路虎卫士是曾经可与奔驰G级媲美的情怀“方盒子”越野车，停产至今一车难求，不过近期这款经典的硬派越野车测试的谍照被多家外媒捕捉到，路虎官方证实该车将于2020年上半年正式上市，并将提供短轴三门版、标轴五门版、长轴八座版甚至皮卡、插电混动、纯电等多种车型，但全新卫士已经没有了非承载车身，而是向舒适化靠拢，非承载车身和多连杆悬架真的能让车迷们买单吗？
路虎卫士作为硬派越野车的标杆级产品，曾经俘获了无数越野迷的心，不过由于种种原因，该车最终于2016年1月29日正式在英国索利哈尔工厂宣布停产，它的生产周期长达68年，总共制造了2016933部。
谍照不停流出 延续方盒子造型
根据近日来各种谍照流出，我们可以确定全新卫士依旧是“方盒子”经典造型，而细节处则被更多家族化元素所取代，全新卫士将基于MLA模块化纵向架构平台打造，其有望延续卫士90的经典命名，相信车迷们仍旧喜欢“90”和“110”此类名称。
谍照是全新路虎卫士与曾经的发现4有一定相似度，甚至被不少网友们称为“发现4”的真正换代。不少网友对今天的路虎发现5无感，更多是在过度收拢的尾部造型上，所以大家都把目光投在全新路虎卫士上。
方方正正的灯组采用矩形设计，较大的大灯尺寸搭配上下侧粗壮的下包围和银色护板，带来了强烈的视觉冲击。
悬浮式车顶是当下的流行趋势，全新路虎卫士也选用了此设计，而轮眉处外凸的线条设计令全新路虎卫士看上去更具厚重感。
全新卫士的尾部加装了外挂式备胎，能看得到许多上一代车型的影子，尾门为侧开形式，看不到排气的形式。
值得一提的是，全新卫士会采用全铝车身设计，整体质量进一步减轻。笔者认为90车型有着更短的轴距，所以预计90版本会有更强的越野能力。
路虎卫士是曾经可与奔驰G级媲美的情怀“方盒子”越野车，停产至今一车难求，不过近期这款经典的硬派越野车测试的谍照被多家外媒捕捉到，路虎官方证实该车将于2020年上半年正式上市，并将提供短轴三门版、标轴五门版、长轴八座版甚至皮卡、插电混动、纯电等多种车型，但全新卫士已经没有了非承载车身，而是向舒适化靠拢，非承载车身和多连杆悬架真的能让车迷们买单吗？路虎卫士作为硬派越野车的标杆级产品，曾经俘获了无数越野迷的心，不过由于种种原因，该车最终于2016年1月29日正式在英国索利哈尔工厂宣布停产，它的生产周期长达68年，总共制造了2016933部。
谍照不停流出 延续方盒子造型
根据近日来各种谍照流出，我们可以确定全新卫士依旧是“方盒子”经典造型，而细节处则被更多家族化元素所取代，全新卫士将基于MLA模块化纵向架构平台打造，其有望延续卫士90的经典命名，相信车迷们仍旧喜欢“90”和“110”此类名称。谍照是全新路虎卫士与曾经的发现4有一定相似度，甚至被不少网友们称为“发现4”的真正换代。不少网友对今天的路虎发现5无感，更多是在过度收拢的尾部造型上，所以大家都把目光投在全新路虎卫士上。方方正正的灯组采用矩形设计，较大的大灯尺寸搭配上下侧粗壮的下包围和银色护板，带来了强烈的视觉冲击。悬浮式车顶是当下的流行趋势，全新路虎卫士也选用了此设计，而轮眉处外凸的线条设计令全新路虎卫士看上去更具厚重感。全新卫士的尾部加装了外挂式备胎，能看得到许多上一代车型的影子，尾门为侧开形式，看不到排气的形式。值得一提的是，全新卫士会采用全铝车身设计，整体质量进一步减轻。笔者认为90车型有着更短的轴距，所以预计90版本会有更强的越野能力。
如果说外观依旧“方盒子”，那么内部的变化可以是翻天覆地，新车除了按键略有简化外，全液晶仪表、中控大屏都已经配备，其设计风格也与其他家族成员接近，这再也不是我们印象中的那台卫士。
全液晶仪表盘、电子挡杆、带有温度显示屏的空调控制旋钮等一应俱全，但相比于揽胜家族，全新卫士也保留了更多的实体按键。在车辆越野时，物理按键的实用性要优于触控屏幕。
乐高玩具透露了真相
插句有意思的题外话：关于全新卫士的设计部分，乐高玩具品牌已经透露了部分信息，虽然是玩具，但可以从基本造型上看出端倪，这是乐高科技系列42100模型，全新卫士短轴距版(90)，玩具或将在全新卫士实车发布之后的2020年开始销售，相信路虎车迷也不会错过。
全新卫士在肯尼亚接受严苛测试
我们再来看看全新卫士的近况，最近几个月，全新卫士在肯尼亚进行测试，在那片占地1.4万公顷的博拉纳自然保护区，拥有各种交叉轴、陡峭的岩石斜坡、泥泞的河岸和茂密的森林，全新卫士将面对大自然给予的各种苛刻测试项目。
路虎制造卫士的初衷并不是为了当年大量的军队订单，而是想要制造一款轻型的农用越野车来占据民用车市场，所以在近似农村的非城市环境下测试更加贴切。
工程师们目前已经完成了120万公里的新车测试工作，下一步将对其底盘和制动装置进行微调，以适应各种条件。据说，工程师将全新卫士的竞争对手目标定位为丰田的陆地巡洋舰，因此卫士进行了严格的极端测试，包括低至零下40度和高达48度的温度测试。
另外，路虎与非营利组织Tusk基金合作，支持在非洲的狮子保护计划。在官网上的一些照片中，可以看到全新卫士正在保护区内牵引拖车、运送物资和追踪狮子等动物。
硬派越野真的灭绝了吗？
我们过去追捧的很多硬派越野车如今已经都偏向舒适化，比如现在牧马人的舒适性、奔驰G的行驶品质等等，在这样的市场大环境下，偏向舒适和简单化的使用，让更多的用户体验到全新一代产品的便利性，这是众多产品设计更迭时做出的选择，全新卫士也不例外。
据悉，全新卫士或将采用后桥多连杆独立后悬架，能保证更好的舒适性，其中全新卫士的110五门版车型前后悬可能会采用空气悬挂。新的单壳体底盘取代了旧车的车身框架结构，这将使其更轻，更模块化，可以提供多种车身样式，但笔者认为没有了硬桥的行程优势会让车辆在越野时受到部分影响。
虽然这台经典的卫士越野车放弃了部分硬派元素，但我相信这并不意味着全新卫士的越野能力会十分平庸。全地形反馈系统一直都是路虎的标志性配置，从2004年于发现3上的首次应用至今已拥有超过15年的历史。在全新卫士上，相信全地形系统会让质疑的越野爱好者们再次倾倒。
曾经我们体验过没有硬性差速锁的撒哈拉
我们过去在测试多台越野车挑战障碍时，没有配备硬性差速锁的现款牧马人撒哈拉和普拉多3.5低配版本，仅靠电子限滑就能轻松通过各种交叉轴，所以在今天看来，没有过去所谓的“硬性装备”，并不代表就不能越野。
海外媒体预测全新卫士将搭载Ingenium2.0T四缸、3.0T六缸及与路虎P400e上相同的2.0T加电动机的动力组合，并与下一代揽胜、揽胜运动、发现等车型共用新一代模块化平台，新车会在斯洛伐克的Nitra工厂投入生产。
笔者收藏的110版本卫士车模
照此推理，全新卫士的2.0T版本可能是未来国内的“走量”车型，相信全新卫士2.0T版本相较奔驰G级动辄百万的售价会更低，这也意味着“情怀信仰”的领域中，又多了一台可选择的车型。
总结：通过分析数日来的各种谍照和官网的图片，可以看出全新卫士确实变得更加贴近城市化。所以，硬派越野真的灭绝了吗？至少在今天看来，曾经的硬派车型在今天变得更加注重舒适性，这也是大势所趋，因为对于普通用户而言，硬桥底盘并不是每个人都能欣然接受的，厂商让卫士变得更能让普罗大众所接受，利用先进的电子系统代替传统的硬连接，达到近似同样的越野能力，这始终是件好事。最后，全新卫士的真面目最快将于11月份广州车展亮相，笔者会持续关注。
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