言，风塑前脸独特，流光弧大灯狭长而纤细，具有很强的视觉冲击感。此外，两侧的车门为鹏翼式大门。
侧面部分，ENO.146采用刃影折线设计，腰线从前车轮向上延伸到后车轮，线条分明，整体外观给人一种向前俯冲的既视感。
来到车尾，ENO.146的尾灯采用两条对称的折线灯带，设计大胆，车尾部分布满垂直式的金属甲片，官方称之为像素金甲尾翼。
内饰部分，ENO.146搭载的式集成流媒体方向盘，以及卷轴式中控，设计概念前卫。座舱采用2+1+2+1的设计布局，方便后排乘客的相互交流。
动力方面，该概念车搭载110KWH三元锂电池和高功率变速比集成电驱系统，NEDC综合工况纯电续航里程测算为1000KM。
易车广州报道 11月22日，广汽集团ENO.146概念车在广州车展首次亮相，其风阻系数为0.146cd, 创造全球低风阻新记录。ENO.146搭载110KWH三元锂电池和高功率变速比集成电驱系统，NEDC综合工况纯电续航里程1000KM。外观方面，ENO.146采用矢量动能造型设计语言，风塑前脸独特，流光弧大灯狭长而纤细，具有很强的视觉冲击感。此外，两侧的车门为鹏翼式大门。侧面部分，ENO.146采用刃影折线设计，腰线从前车轮向上延伸到后车轮，线条分明，整体外观给人一种向前俯冲的既视感。来到车尾，ENO.146的尾灯采用两条对称的折线灯带，设计大胆，车尾部分布满垂直式的金属甲片，官方称之为像素金甲尾翼。内饰部分，ENO.146搭载的式集成流媒体方向盘，以及卷轴式中控，设计概念前卫。座舱采用2+1+2+1的设计布局，方便后排乘客的相互交流。动力方面，该概念车搭载110KWH三元锂电池和高功率变速比集成电驱系统，NEDC综合工况纯电续航里程测算为1000KM。
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