易车原创 能拉人又能拉货的皮卡，在国内一直以来都有着不小的受众群体，但奈何相关部分皮卡的定位，使其摆脱不了工具的属性，“不让进城”、“15年报废”等条款打消了消费者的购车念头。不过随着社会的发展与进步，不少城市已经开始对皮卡展示出了包容的一面，如今在皮卡这一细分市场中，高端的有福特F-150、丰田坦途等车型可选择，而在我们老百姓10-20万元的预算区间内，不少中国品牌也纷纷推出了自己的皮卡产品，就比如今天对比文章中的两个主角——上汽大通MAXUS T90和长城炮。
这次我们选择对比的两款车型分别是指导价15.98万元的2021款上汽大通MAXUS T90 2.0T单增压自动四驱高底盘精英型标箱，和指导价16.08万元的2021款长城炮2.0乘用版自动柴油四驱茶王版。两车的指导价仅相差1000元，且两台车均搭载2.0T柴油发动机。受限于车型调配的关系，文中使用的是2021款上汽大通MAXUS T90 2.0T单增压自动四驱高底盘舒享型长箱，配置对比以单增压自动四驱高底盘精英型标箱为准。(为书写阅读，文中简称T90与长城炮)
●外观对比
在其他外部配置方面，两车均配备有前/后泊车雷达和360°全景影像，全方面保障泊车安全；T90 2.0T单增压自动四驱高底盘精英型标箱还配备有车顶行李架，除了货厢可以装载货物外，车顶也可以起到一定的装载作用。T90的外后视镜配备了电加热功能，而长城炮的外后视镜有电动折叠功能，就看您喜欢哪个了。
●内饰对比
这台T90采用深色内饰搭配红色缝线，经典的红黑对撞营造出了一定的运动氛围；细节之处辅以钢琴烤漆以及哑光元素进行装饰，又带来了时尚与现代的感觉。此外双联屏的设计在轿车以及SUV上或许不再新鲜，但在皮卡车型上则是首次展现。长城炮的内饰使用传统的T型布局，中控台上也有一定的金属装饰件与钢琴烤漆装饰，只是四辐式方向盘在造型上略显有些老气。
易车原创 能拉人又能拉货的皮卡，在国内一直以来都有着不小的受众群体，但奈何相关部分皮卡的定位，使其摆脱不了工具的属性，“不让进城”、“15年报废”等条款打消了消费者的购车念头。不过随着社会的发展与进步，不少城市已经开始对皮卡展示出了包容的一面，如今在皮卡这一细分市场中，高端的有福特F-150、丰田坦途等车型可选择，而在我们老百姓10-20万元的预算区间内，不少中国品牌也纷纷推出了自己的皮卡产品，就比如今天对比文章中的两个主角——上汽大通MAXUS T90和长城炮。
这次我们选择对比的两款车型分别是指导价15.98万元的2021款上汽大通MAXUS T90 2.0T单增压自动四驱高底盘精英型标箱，和指导价16.08万元的2021款长城炮2.0乘用版自动柴油四驱茶王版。两车的指导价仅相差1000元，且两台车均搭载2.0T柴油发动机。受限于车型调配的关系，文中使用的是2021款上汽大通MAXUS T90 2.0T单增压自动四驱高底盘舒享型长箱，配置对比以单增压自动四驱高底盘精英型标箱为准。(为书写阅读，文中简称T90与长城炮)
●外观对比
在其他外部配置方面，两车均配备有前/后泊车雷达和360°全景影像，全方面保障泊车安全；T90 2.0T单增压自动四驱高底盘精英型标箱还配备有车顶行李架，除了货厢可以装载货物外，车顶也可以起到一定的装载作用。T90的外后视镜配备了电加热功能，而长城炮的外后视镜有电动折叠功能，就看您喜欢哪个了。
●内饰对比
这台T90采用深色内饰搭配红色缝线，经典的红黑对撞营造出了一定的运动氛围；细节之处辅以钢琴烤漆以及哑光元素进行装饰，又带来了时尚与现代的感觉。此外双联屏的设计在轿车以及SUV上或许不再新鲜，但在皮卡车型上则是首次展现。长城炮的内饰使用传统的T型布局，中控台上也有一定的金属装饰件与钢琴烤漆装饰，只是四辐式方向盘在造型上略显有些老气。
两车也都配备了自动空调，在其他配置上是互有胜负，比如长城炮配备了自动防眩目的车内后视镜，而T90则配备有外后视镜加热和雨量感应式雨刷，整体的用车便利性其实并不输长城炮。
●座椅/空间对比
这次对比的两台车配备的均是普通皮革座椅，T90的前排座椅调节方式为手动调节，长城炮可电动调节，此外长城炮还配备了前排座椅加热功能，这在T90上可以通过选装来获得。后排座椅方面，长城炮同样配备有座椅加热，而T90的后排座椅可整体放倒来进一步增加装载空间，可见两车完全不同的设计理念。
单看货箱尺寸的话，T90确实不如长城炮，不过我们还要考虑到如今C6驾照已经放开，近几年消费者的出行和出游方式都有了很大的变化，越来越的消费者在考虑拖挂房车来带着一家人进行近郊自驾游，这都要求牵引车要具备拖拽资质，T90四驱版车型拥有公告认证拖挂资质，最大合法拖拽3吨，而长城炮只有越野拖挂版才有拖挂资质。
●动力及驾驶对比
两车的动力数据虽然相同，但在调校上还是有着些许的不同，踩下油门后T90的动力输出会显得柔和一些，长城炮的动力响应则会显得积极一些。当然这只是厂家不同的调校而已，得益于柴油机的先天特性，两台车的低扭表现都令人满意，即使它们搭载的都只是单增压柴油发动机，游走于一般道路中也是绰绰有余。此外T90和长城炮也都搭载了四驱系统，并带有低速四驱模式，相信即便置身野外，两台车所拥有的动力储备外加四驱系统的加持，也能够满足各种翻山越岭的需求。
虽说长城炮8AT变速箱相比T90的6AT变速箱有着更多的挡位，但在变速箱的换挡平顺性方面，T90的6AT变速箱其实并没有差多少，要知道T90的这套动力组合系统还用在上汽大通MAXUS旗下的其他皮卡车型上，其匹配成熟度可想而知。当然，如果您真的想要8AT变速箱，那T90也有匹配8AT变速箱的车型可供选择。
在大家关心的NVH性能方面，尤其是柴油发动机所带来的振动与噪音，可以说两车对于这方面的“拿捏”还是比较到位的，虽然还是能够在车厢内感知到发动机的运行状态，但从发动机舱能传进车内的振动与噪音其实已经被过滤掉了大半，剩下的部分并不会打扰到车内人员的交流或者影响到对音乐的享受。
最后再来说说两车的悬架表现，这台长城炮的后悬架是多连杆整体桥式非独立悬架，相比T90及众多皮卡所使用的钢板弹簧非独立悬架，在舒适性方面相对会好一些，对路面颠簸的处理接近部分城市SUV的水准了。T90的悬架更侧重于承载性，毕竟皮卡的属性我们不能忘了，悬架对颠簸的处理更加直接，会给人更硬的感觉。细品的话，也不难发现T90的悬架富有一定的韧性，同时和长城炮的悬架相比，T90的悬架也能给车身提供足够的支撑。
●总结
虽同为皮卡，但T90和长城炮的整体设计理念并不完全相同。从配置差异及驾驶风格不难看出，长城炮更偏向于城市道路，T90则在侧重城市道路的基础上兼顾了皮卡原有的装载属性，可以说是一台乘用级皮卡。其实无论是T90还是长城炮，它们都有着相当丰富的车型供消费者选择，你可以选择舒适配置更丰富的T90，也能选择侧重承载能力的长城炮。当然在保障日常用车需求的同时，T90还可以为车主提供无限的改装可能，别忘了在T90的身后，还有那台相当硬核的牛魔王。
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