易车原创 近些年，国人的出行方式发生了一些改变，周末约上三五伙伴或同家人一起的近郊自驾游愈发火热，“露营”应该是这两年热度最高的话题。因此，我们看到诸多车企在推出适合轻越野的SUV，往贵了说卫士大G，接地气一点儿的坦克300、甚至宝骏悦野，身边出现的拥有硬派外观的SUV越来越多。如今我们又多了一位类似的“朋友”—奇瑞探索06。
●外观及内饰回顾
虽然此前我的同事已经对探索06进行过体验，不过今天，还是先让我们继续从探索06的外观聊起，因为当我看到探索06这台车的时候，突然意识到咱们消费者对SUV的审美是不是正在向这种硬派并带一些复古味道的设计风格倾斜。当然，我也挺喜欢这种设计风格的。
其实第一眼看过去，你很可能不会发现探索06使用了分体式大灯的设计，上方的贯穿式LED前灯带搭配点阵状的日行灯，下方的LED大灯组与装饰件融合在一起，整体非常和谐。车身侧面的设计不像车头那般粗犷，悬浮式车顶和隐藏式门把手的使用，倒是让探索06突然精致了起来。
简单看过外观，我们再来看探索06的内饰。与外观一样的平直线条所带来的同样是硬朗简洁的视觉效果，整个仪表台上半部都以软性材质包覆，搭配银色饰板，整体质感还不错。在配置方面，10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏均为全系标配，顶配车型还配备了HUD抬头显示系统，此外两款高配车型还搭载了L2级别的驾驶辅助。
在座椅配置方面，因为这次我们的试驾车都是顶配的，所以座椅加热、通风功能都有配备，同时主驾驶座椅带有记忆模式。后排座椅的配置就一视同仁了，均标配带杯架的扶手以及后排空调出风口；后排座椅靠背可4/6比例单独或整体放倒来提升装载能力，探索06的后备厢官方标准容积为410L，最大可扩展至1338L。
易车原创 近些年，国人的出行方式发生了一些改变，周末约上三五伙伴或同家人一起的近郊自驾游愈发火热，“露营”应该是这两年热度最高的话题。因此，我们看到诸多车企在推出适合轻越野的SUV，往贵了说卫士大G，接地气一点儿的坦克300、甚至宝骏悦野，身边出现的拥有硬派外观的SUV越来越多。如今我们又多了一位类似的“朋友”—奇瑞探索06。
●外观及内饰回顾
虽然此前我的同事已经对探索06进行过体验，不过今天，还是先让我们继续从探索06的外观聊起，因为当我看到探索06这台车的时候，突然意识到咱们消费者对SUV的审美是不是正在向这种硬派并带一些复古味道的设计风格倾斜。当然，我也挺喜欢这种设计风格的。
其实第一眼看过去，你很可能不会发现探索06使用了分体式大灯的设计，上方的贯穿式LED前灯带搭配点阵状的日行灯，下方的LED大灯组与装饰件融合在一起，整体非常和谐。车身侧面的设计不像车头那般粗犷，悬浮式车顶和隐藏式门把手的使用，倒是让探索06突然精致了起来。
简单看过外观，我们再来看探索06的内饰。与外观一样的平直线条所带来的同样是硬朗简洁的视觉效果，整个仪表台上半部都以软性材质包覆，搭配银色饰板，整体质感还不错。在配置方面，10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏均为全系标配，顶配车型还配备了HUD抬头显示系统，此外两款高配车型还搭载了L2级别的驾驶辅助。
在座椅配置方面，因为这次我们的试驾车都是顶配的，所以座椅加热、通风功能都有配备，同时主驾驶座椅带有记忆模式。后排座椅的配置就一视同仁了，均标配带杯架的扶手以及后排空调出风口；后排座椅靠背可4/6比例单独或整体放倒来提升装载能力，探索06的后备厢官方标准容积为410L，最大可扩展至1338L。
●1.6T+7DCT动力组合
动力方面，先期上市的探索06均为搭载1.6T发动机的燃油版车型，发动机最大功率为145kW(197Ps)/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这次我们试驾的四驱车型还搭载一套适时四驱系统，其中央差速器为常见的多片式离合器中央差速器。后期探索06还会推出搭载鲲鹏超性能电混C-DM系统的插电混动车型，大家可以期待一下。
●道路驾驶感受
试驾部分，还是先和大家分享一下探索06的城市道路驾驶感受。相信了解奇瑞的朋友都知道，这台1.6T发动机曾获得中国十佳发动机的称号，其动力水平自然不用过多质疑，在标准驾驶模式下也无需深踩油门就能获得轻快的加速感。7速双离合变速箱与发动机的配合也很默契，升挡迅速且轻柔，需要加速时的降挡速度也能够让人满意。
探索06的油门踏板设定也让人感觉很舒服，不轻不重，很好掌握油门开度。不过刹车踏板需要我们稍微适应一下，因为刹车非常灵敏，轻碰踏板都可以产生制动力，当然适应了之后这也不是什么问题，制动系统的整体表现还是足够线性的。
探索06的方向盘转向手感偏轻盈是之前试驾有朋友反映出来的，确实，标准模式下的转向力度对于这样一台外形硬朗的SUV来说确实轻了些，我个人认为运动模式下的转向力度倒是正正好，也可以将转向力度设置成和驾驶模式相关联，或许偏轻的转向手感是考虑到小姐姐的偏爱，那么问题来了，探索06这硬朗的外观和内饰，能打动小姐姐吗？
探索06的悬架调校是兼顾舒适与运动的，悬架对路面颠簸的处理比较干脆，减振器也能够很好的控制住车身，但底盘整体的厚重感不太强。由于这次试驾比较简单，并未进行相对激烈的驾驶，在城市道路中转弯、变道时车身的侧倾尚可。
●越野驾驶感受
越野部分我先摆一组数据，探索06的接近角为21度，离去角为29度，离地间隙200mm，涉水深度600mm，这样的通过能力基本上已经覆盖了我们日常出行的所有路况，甚至还可以满足你想要越一下野的小心思。不过越野的时候可不适用那句“没有肉车只有肉人”，在特殊路况下驾驶经验更重要，越野的时候咱还是得量力而行。
其实这次奇瑞准备的越野场地并不会难住这台探索06，经常出去露营的朋友可能会遇到类似的非铺装路面，整体体验下来，探索06的四驱系统还是很称职的。当然汽车发展到现在，越野、或者说在走一些非铺装路线的时候，咱要做的就是控制好车速与方向，其他的交给车子自己就行。就比如这台探索06提供7种驾驶模式，标准、运动、雪地、泥泞、沙地、越野、经济，根据路面情况和自身喜好选择相应的驾驶模式就好。
当然这里还是要提一下探索06配备的IPB智能线控系统，该系统可监控轮胎打滑情况，自动分配四个车轮的动力，在极限状态下能模拟电子锁，使动力全部传递到有附着力的车轮。在这次的非铺装路面体验中，探索06的四驱系统能帮助车辆稳定的转弯，可以感觉到有一个向内拉的力，整个转弯过程非常灵动。
●编辑点评：
探索06的硬朗风格、轻越野的定位确实比较对时下消费者的口味，目前公布的预售价12.99-14.59万元，其高配车型的配置表现也算比较有诚意。此外探索06能够提供不错的城市道路驾驶感受，四驱系统的加持也让出行有了更多的可能。其实我现在期待的不是探索06的正式价格，而是未来将会推出的搭载C-DM系统的插电混动车型。
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