950公里纯电续航+闪充回血 大唐EV真能把续航焦虑连根拔起？

想买纯电大7座SUV，又不敢开去远途自驾？怕山路动力拉胯、怕盘山弯道底盘发飘、怕户外没电焦虑？这次，我们直接开到红石崖国家公园，丹霞险弯+草原起伏公路实景体验！20多万的纯电家用旗舰比亚迪大唐EV，到底能不能兼顾城市通勤和长途山野自驾？看完本期节目，帮你避开纯电SUV所有自驾大坑！

　　更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 　　城市到草原：950公里续航，焦虑？不存在的 　　

从呼和浩特市区出发，沿104省道开过来，全程大约60公里，一个半小时车程。这段路包含城市快速路、省道、盘山路。

大唐EV车身尺寸为5263×1999×1790/1800mm，轴距3130mm。5米26的大家伙，开起来却并不笨。为什么？因为它搭载了后轮转向系统——5米2的车，转弯半径只有5.2米。什么概念？就是比很多B级轿车还灵活。像是盘山路的发卡弯，开着还是挺不错的。

再说闪充。大唐EV搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，电池容量130.1千瓦时，它的充电速度有多快呢？从10%到70%，5分钟左右就能充好；从10%到97%，只用9分钟左右就能充饱。

进山之后，路开始“不讲道理”了——连续弯道、碎石路面、偶尔还有牛羊横穿马路。这个时候，大唐EV的云辇-A双腔空悬就派上用场了。

它可以实现100mm自由升降，所以它开起来整体的通过性、稳定性和上下车便利性都有提升。而且它还支持两级刚度调节，像是连续过弯的时候，平稳不侧倾，减少了起步抬头、刹车点头的现象。同时，云辇-A支持道路预瞄功能(后续OTA)，能对减速带和井盖提前探测识别，化解颠簸。

此外，新车滤振表现确实不错，碎石路面上，体感反馈干净利落。但不好的是整体开下来还是会有开船感，所以有时候开完它我会有些头晕。而且在日常驾驶时整车给我的体感有点空，并没有很紧实的人车合一感。以及速度上来之后风噪有些大。

想买纯电大7座SUV，又不敢开去远途自驾？怕山路动力拉胯、怕盘山弯道底盘发飘、怕户外没电焦虑？这次，我们直接开到红石崖国家公园，丹霞险弯+草原起伏公路实景体验！20多万的纯电家用旗舰比亚迪大唐EV，到底能不能兼顾城市通勤和长途山野自驾？看完本期节目，帮你避开纯电SUV所有自驾大坑！

　　更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 　　城市到草原：950公里续航，焦虑？不存在的 　　

从呼和浩特市区出发，沿104省道开过来，全程大约60公里，一个半小时车程。这段路包含城市快速路、省道、盘山路。

大唐EV车身尺寸为5263×1999×1790/1800mm，轴距3130mm。5米26的大家伙，开起来却并不笨。为什么？因为它搭载了后轮转向系统——5米2的车，转弯半径只有5.2米。什么概念？就是比很多B级轿车还灵活。像是盘山路的发卡弯，开着还是挺不错的。

再说闪充。大唐EV搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，电池容量130.1千瓦时，它的充电速度有多快呢？从10%到70%，5分钟左右就能充好；从10%到97%，只用9分钟左右就能充饱。

进山之后，路开始“不讲道理”了——连续弯道、碎石路面、偶尔还有牛羊横穿马路。这个时候，大唐EV的云辇-A双腔空悬就派上用场了。

它可以实现100mm自由升降，所以它开起来整体的通过性、稳定性和上下车便利性都有提升。而且它还支持两级刚度调节，像是连续过弯的时候，平稳不侧倾，减少了起步抬头、刹车点头的现象。同时，云辇-A支持道路预瞄功能(后续OTA)，能对减速带和井盖提前探测识别，化解颠簸。

此外，新车滤振表现确实不错，碎石路面上，体感反馈干净利落。但不好的是整体开下来还是会有开船感，所以有时候开完它我会有些头晕。而且在日常驾驶时整车给我的体感有点空，并没有很紧实的人车合一感。以及速度上来之后风噪有些大。

大唐EV采用2+2+3七座布局，第三排不再是“板凳座”，坐进来完全不憋屈。前排双零重力座椅，通风、加热、按摩一应俱全；二排独立零压航空座椅，靠背最大可调至146度。再加上全车47处储物空间和252升电动前备厢。一排放倒切换到大床模式后，躺在上面看草原，简直不要太惬意。

此外，新车后备厢容积464L，三排放倒后，后备厢容积拓展至1359L；二排前移，容积进一步拓展至1838L。下方还设有94升隐藏下沉容积，可用来放置一些使用频率较低的物品。三排座椅支持一键电动放倒。

如果你只跑市区通勤，追求小巧灵活，大唐并不是很适合你；但如果你经常全家出行，想要一台空间大、底盘稳、自带露营神器的SUV，不妨看看比亚迪大唐EV。它，既能承载城市烟火，也能奔赴山野星河。所以，你会开纯电大车进山自驾吗？欢迎在评论区和我们留言～