[爱卡汽车 国内新车 原创]
2019年7月16日，东风日产第14代轩逸正式上市发售，售价区间为10.90-14.30万元。作为家族中的第14代车型，第14代轩逸基于雷诺-日产联盟CMF平台打造而来，采用V-Motion 2.0设计语言，科技及安全配置进行了全面提升，并全系搭载第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机。
采用V-Motion 2.0设计语言/形似小号天籁
第14代轩逸采用了日产家族最新V-Motion 2.0设计语言，外形给人一种小号天籁的感觉。相比上一代车型，第14代轩逸整体造型时尚动感了许多，也更符合当下年轻消费者的审美观。特别是大尺寸的进气格栅搭配两侧采用LED光源的回旋镖式前大灯组，使前脸看上去更具攻击性，也使车头部分看上去更为低矮。
车身侧面，第14代轩逸采用了双腰线设计并配备了17英寸五辐式轮圈。溜背式造型的C柱，镶嵌黑色烤漆饰条，营造出悬浮式车顶的既视感，增强了整车的现代感。车尾部分，第14代轩逸的矫健感是此前不曾有过的，相比于极具攻击性的前脸造型，第14代轩逸的车尾造型简洁了很多，位于行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息，经过熏黑式处理的尾灯组当在夜晚点亮后，拥有不错的视觉效果。
内饰简洁不失时尚感/8英寸触控屏集成日产智联系统
来到内饰部分，第14代轩逸采用了展翼式一体化中控台设计，内饰相比上一代车型时尚了很多。与激进的外形相比，浅棕与黑色搭配的内饰配色为车内增添了不少温馨感，中控面板采用皮质缝线材质包裹，相比上一代车型，档次感提升明显，真皮质感也远超搪塑材质，而新加入的三炮筒空调出风口堪称内饰设计的点睛之笔。
作为内饰部分的主要亮点，第14代轩逸仪表盘内镶嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可显示车辆状况、油耗里程与导航信息。此外，悬浮式8英寸彩色高清电容触控屏还集成了日产智联系统，可连接智能手机，实现手机屏幕映射和音源连接。通过爱车管家APP，车主可远程查看当前车辆剩余油量、保养周期等信息。
[爱卡汽车 国内新车 原创]
2019年7月16日，东风日产第14代轩逸正式上市发售，售价区间为10.90-14.30万元。作为家族中的第14代车型，第14代轩逸基于雷诺-日产联盟CMF平台打造而来，采用V-Motion 2.0设计语言，科技及安全配置进行了全面提升，并全系搭载第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机。采用V-Motion 2.0设计语言/形似小号天籁 第14代轩逸采用了日产家族最新V-Motion 2.0设计语言，外形给人一种小号天籁的感觉。相比上一代车型，第14代轩逸整体造型时尚动感了许多，也更符合当下年轻消费者的审美观。特别是大尺寸的进气格栅搭配两侧采用LED光源的回旋镖式前大灯组，使前脸看上去更具攻击性，也使车头部分看上去更为低矮。 车身侧面，第14代轩逸采用了双腰线设计并配备了17英寸五辐式轮圈。溜背式造型的C柱，镶嵌黑色烤漆饰条，营造出悬浮式车顶的既视感，增强了整车的现代感。车尾部分，第14代轩逸的矫健感是此前不曾有过的，相比于极具攻击性的前脸造型，第14代轩逸的车尾造型简洁了很多，位于行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息，经过熏黑式处理的尾灯组当在夜晚点亮后，拥有不错的视觉效果。
内饰简洁不失时尚感/8英寸触控屏集成日产智联系统 来到内饰部分，第14代轩逸采用了展翼式一体化中控台设计，内饰相比上一代车型时尚了很多。与激进的外形相比，浅棕与黑色搭配的内饰配色为车内增添了不少温馨感，中控面板采用皮质缝线材质包裹，相比上一代车型，档次感提升明显，真皮质感也远超搪塑材质，而新加入的三炮筒空调出风口堪称内饰设计的点睛之笔。 作为内饰部分的主要亮点，第14代轩逸仪表盘内镶嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可显示车辆状况、油耗里程与导航信息。此外，悬浮式8英寸彩色高清电容触控屏还集成了日产智联系统，可连接智能手机，实现手机屏幕映射和音源连接。通过爱车管家APP，车主可远程查看当前车辆剩余油量、保养周期等信息。
乘坐空间令人满意/座椅如同移动的大沙发
车身尺寸方面，第14代轩逸长宽高分别为4641*1815*1447mm，相比上一代车型，长度增加了10mm，宽度增加了55mm，高度降低56mm，轴距则增加了12mm，达到了同级领先的2712mm。
乘坐空间方面，身高170cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳四指。
Multi-Layer人体工学座椅，采用航天零重力科技理念。确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。经过NASA认证的护脊座椅结构，优化人机工程设计，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑，全面有力支撑整个背部，纵享舒适乘坐体验。
保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余四指，而腿部有超过两拳的余量，乘坐空间方面的表现令人满意。基于全新CMF平台的车身和底盘优化，可有效降低乘员坐姿，实现整车高度降低。由于座椅位置的降低，增加坐垫厚度也并不会影响头部空间，提升乘坐舒适性的同时也可以保留原有的纵向空间表现。
后排配备了可折叠的中央扶手，中间内置了两个带防滑垫的杯座。
后排椅背的填充物十分柔软，横向宽度也非常适合长途乘坐，继承了日产“大沙发”的优良传统。
座垫的长度表现非常不错，座垫填充物兼顾了舒适性和承托性。
搭载第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机
动力系统部分，基于雷诺-日产联盟CMF平台打造的第14代轩逸搭载第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，满足了国六排放标准，发动机最大输出功率102kW(139Ps),峰值扭矩169Nm。在发动机技术上，加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。
传动部分，匹配5速手动及XTRONIC CVT智能无级变速箱。在ECO模式及ISS智能启停系统的帮助下，官方公布的第14代轩逸百公里综合油耗仅为4.9L。
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试驾内容回顾：
此前我的同事已经对第14代轩逸进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。
发动机动力输出非常线性，正常模式下的油门调校十分敏感，以弥补小排量发动机低扭的动力不足。起步时并不会给你乏力的感觉。大家可能会有疑问，为什么厂商不在第14代轩逸车型上搭载涡轮增压发动机呢？我想这也能说明工程师对于第三代HR16发动机动力表现足够有信心吧。
CVT变速箱的平顺性表现自然不必多说，对于急需动力时的“降挡”动作执行的非常坚决，转速会被刻意维持在3000rpm左右，以弥补小排量发动机中段动力偏弱的现象。
转向系统的表现上，相比上一代车型，第14代轩逸的转向手感更轻盈，转动阻尼更均匀，回馈力度调校的更加适中，指向也算准确，挑不出什么毛病。
动力虽然算不上强劲，但整体的动力输出却是十分畅顺的，并且发动机舱的隔音水平还是比较出色的，正常加速过程中并不会感受到发动机大力嘶吼的噪音，整车的NVH表现还是值得称赞的。
底盘调校仍是偏重舒适性，悬挂的前段比较柔软，后段富有一定韧性，整体属于偏重舒适性的调校。悬挂的阻尼设定同样也是偏重于舒适性的体验，底盘对于震动的过滤也比较积极，后悬挂在通过沟坎时对于弹跳的抑制还是不错的，表现出了极高的底盘完整性。
竞争力分析：
面对着竞争对手在过去几年中的推陈出新，高举年轻化大旗的东风日产也在V-Motion 2.0新家族式设计语言的引领下，时隔七年推出了第14代轩逸。自上海车展首发以来，第14代轩逸受到了消费者的广泛关注，除了能让我们感受到的高颜值(形似小号天籁)外，它的内在实力又是如何呢？
长久以来，国内紧凑型轿车市场可谓是强手如云，竞争非常激烈，而第14代轩逸的主要竞争对手也锁定为位于市场第一梯队中的上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉以及一汽-大众宝来。基于雷诺-日产联盟CMF平台打造而来第14代轩逸有着全方面的升级，在国内消费者看重的车身尺寸方面，第14代轩逸在宽度及轴距方面占据明显优势，从实际体验来看，不仅满足平日的短途出行绰绰有余，座椅如同移动大沙发的优异表现，依旧是很多消费者青睐它的重要原因之一。
车身尺寸对比
车型 东风日产第14代轩逸 上汽大众朗逸 一汽丰田卡罗拉 一汽-大众宝来
长度(mm) 4641 4670 4620 4663
宽度(mm) 1815 1806 1775 1815
高度(mm) 1447 1474 1480 1462
轴距(mm) 2712 2688 2700 2688
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动力参数对比
车型 东风日产第14代轩逸 上汽大众朗逸 一汽丰田卡罗拉 一汽-大众宝来
动力 1.6L 1.5L/1.4T 1.2T 1.5L/1.4T
最大功率(kW) 102 83/110 85 83/110
最大马力(Ps)
139 113/150 116 113/150
最大扭矩(Nm)
169 145/250 185 145/250
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动力方面，与竞争对手纷纷搭载小排量涡轮增压发动机有所不同，第14代轩逸依然坚守自然吸气发动机，不过所搭载的HR16发动机已经发展到了第三代，更多新技术的加入让这台日产明星发动机变得更成熟、更高效。在实际道路试驾中，我们的同事给予了1.6L发动机+CVT变速箱这套成熟的动力总成很高的评价，并且在ECO模式及ISS智能启停系统的帮助下，官方公布的百公里综合油耗仅为4.9L，燃油经济性方面的表现依旧非常出色。
文章结语：相比上一代车型，东风日产第14代轩逸完成了由中年油腻男到年轻帅小伙的转变，融入最新家族式设计元素的第14代轩逸焕发了新的活力，整体颜值也有了大幅度的提升，更符合当下年轻消费者的审美需求。作为一款家用紧凑型轿车，第14代轩逸本就在乘坐空间、燃油经济性方面不乏亮点，相信本次随着造型、科技及安全配置等方面的全面升级，也将继续稳固第14代轩逸在细分市场中的领先地位。
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