易车原创 采用增程系统的理想大获成功，让消费者感受到了可油可电带来的新体验。那我们把思路拓展一下，如果给皮卡装上增程系统，它的体验会不会也很颠覆？以前没有这样的产品，现在长安猎手可以给我们答案。
作为全球第一款增程皮卡，长安猎手有哪些与众不同的地方？用起来相比传统皮卡有哪些提升？这次我来到重庆，将重点体验长安猎手的这些不同点。皮卡主打实用主义，所以这篇试驾报告直奔主题不废话，我将通过下面几个问题，带大家对它有一个更透彻的了解。
我在社交平台的个人账号是：龟速土拨涛，欢迎大家关注。
Q1 相比传统皮卡 长安猎手有哪些不一样？
皮卡在国内大部分时候扮演工具车的角色，近几年也有一些玩家会用来越野、自驾或者改装房车。随着国内皮卡政策的开放，皮卡肯定会越来越受家庭用户的欢迎。
但传统的皮卡除了福特F-150一类的进口高端车型，其他留给我们的感觉依然是大糙汉子感，几乎没什么精致感可言，这怎么能入得了年轻消费者的法眼。
但长安猎手就完全不同，首先设计就相当有看点，不再是那种木讷无趣的造型。无界格栅配合犀利的大灯，直接和传统皮卡划清了界限。
其次，猎手车内直接采用了城市SUV的设计，双液晶屏、多功能方向盘以及大面积的软包材质全部都有，装配细节也很细腻。这种品质感无论是哪个阶段的消费者，应该都无法拒绝。
配置就更不用说了，这台车有主副驾电调座椅、自动空调、无线充电等等一堆配置。尤其是智能车机，响应速度和显示效果非常棒。有了大电池的辅助，休息时可以放心在车内吹空调、刷视频，再也不用担心费油钱了。
易车原创 采用增程系统的理想大获成功，让消费者感受到了可油可电带来的新体验。那我们把思路拓展一下，如果给皮卡装上增程系统，它的体验会不会也很颠覆？以前没有这样的产品，现在长安猎手可以给我们答案。
作为全球第一款增程皮卡，长安猎手有哪些与众不同的地方？用起来相比传统皮卡有哪些提升？这次我来到重庆，将重点体验长安猎手的这些不同点。皮卡主打实用主义，所以这篇试驾报告直奔主题不废话，我将通过下面几个问题，带大家对它有一个更透彻的了解。
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Q1 相比传统皮卡 长安猎手有哪些不一样？
皮卡在国内大部分时候扮演工具车的角色，近几年也有一些玩家会用来越野、自驾或者改装房车。随着国内皮卡政策的开放，皮卡肯定会越来越受家庭用户的欢迎。
但传统的皮卡除了福特F-150一类的进口高端车型，其他留给我们的感觉依然是大糙汉子感，几乎没什么精致感可言，这怎么能入得了年轻消费者的法眼。
但长安猎手就完全不同，首先设计就相当有看点，不再是那种木讷无趣的造型。无界格栅配合犀利的大灯，直接和传统皮卡划清了界限。
其次，猎手车内直接采用了城市SUV的设计，双液晶屏、多功能方向盘以及大面积的软包材质全部都有，装配细节也很细腻。这种品质感无论是哪个阶段的消费者，应该都无法拒绝。
配置就更不用说了，这台车有主副驾电调座椅、自动空调、无线充电等等一堆配置。尤其是智能车机，响应速度和显示效果非常棒。有了大电池的辅助，休息时可以放心在车内吹空调、刷视频，再也不用担心费油钱了。
这台车给我的感受，是从设计到工艺，从乘坐到使用，都在让皮卡变得更豪华、更符合现代人的生活习惯。这就是它相比传统皮卡最大的提升。
Q2 增程皮卡是否担心越野能力？
大部分皮卡车都带大梁，有比较出色的四驱系统，这是因为皮卡买家对通过性和越野能力都有高要求。那长安猎手作为增程车，车底下还挂一个大电池，它还能越野吗？
首先是底盘，从我的观察看，它的接近离去角和普通皮卡没什么不同。同样的，底盘离地间隙也很高，已经超过了一瓶矿泉水，这比很多硬派SUV要更高。所以通过性这里大家不用担心。
至于电池，被放置在大梁之间，几乎和侧边排气管高度一致，并没有突出来，整个底盘也非常平整。官方称猎手采用了“笼式”电池防撞结构，能最大程度保护电池的安全。
试驾车为四驱版，但相比传统的燃油版四驱，这台车并没有传动轴，而是采用了前后双电机的组合。
在车底不难发现，这台车的后电机直接集成在后桥上，应该就是电机、减速器以及差速机构于一身的多合一电驱桥，是很有前瞻性的设计，结构更简单稳定，是未来商用车非常理想的动力形式。
动力是这台车的优势，双电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，已经完全超过了一台2.0T柴油发动机的输出。它同样配备前后差速锁、4L低扭放大，所以越野能力理论上无需担心，不过这次我们没有体验越野路，下次有机会补上。
Q3 相比柴油皮卡 增程皮卡有什么优势？
柴油皮卡的优势在于低扭很强，在大负载中能持续发力脱困，用起来很爽。另外柴油皮卡相比汽油皮卡还更加省油，用起来更省钱。但柴油皮卡的缺点也很明显，车身振动、发动机噪音以及疲软的后段动力，都是消费者需要将就的地方。
而长安猎手超级增程皮卡则完全不同了，柴油皮卡的优点会继续发扬，缺点也能得到根治。首先是动力，电动机相比柴油机扭矩更早，持续更久。所以它在起步爬坡的时候会更加轻松。
此外长安猎手有纯电180km的续航，日常短距离驾驶完全可以实现0油耗，所以它会更加省钱。而舒适性就更不用说了，在整个驾驶过程中，这台车都极为安静平顺，传统皮卡那种换挡的顿挫感、发动机的嘶吼完全不存在。
这台长安猎手的隔音水准非常高，市区道路驾驶，路噪胎噪几乎是完全隔绝的，即便是相对粗糙的路面，胎噪都听不到，我真的很仔细仔细的去感受，都听不到。据工程师介绍，本来带大梁的车在底盘隔音方面就有优势，这台车为了电池结构，在连接处又做了很多优化，所以隔音顺便有了进一步提升。
在正常行驶的过程中，即便发动机启动充电，车内也没有明显的感知，体验很不错。整个NVH感受和传统的增程式城市SUV区别不大，比如理想L7等。作为一台十几万的皮卡，这种体验显然前所未有。
所以相比柴油皮卡，长安猎手增程皮卡更安静、更省钱，运载能力和低扭都不输。而且它还不用频繁加尿素，不用担心排气管堵塞。更舒适、更省钱、更安静，怎么看都是更好的选择。
Q4 在实际应用中 长安猎手优势在哪里？
得益于30多度的大电池，长安猎手在日常环境中就能当电源去用了。如果在满油满电的情况下，这台车有超过200度的电量储备。这些电足够2000W的电器使用超100小时，相当于一个移动的生活补能电站。
在尾箱的右边，长安猎手专门提供了两个220V插孔，像电动摩托车、电饭锅、投影仪，甚至冲锋钻等等，都可以用长安猎手进行补能。所以有了这台皮卡，无论是在工地、在户外、在露营，它都能大大提升便利性，可以节约很多时间成本。
我这会儿就想到了几个场景，如果在工地上使用，它随时可以变身为移动厨房，利用外放电供炊具使用。到了晚上，工友们聚在一起无聊时，支一个临时幕布，接投影仪就能放电影，是理想的移动电影院。
如果是外出自驾游，它同样可以利用外放电功能实现做饭、娱乐等使用需求。而且相比城市SUV，长安猎手有更强的越野通过能力，所以它还可以去到更远的地方，带着车主享受更贴近大自然的生活。未来这台车还有更多使用场景，大家都可以尽情展开想象。
编辑总结：
这是长安猎手在皮卡新能源市场的一次大胆尝试，开拓了增程皮卡市场新方向。未来增程皮卡是否能掀起皮卡市场的革新，就看长安猎手在接下来，是否能一点点赢得皮卡客户的倾心了。当然，在新能源化的大环境下，增程、纯电等皮卡产品还会越来越多，或许未来还有更多动力形式，长安猎手迈开了第一步，也是行业第一步。现在，压力给到竞争对手，你们的新能源皮卡准备好了吗？(图/文 土拨涛)
