易车原创 虽然现在新能源车的普及率已经很高了，几乎每卖出3台车就有一台是新能源车，但现在人对于买新能源车还是有所顾虑的，具体到品质以及实际续航表现等，但我也从消费者那边听到了另一种声音，跟着大部队买肯定不会错。
宋PLUS家族作为比亚迪旗下众多产品中的当红车型，上市2年时间总销量就突破了50万辆，而且在2022年以45万的成绩荣登中国单一车型总销量冠军，新款的比亚迪宋PLUS EV 冠军版在此前已经完成了上市，售价16.98-20.98万元。
基于对50万宋PLUS车主的用户调研，发现用户日常通勤距离在10-30km的比例最高，所以在宋PLUS 冠军版车型上，最大的变化就是续航能力的提升，此次纯电版车型续航升级为520km以及605km。
动力续航双提升
宋PLUS EV 冠军版保持着比亚迪新能源车一贯的动力输出特性，起步不会太激进，循序渐进，无论是驾驶者还是乘客都有一种非常舒适的乘坐感觉。动力升级以后，给我的感觉并不是起步更快，而是中高速的后段动力更浑厚。
而且由于电池容量的增加，整车的质量也有所增加，这也让整个车在开起来的时候感觉更沉稳，遇到小颠簸时的处理更游刃有余，车内几乎感觉不到动静，高速过弯时有侧倾，但是幅度不算特别大，开起来更有安定感。
宋PLUS EV 冠军版前排采用了双层加胶隔音玻璃，因此在前排的隔音表现以及乘坐舒适性都非常出色，即便是高速，也仅有轻微的路噪。
至于大家关心的续航，今天虽然没有正式地测试，但是从试驾100多公里的表现来看，续航达成率也在9成左右，也就是最低也能跑500km左右，要知道这可是连续开空调且车内乘坐3人的状态。
外观升级，造型更优雅
易车原创 虽然现在新能源车的普及率已经很高了，几乎每卖出3台车就有一台是新能源车，但现在人对于买新能源车还是有所顾虑的，具体到品质以及实际续航表现等，但我也从消费者那边听到了另一种声音，跟着大部队买肯定不会错。
宋PLUS家族作为比亚迪旗下众多产品中的当红车型，上市2年时间总销量就突破了50万辆，而且在2022年以45万的成绩荣登中国单一车型总销量冠军，新款的比亚迪宋PLUS EV 冠军版在此前已经完成了上市，售价16.98-20.98万元。
基于对50万宋PLUS车主的用户调研，发现用户日常通勤距离在10-30km的比例最高，所以在宋PLUS 冠军版车型上，最大的变化就是续航能力的提升，此次纯电版车型续航升级为520km以及605km。
动力续航双提升
宋PLUS EV 冠军版保持着比亚迪新能源车一贯的动力输出特性，起步不会太激进，循序渐进，无论是驾驶者还是乘客都有一种非常舒适的乘坐感觉。动力升级以后，给我的感觉并不是起步更快，而是中高速的后段动力更浑厚。
而且由于电池容量的增加，整车的质量也有所增加，这也让整个车在开起来的时候感觉更沉稳，遇到小颠簸时的处理更游刃有余，车内几乎感觉不到动静，高速过弯时有侧倾，但是幅度不算特别大，开起来更有安定感。
宋PLUS EV 冠军版前排采用了双层加胶隔音玻璃，因此在前排的隔音表现以及乘坐舒适性都非常出色，即便是高速，也仅有轻微的路噪。
至于大家关心的续航，今天虽然没有正式地测试，但是从试驾100多公里的表现来看，续航达成率也在9成左右，也就是最低也能跑500km左右，要知道这可是连续开空调且车内乘坐3人的状态。
外观升级，造型更优雅
宋PLUS EV 冠军版的外造型经过了重新设计，整体沿用比亚迪海洋美学设计，整体看起来更年轻更有动感，这样的设计风格也迎合了当前新能源车型的设计风格。宋PLUS EV 冠军版采用了全封闭的前脸设计，这样也可以与宋PLUS DM-i 冠军版作以区隔。
内饰部分，比亚迪宋PLUS 冠军版与旧款相差不大，依旧采用了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的旋转中控屏，高配的车辆还会采用更大的15.6英寸5G旋转Pad。
智能功能上，比亚迪宋PLUS EV 冠军版搭载有焕新升级DiLink智能网联系统，硬件算力上也有提升，目前主流的车载互联功能比亚迪DiLink均有配备，而且它还支持安卓应用的适配，娱乐功能拓展性强。
在智能驾驶辅助功能上，比亚迪宋PLUS EV 冠军版将会在不同的配置版本上搭载智能领航控制、车道偏离辅助、车道偏离抑制、预测性碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、车门开启预警、后方交通穿行制动、自动泊车等功能，进一步提升驾驶便利性。
挡把周围的设计有了很大的变化，换装了水晶挡把，并对挡把两侧按键布局进行了重新设计，也加入了双15W无线充电功能。
总结
其实有的时候，相信大部分人的选择并不会错，像宋PLUS EV 冠军版这款车，有着一大票的用户做质量印证，本身的产品实力也很强，出色的隔音，平顺的动力特性，舒适的乘坐感受，这些都是我们这些百姓所需要的。
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