在4月16日开幕的上海国际车展上，长城皮卡推出了全新炮系列产品，首推三款车型，一款是乘用皮卡，一款是商用皮卡，还有一款越野皮卡，其中商用皮卡展出的是纯电动版本。
针对炮系列，长城品牌设计总监森尾池田先生，长城皮卡平台总监张佳明先生、品牌总监张昊保先生、产品总监吕文斌先生在记者群访环节，对新产品进行了详细解读，还从品牌营销、产品规划、市场发展、政策趋势等方面进行了行业剖析。
炮系列的产品核心竞争力及皮卡文化
张佳明：炮系列三款产品是未来三年5+N战略规划下最先推出的三款产品，都是在全新平台-——P71平台下打造，P71平台是基于全球法规、全球市场打造的。全球法规包括安全、排放等，全球市场包括欧盟、澳大利亚等高端市场，也包括中东、北非市场。这是最基本的一个核心竞争力。
商用皮卡是从舒适、安全、实用等角度打造的，满足客户的工具性需求，以及客户创富、家商兼用等用途。
乘用皮卡，配置了8AT、多连杆后悬架，还配置了智能网联、智能安全等等，是一款兼具乘用化、家用化属性的皮卡。这是在皮卡行业里比较全面地去打造的一款乘用化皮卡，也是中国首款乘用化皮卡。
越野皮卡，在我们展台也看到，越野皮卡做了一些相应的越野功能属性的改装，包括还有一些预留，我们在后续提供更多量产的版本。我们知道皮卡更具有穿越属性，穿越需要越野的基本属性，加上还有载货，载物、长途行驶、驾驶的方面。皮卡比越野SUV更具备越野的功能。在国外越野皮卡也是一个非常主流的文化。
三款皮卡是我们未来想引领中国皮卡文化的一个方向。在之前，中国皮卡市场主要是以生产工具为主。在比较成熟的美国、澳大利亚等市场，皮卡和SUV和乘用车没有什么区别，我们想通过这三款产品改变人们的认知，从使用环境、使用用途去理解它，去传播它。让皮卡从一个货车的形象转变为家用、常用，还有玩乐品类的概念，我们想从产品的维度、传播的维度等几个方面去打造中国的皮卡文化。
在4月16日开幕的上海国际车展上，长城皮卡推出了全新炮系列产品，首推三款车型，一款是乘用皮卡，一款是商用皮卡，还有一款越野皮卡，其中商用皮卡展出的是纯电动版本。
针对炮系列，长城品牌设计总监森尾池田先生，长城皮卡平台总监张佳明先生、品牌总监张昊保先生、产品总监吕文斌先生在记者群访环节，对新产品进行了详细解读，还从品牌营销、产品规划、市场发展、政策趋势等方面进行了行业剖析。
炮系列的产品核心竞争力及皮卡文化
张佳明：炮系列三款产品是未来三年5+N战略规划下最先推出的三款产品，都是在全新平台-——P71平台下打造，P71平台是基于全球法规、全球市场打造的。全球法规包括安全、排放等，全球市场包括欧盟、澳大利亚等高端市场，也包括中东、北非市场。这是最基本的一个核心竞争力。
商用皮卡是从舒适、安全、实用等角度打造的，满足客户的工具性需求，以及客户创富、家商兼用等用途。
乘用皮卡，配置了8AT、多连杆后悬架，还配置了智能网联、智能安全等等，是一款兼具乘用化、家用化属性的皮卡。这是在皮卡行业里比较全面地去打造的一款乘用化皮卡，也是中国首款乘用化皮卡。
越野皮卡，在我们展台也看到，越野皮卡做了一些相应的越野功能属性的改装，包括还有一些预留，我们在后续提供更多量产的版本。我们知道皮卡更具有穿越属性，穿越需要越野的基本属性，加上还有载货，载物、长途行驶、驾驶的方面。皮卡比越野SUV更具备越野的功能。在国外越野皮卡也是一个非常主流的文化。
三款皮卡是我们未来想引领中国皮卡文化的一个方向。在之前，中国皮卡市场主要是以生产工具为主。在比较成熟的美国、澳大利亚等市场，皮卡和SUV和乘用车没有什么区别，我们想通过这三款产品改变人们的认知，从使用环境、使用用途去理解它，去传播它。让皮卡从一个货车的形象转变为家用、常用，还有玩乐品类的概念，我们想从产品的维度、传播的维度等几个方面去打造中国的皮卡文化。
炮系列未来对国内的皮卡市场有哪些市场或者品牌方面的影响？
张昊保：在皮卡市场，长城把重磅车型第一次在豪华展厅展出，代表了对皮卡市场的信心，十年磨一剑的炮系列皮卡产品就是顺应大势而来的。
就整体皮卡市场而言，消费升级、需求升级、政策放宽三个方面同时拉动中国皮卡市场快速向前发展。中国皮卡市场正在与国际化接轨。推出全新炮系列产品，长城是希望能真正打造出国际化水平的中国首款国际化乘用大皮卡。
目前，中国皮卡市场的容量不足汽车市场占比的2%，而美国皮卡市场占整体汽车市场的16%，泰国皮卡市场占当国整体汽车市场的40%，因此我国皮卡存在巨大的市场增长空间。在车展上，至少有十家左右的车企展出了皮卡车型。作为皮卡界的老大来说，长城皮卡有责任带领中国皮卡市场走向国际化，走向真正的乘用化，这是我们的初衷。
长城炮系列是面向国际化市场和高端皮卡市场推出的全新系列车型，而以往中国的皮卡纯粹是为了满足商业化的需求，近年来虽然有一定乘用化方面的提升，但是在内饰精细程度、乘用舒适性、科技配置等方面都还达不到用户的真正需求。可以说在当下我国皮卡市场，在炮系列之前还没有一款真正乘用化的皮卡。长城炮系列的推出，真正满足了用户对智能乘用化皮卡的需求。以长城制造研发和成本控制的能力来看，炮系列将是最符合用户需求的一系列产品！长城炮系列，将带领中国皮卡市场从商用化真正走向乘用化，走向大众家庭，走向所有用户，成为家庭万能车。
长城皮卡在销售渠道的进程和服务方面是什么样的？
张昊保：炮系列是长城皮卡兑现品牌六星战略规划中三年推出5+N款产品承诺的开始，一次性推出三款车型，是对928战略发布会的践行。去年，长城皮卡达成近14万台的销量，领跑中国皮卡市场，是唯一年销量破十万，销售额破百亿的皮卡企业，销量比第二、三、四名的总和还要多。今年一季度，长城皮卡市占率达到36%，超过去年平均市占率3-4个百分点。长城皮卡正在引领皮卡领域快速发展，我们有责任把皮卡市场推向新高度。
为什么炮系列三款产品外观、内饰、配置完全不一样？是因为我们经过了深度的用户调查和用户匹配，商用皮卡可满足大量制造、加工等六大类客户。乘用皮卡是为了满足家庭客户的需求，因为对目前中国皮卡市场来说，乘用车型是短缺的，但又是有大量需求的。越野皮卡则是为了帮助玩车一族、越野发烧友和向往户外休闲的人们更好地体验越野乐趣。
未来，长城皮卡将在长城2000多家销售和服务网点的基础上，增设100多家皮卡专营店，形成“1+N”的多元化网络服务结构，为用户提供全方位、多方面的便捷服务。
目前，无忧服务中国行正在云南紧锣密鼓地进行，通过走进千家万户，长城皮卡已为多地用户带去了贴心的“一对一”上门服务。相对其他竞品，长城皮卡在服务方面出色很多！
2018年国内车市不太景气，皮卡销量反而上涨，主要原因是什么？随着皮卡政策的放宽，中国皮卡市场未来的趋势是什么样子的？
张昊保：这两年乘用车市场是不太景气的，但是商用车从去年到今年一季度还是比较不错的，今年商用车也实现了微增长。而长城皮卡从去年到今年都实现了将近15%的增长，源于顺应了整个商用客户高性价比的需求。
就未来发展趋势来看，目前所有车型里面价格往上走的只有皮卡，而皮卡八万以下的价格产品萎缩非常快，十万以上的增长率非常高，这就是消费升级需求的体现。对皮卡乘用家庭化的需求，是催生价格必定向上走，需求不断向上走的主要原因。炮系列的推出，会满足这种需求。
中国的皮卡文化跟美国不一样。美国皮卡80%是全尺寸，车宽两米以上。在国内道路拥挤，排放要求比较严，油耗要求比较高的情况下，大排量的皮卡不太适合中国市场的发展。长城炮系列属于中型皮卡，车宽在1.85-2米之间，适合中国的道路，是承载性和舒适性兼具的产品，是中国开始形成特色皮卡文化的标志。炮系列皮卡的内饰更加乘用化，更加实用，油耗更加经济，动力适中，会以更加实用为基调，来占领中国皮卡市场。
对于多元化需求怎么看待皮卡用户的主要需求特征？从过去到现在的特征有什么不同？
张昊保：皮卡用户的特征很多元化。从大量的数据情况来看，目前是六大类用户构成主体。在国内的皮卡市场环境里主要销量依然还在8-10万之间，但正在向10-12万升级的过程中，主体用户包括商贸类、基建加工类，第一大比例C端业主占绝对的比例。在农林牧渔，第二第三产业的用户占了主体。这些用户更加注重车的商用功能的升级，对于乘用功能需求并没有释放。就是在这个蓝海市场，长城皮卡在皮卡上针对乘用需求作出升级是最具实力的，有先进的研发能力和同平台的介入能力，无论是智能化、网联化，还是自动驾驶，我们都可以迅速在皮卡上进行应用，满足用户需求。
在皮卡上开拓乘用化，不是要失去皮卡的商用性，如果失去商用功能，乘用化就是城市SUV化，没有实现皮卡真正的多用途性。真正的皮卡乘用化，实际上要有更高的技术水平，更先进的平台技术，这样才能让产品可靠性、耐用性更高。
炮系列市场定位及销量目标占未来市场份额大概是多少？
张昊保：今天长城炮系列的推出是为了适应一二三线城市真正的普通家庭乘用化品牌的需要，未来希望风骏系列和炮系列共同成为突破20万的核心主力。
长城炮系列会继续沿着长城皮卡国际化的路线出口全世界。作为38个国家销量第一的品牌，我们深知国际市场的需求，长城炮系列的推出会对中国皮卡走向海外，真正和福特、丰田等国际皮卡巨头产生正面竞争提供有利保障。
未来皮卡市场上涨空间有多大？怎么抓住机遇。在新能源方面有什么样的规划？
张佳明：去年到现在相继推出了利好政策，一些省市陆陆续续有一些新的政策，包括今年年初颁布的政策，陆续扩大皮卡的使用范围。我们判断未来皮卡的市场会有一个较高速的、持续的发展。政策法规，皮卡本身的工具属性、便利性，比如说国家一带一路还有基础设施建设，这个会直接拉动工具型皮卡的效能增长。
随着人们对皮卡这个品类的认知的变化，它会走入寻常百姓家，除了工具属性，还有代步、出行，这个市场潜力巨大，我们预测未来的市场前景是非常广阔的。
吕文斌：新能源方面，长城汽车讲的是清洁化。我认为我们长城皮卡清洁化包括三个方面，一是关于国六排放的问题，长城炮系列推出的柴汽油满足国6B的标准。二是电动化，今天我们展示的就是基于全新平台的电动皮卡。三是氢能源，长城汽车是加入氢能源委员会的首家中国企业，我们长城炮系列皮卡也会继续推出氢能源皮卡。
三款车的初衷和定位？越野皮卡怎么推广？
森尾池田：设计这三个版本，首先考虑的是用户的需求，从设计的外形和内饰方面考虑不同用户需求。
张佳明：三款车有所侧重，同时也是瞄准不同的人群，定位到不同的细分人群。人群范围是不一样的，从目前规划来讲，乘用皮卡未来会作为主打的产品，作为全新系列炮系列的一个主攻方向，未来走向成熟化。
商用皮卡，今天展出的是电动版，后续还有传统动力的版本。它主要是面向家商兼用的用户。
越野皮卡，量不会特别大，出于对越野文化的打造，包括出于对品牌向上的推动，我们推出了越野皮卡。从整体销量上来讲，商用是占销量的一大部分，越野皮卡量不会特别大，但是也是会用心打造，满足有越野爱好的那一部分人群，我们会瞄准有真正越野需求的人群，满足他们的需求。
如何理解炮的命名？
张佳明：炮是一个爆破音，有力量感，迸发力。通过炮的发音，还有汉字的意义，想用这种意义赋予我们的产品，让产品有更加的爆发力、攻击力。
炮系列强调全球化设计理念，哪些元素体现全球化的理念？和现有的国内皮卡产品来比较，有哪些优势和不同？
森尾池田：炮系列在设计上参考了整个世界前三的皮卡，设计元素是考虑用户不同的需求，比如说从轮毂、保险杠、行李架，包括一系列功能性的设计，还有外观的设计都考虑了全球化的用户需求。
三款皮卡有哪些技术上的特点呢？
吕文斌：电动皮卡是基于专属平台打造了540伏的高压平台，而且底盘系统也是全新开发，它的效率能达到95%以上。并且续航可以做到五百公里。
乘用版皮卡重点打造的是豪华舒适，智能和安全。不光是标配ESP，还配置六个安全气囊。在舒适、豪华方面内饰是选择主轴豪华SUV软枕的风格。后悬架是国内首家应用的多连杆结构，并配备8AT，变动转向，这是豪华和舒适方面的体现。
智能方面，长城炮具备升级L3级别的自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助、半自动泊车等智能化配置。
越野版不光是大家看到的粗矿的越野风格的内外观，我们重点打造的是它的性能，标配前中后三把锁，并且首次开发和应用蠕行功能，还有半自动泊车。驾驶模式像主流SUV的全地形越野模式，标配的还有9500磅的配绞盘。
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