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自主品牌生死劫？豪华车与日系品牌异军突起逆市上扬

易车 佚名

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　　易车销量分析 刚刚过去的1月和2月由于正值春节前后，所以19年前两月的销量并不足以全面真实的反映2019年乘用车市场的销量走势和格局，也正是因为如此，3月的数据就变得至关重要。
　　分类
　　销量(万辆)
　　同期销量(万辆)
　　同比增长
　　3月
　　192.6
　　212.27
　　-9.7%
　　全年
　　515.61
　　599.95
　　-14.1%
　　2019年3月份乘用车市场实现销量192.6万辆，环比2月激增70余万辆，增速达到48.2%是近期最强的，属于每年春节后的正常现象，同比下滑9.7%的表现依然让人对于后市忧心忡忡，前3月全国乘用车市场累计销售515.61万台，同比累计下降10.5%。
　　分类
　　3月销量
　　3月同期销量
　　同比增长
　　轿车合计
　　935,092
　　1,028,357
　　-9.1%
　　SUV合计
　　843,252
　　922,201
　　-8.6%
　　MPV合计
　　147,748
　　172,164
　　-14.2%
　　2019年3月份轿车市场实现销量93.5万辆，同比下跌9.1%。全年轿车市场累计销量达252.09万辆，累计同比下降11.9%，2月SUV市场实现销量84.32万辆，同比下降8.6%，全年累计销量227.41万辆，累计同比下降14.7%，而MPV市场12月实现销量14.77万辆，同比下跌14.2，全年累计销量36.1万辆，累计同比深跌23.3%。首先，3月车市持续分化，其中豪华车增速7.5%，主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表现较强，自主等压力仍大，表明春节后整个市场都处在结构性调整之中。其次，虽然受增值税下调的影响，部分厂家纷纷官宣降价，但市场终端的实际成交价并没有明显变化，刺激效果短时间看非常有限。近几月，自主品牌乘用车市场份额持续下降尤为引人关注，3月份自主品牌销量83.3万辆，同比下降16.4%，市场份额41.3%，下降4.7个百分点。1-3月自主品牌乘用车销量218.5万辆，同比下降20.7%，市场份额41.5%，下降3.7个百分点。其中，尤以自主品牌SUV市场份额下降最为突出。1-3月自主品牌SUV销量128.8万辆，同比下降23.0%，市场份额56.5%，下降6.5个百分点，上述数据表明国内中低端汽车消费正在压缩，消费者对于消费升级的意愿较为迫切，使得在低端市场中具有主导地位的自主品牌首当其冲。
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