[爱卡汽车 国内新车 原创]
2019年10月18日，长安锐程CC正式上市，官方指导售价为9.49-12.89万元，在12月31日前购车可享官方优惠，惊喜劲爆价为8.49—11.89万元，长安锐程CC为此前的睿骋CC更名改款车型，锐程喻意着“锐意进取、开创新征程”。长安锐程CC定位为一款中级轿车，与老款车型相比其在外观变化较大，前脸进气格栅采用倒梯形设计，并且在车身长度方面进行加长。详细售价请见下表：
长安锐程CC
车型 官方指导价(万元) 惊喜劲爆价(万元)
锐程CC 炫锐型1.5T+6MT
9.49 8.49
锐程CC 炫锐型1.5T+6AT 10.69 9.69
锐程CC 潮锐型1.5T+6AT 11.29 10.29
锐程CC 酷锐型1.5T+6AT 12.19 11.09
锐程CC 锋锐型1.5T+6AT 12.89 11.89
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
前脸由纺锤形改为倒梯形设计
外观方面，长安锐程CC前脸与现款车型相比变化较大，中网由纺锤形改为倒梯形，同时雾灯区域的造型也随之更改。长安锐程CC的前包围两侧增加了L形镀铬条的仿进气口设计。车身侧面，长安锐程CC的车身线条与现款车型相比变化不大，双腰线贯穿了整体车身，使侧面看上去更加运动。
尾部方面，车辆尾部的变化不大，依然保留了类似掀背车的流畅线条。排气由隐藏式改为外露的双出样式，配合镀铬的饰条，为新车带来了更强的运动感。车身尺寸方面，长安锐程CC的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，相比于现款车型，长安锐程CC的长度增加20mm。
科技前卫的内饰
内饰方面，锐程CC整车内饰皮革覆盖面达到55%，并且采用了真缝纫技术，这是同价位车型里非常少见的，非常显档次。而仪表台上的仿金属拉丝工艺面板则内饰设计增添了几分层次感，同时也令车内空间显得更加前卫。锐程CC采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，这块仪表盘有三种界面可供选择，由上到下依次是经典、运动、科技。
[爱卡汽车 国内新车 原创]
2019年10月18日，长安锐程CC正式上市，官方指导售价为9.49-12.89万元，在12月31日前购车可享官方优惠，惊喜劲爆价为8.49—11.89万元，长安锐程CC为此前的睿骋CC更名改款车型，锐程喻意着“锐意进取、开创新征程”。长安锐程CC定位为一款中级轿车，与老款车型相比其在外观变化较大，前脸进气格栅采用倒梯形设计，并且在车身长度方面进行加长。详细售价请见下表：
长安锐程CC
车型 官方指导价(万元) 惊喜劲爆价(万元)
锐程CC 炫锐型1.5T+6MT
9.49 8.49
锐程CC 炫锐型1.5T+6AT 10.69 9.69
锐程CC 潮锐型1.5T+6AT 11.29 10.29
锐程CC 酷锐型1.5T+6AT 12.19 11.09
锐程CC 锋锐型1.5T+6AT 12.89 11.89
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn 前脸由纺锤形改为倒梯形设计
外观方面，长安锐程CC前脸与现款车型相比变化较大，中网由纺锤形改为倒梯形，同时雾灯区域的造型也随之更改。长安锐程CC的前包围两侧增加了L形镀铬条的仿进气口设计。车身侧面，长安锐程CC的车身线条与现款车型相比变化不大，双腰线贯穿了整体车身，使侧面看上去更加运动。 尾部方面，车辆尾部的变化不大，依然保留了类似掀背车的流畅线条。排气由隐藏式改为外露的双出样式，配合镀铬的饰条，为新车带来了更强的运动感。车身尺寸方面，长安锐程CC的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，相比于现款车型，长安锐程CC的长度增加20mm。 科技前卫的内饰
内饰方面，锐程CC整车内饰皮革覆盖面达到55%，并且采用了真缝纫技术，这是同价位车型里非常少见的，非常显档次。而仪表台上的仿金属拉丝工艺面板则内饰设计增添了几分层次感，同时也令车内空间显得更加前卫。锐程CC采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，这块仪表盘有三种界面可供选择，由上到下依次是经典、运动、科技。
中控触摸屏尺寸为10.25英寸，锐程CC搭载了长安自主研发的in Call 3.0智能车载互联系统，包含了在线导航、语音控制、多媒体娱乐等常用功能，并且可以在线升级。
值得一提的是，锐程CC配备了面积非常大的全景天窗，长度920mm，宽度730mm。天窗遮阳帘采用由中央向车辆前后同时收起的方式进行开启，非常独特。
在安全方面，长安锐程CC还配备了比较丰富的ADAS驾驶辅助功能，包括ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、前碰撞预警、自动紧急制动等等。这些功能能够减轻驾驶员的驾驶疲劳，有效避免事故的发生。
空间表现不错
在车内空间和驾乘体验这两个方面，长安锐程CC的表现与老款车型睿骋CC一致，足够令消费者满意。面对同价位的竞争对手，锐程CC在空间和驾控方面有一定的优势。
长安锐程CC采用电动调节的超纤皮材质座椅，并且具备三组记忆功能。座椅的填充物柔软，舒适性不错。
身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调制最低，头部空间剩余2指。
体验者坐进后排，腿部空间差不多有3拳，头部空间剩余2指。锐程CC轴距优势为后排乘客带来了充裕的乘坐空间。
后排地板中央的隆起较小，并且长度适宜，放脚毫无压力，后排中间位置也提供不错的舒适性。
锐程CC的储物空间较为丰富，并且储物格内部均有防滑胶皮或者植绒处理，细节做得很好。
锐程CC的行李厢容量达到了520L，其内部平整，装载能力很强。行李厢开口离地高度仅672mm，取放行李非常方便。行李厢地板下方是随车工具以及备胎。锐程CC的后排座椅无法放倒，但是在中间折叠扶手后方有一扇小门可以连通车舱与行李厢，方便后排乘客取放物品，或者是存放细长的棍状物体。
搭载1.5T发动机
动力方面，长安锐程CC搭载1.5T发动机，最大功率115kW(156Ps)，峰值扭矩225Nm，传动系统方面，与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱。长安锐程CC采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，它的底盘调校以舒适性为主要取向，
试驾回顾：
此前我的同事已经对长安锐程CC进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。
长安锐程CC搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115Kw(156Ps)，最大扭矩225Nm，与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱。这是一套非常成熟的动力系统。
这套动力系统在低速时的表现很活跃，有比较明显的涡轮增压发动机特性，但是总体来说动力输出是很平顺的。我们实测老款车型睿骋CC的0-100km/h加速时间为10.66s，锐程CC的成绩应该也不会有大的偏差，应付城市路况绰绰有余。
长安锐程CC采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这样的配置在同价位竞品中是很少见的。
长安在底盘调校方面的功力令人信服，近几年的新车都有不错的表现，锐程CC也不例外。它的底盘调校以舒适性为主要取向，对路面颠覆能够很好地过滤，不会产生有过多的跳动，同时还能提供一定的支撑性。
锐程CC还配备了比较丰富的ADAS驾驶辅助功能，包括ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、前碰撞预警、自动紧急制动等等。这些功能能够减轻驾驶员的驾驶疲劳，有效避免事故的发生。
竞争力分析：
长安锐程CC算得上是长安在轿车市场中的主力销售车型，也被喻为最美“长安车”，实际上过去几年不少中国品牌都在尝试品牌向上突破，并推出了众多与合资品牌一较高下的车型，不过相比火热的SUV市场，在中型车以及更高级别的中大型车市场中，中国品牌的表现多少有些差强人意。不过长安并没有放弃向上突破的努力，并携长安锐程CC重新回到了消费者的视野中来，当然这一切还得凭借自身实力去说话，那么在与竞争对手的比拼中，长安锐程CC的表现如何呢？
车身尺寸对比
车型 长安锐程CC 广汽传祺GA6 吉利博瑞
长(mm) 4800 4891 4956
宽(mm) 1825 1850 1861
高(mm) 1465 1505 1513
轴距(mm) 2770 2815 2850
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在长安锐程CC所在的中型车市场中，我们可以将广汽传祺GA6吉利博瑞视作其主要竞争对手。与两款车型相比，长安锐程CC在车身尺寸方面与两款竞争对手十分接近，而从实际体验来看，长安锐程CC有着较为高效的内部空间布局，满足平日的短途出行已是绰绰有余。动力参数对比
车型 长安锐程CC 广汽传祺GA6 吉利博瑞
动力 1.5T 1.5T 1.8T
最大功率(kW) 115 124 135
最大马力(Ps) 156 169 183
最大扭矩(Nm) 225 265 300
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动力参数对比方面，长安锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机，在如今这个全民增压的时代，中国品牌中型车多以小排量增压为主，在数据表现上，长安锐程CC所搭载的1.5T涡轮增压发动机，足够日常家用。而在此前的试驾会上，我们的同事试驾了这款搭载1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱的车型，并给予了这套搭载1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱的车型很高的评价。
编辑点评：近些年来，长安汽车一直在为消费者带来一个又一个仅凭颜值便可支撑销量的产品，长安锐程CC虽然只是一款改款车型，但从名字到外观、内饰以及配置方面变动较大，足以看出它的变化。
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