易车美国报道 北京时间2019年10月18日，赛麟(SALEEN)在2019赛季“赛麟杯”拉斯维加斯收官战来临之前发布了2020年参加GT4组别的比赛用车——赛麟GT4的概念车。
赛麟GT4的概念车作为赛麟S1赛道版的升级版不仅延续了赛麟S1创新的底盘设计和动力总成系统，还符合GT4的参赛规则，外观方面增加了包括前唇、后扰流板、大型尾翼在内的多个空气动力学套件。新车采用铝和4130铬钼钢混合材料进行轻量化车身打造，其中还加入了一部分碳纤维材料。
动力方面，新车搭载了赛麟直列四缸2.2升涡轮增压发动机，最大功率 450马力，峰值扭矩 576Nm，该车采用Holinger六速序列式带拨片换挡变速箱，带数据采集功能的Motec 转向系统以及Ohlins减震器的赛车专用可调悬架具有配备。
赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟表示:“赛麟具有强大的赛道基因，那里(赛道)也是我们证明自身实力和打造声誉的最佳领地。我们期待着尽快完成有关参赛认证，开始征战世界各地的GT4赛事。”此次发布的赛麟GT4概念车，将在完成赛事认证后由赛麟在美国加州的工厂生产，此后将参加全球范围的GT4组别赛事竞争。
易车美国报道 北京时间2019年10月18日，赛麟(SALEEN)在2019赛季“赛麟杯”拉斯维加斯收官战来临之前发布了2020年参加GT4组别的比赛用车——赛麟GT4的概念车。赛麟GT4的概念车作为赛麟S1赛道版的升级版不仅延续了赛麟S1创新的底盘设计和动力总成系统，还符合GT4的参赛规则，外观方面增加了包括前唇、后扰流板、大型尾翼在内的多个空气动力学套件。新车采用铝和4130铬钼钢混合材料进行轻量化车身打造，其中还加入了一部分碳纤维材料。动力方面，新车搭载了赛麟直列四缸2.2升涡轮增压发动机，最大功率 450马力，峰值扭矩 576Nm，该车采用Holinger六速序列式带拨片换挡变速箱，带数据采集功能的Motec 转向系统以及Ohlins减震器的赛车专用可调悬架具有配备。
赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟表示:“赛麟具有强大的赛道基因，那里(赛道)也是我们证明自身实力和打造声誉的最佳领地。我们期待着尽快完成有关参赛认证，开始征战世界各地的GT4赛事。”此次发布的赛麟GT4概念车，将在完成赛事认证后由赛麟在美国加州的工厂生产，此后将参加全球范围的GT4组别赛事竞争。
加载全文
|新车上市