[汽车之家 新车图解] 在国内市场，轻客车型一直以朴实干练著称。而一台颇具未来感又带有科技含量的轻客车型您见过么？它就是——上汽大通MAXUS 新途V70。(以下简称新途V70)。并且它还同依维柯聚星组成了双子车型。今天我们就去详细感受一下。
新车基于上汽大通MAXUS全新平台架构打造，整体风格十分的科技前卫。中网部分采用了大量菱形参数化风格，“菱格韵律”的设计语言也让整车更年轻，颇有一些新能源车的味道。
前大灯的造型较为犀利，并采用镀铬饰条相连接。其全系标配了LED自动感应大灯、LED日间行车灯。下方黑色的包围处，还配有前泊车雷达及前雾灯。
车身侧面的设计更为协调自然，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4998/2030/2035mm，轴距为3000mm。新途V70的超低顶设计仿佛为城市出行而生，2.1米以下限高路段以及地下停车场等都能自由通行。
不规则的侧窗还搭配了隐私玻璃，既能隔热保温、防止阳光直射，也能更好地保护车内的隐私。两侧还带有小扇通风窗，开启后可保证通风换气。此外，新车还配备了单侧(右侧)的侧滑门。轮胎方面，该车采用的是规格为215/75 R16LT的佳通牌轮胎，并搭配银色的铝合金轮圈。
尾部的造型虽然仍以方正为主，但是还是有一些看点的。不规则的尾窗搭配纵向布局的尾灯与类似于贯穿式造型的高位刹车灯(高位刹车灯只有上部的中间位置可点亮)，带来不错的辨识度，尾灯内部还融入了LED光源。其下方的黑色保险杠区域还加入了四颗倒车雷达探头及倒车影像的摄像头。
来到车内后，它的内饰采用上深下浅的配色进行搭配，并且还加入了蓝色的皮革材质包裹，用料和做工基本无可挑剔。平底式方向盘采用皮革材质包裹，并配有换挡拨片，多功能按键可对多媒体系统、定速巡航及语音交互等进行控制。方向盘两侧的区域还配有电子手刹、驾驶模式选择及一键启动等的控制键。
[汽车之家 新车图解] 在国内市场，轻客车型一直以朴实干练著称。而一台颇具未来感又带有科技含量的轻客车型您见过么？它就是——上汽大通MAXUS 新途V70。(以下简称新途V70)。并且它还同依维柯聚星组成了双子车型。今天我们就去详细感受一下。
新车基于上汽大通MAXUS全新平台架构打造，整体风格十分的科技前卫。中网部分采用了大量菱形参数化风格，“菱格韵律”的设计语言也让整车更年轻，颇有一些新能源车的味道。
前大灯的造型较为犀利，并采用镀铬饰条相连接。其全系标配了LED自动感应大灯、LED日间行车灯。下方黑色的包围处，还配有前泊车雷达及前雾灯。
车身侧面的设计更为协调自然，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4998/2030/2035mm，轴距为3000mm。新途V70的超低顶设计仿佛为城市出行而生，2.1米以下限高路段以及地下停车场等都能自由通行。
不规则的侧窗还搭配了隐私玻璃，既能隔热保温、防止阳光直射，也能更好地保护车内的隐私。两侧还带有小扇通风窗，开启后可保证通风换气。此外，新车还配备了单侧(右侧)的侧滑门。轮胎方面，该车采用的是规格为215/75 R16LT的佳通牌轮胎，并搭配银色的铝合金轮圈。
尾部的造型虽然仍以方正为主，但是还是有一些看点的。不规则的尾窗搭配纵向布局的尾灯与类似于贯穿式造型的高位刹车灯(高位刹车灯只有上部的中间位置可点亮)，带来不错的辨识度，尾灯内部还融入了LED光源。其下方的黑色保险杠区域还加入了四颗倒车雷达探头及倒车影像的摄像头。
来到车内后，它的内饰采用上深下浅的配色进行搭配，并且还加入了蓝色的皮革材质包裹，用料和做工基本无可挑剔。平底式方向盘采用皮革材质包裹，并配有换挡拨片，多功能按键可对多媒体系统、定速巡航及语音交互等进行控制。方向盘两侧的区域还配有电子手刹、驾驶模式选择及一键启动等的控制键。
双圆形的仪表盘还是熟悉的味道，整体风格简约清晰，中间搭配的小块彩色液晶屏还可显示续航里程、胎压监测和尿素液位等信息。其还配备了一块12.3英寸的悬浮屏，车联网系统显示清晰度良好，操作顺畅。功能性方面具备CarPlay、车载微信、智能导航、语音交互等功能，且集成了QQ音乐、喜马拉雅、芒果TV、哔哩哔哩等30多个车机版小程序应用，日常使用起来得心应手。
悬浮屏下方的空调出风口采用类似于贯穿式的设计，空调面板采用滚轮及触摸式的组合设计，看起来更加前卫，并且其信息还可以显示在悬浮屏上。
我们本次试驾的车型采用3+2的5座布局，座椅为更加耐脏好打理的灰色织物面料进行包裹，内部填充的海绵厚度适中。其中主驾驶位座椅支持多向手动调节功能。乘坐空间方面，身高176cm的体验者进行体验，前排的头部空间为1拳+4指，后排的头部空间为2拳有余，腿部空间也是非常充裕。尾门采用对开式的打开方式，开启角度可以达到180度，后备厢的空间还是十分宽敞的。
动力方面，新车搭载分为高/低功率的2.0T涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率分别为150马力与125马力，最大扭矩分别为375牛·米与320牛·米。传动系统方面，高功率版本将拥有9速自动变速箱与6速手动变速箱可选；低功率版本则仅匹配6速手动变速箱。而我们本次试驾的车型为：2.0T高功率+9AT的动力组合。
驾驶这台新途V70，让我跟以往驾驶轻客的感受有了很大的不同，在初次上手的时候就会感到起步轻盈顺畅，给人一种平易近人的感觉。动力表现比较充足，日常的城市道路驾驶也不会有“疲软”的表现。变速箱的平顺性也是较为不错的，升挡的话动作轻柔顺畅，在降挡降速的时候偶尔会有那么些许的顿挫。
它还提供了普通、经济和运动三种驾驶模式。常规状态下呢，它的升挡不会超过2000rpm，在运动模式下，它的动力响应会稍微直接一些，升挡时机也不会太晚，基本上会在2100-2200rpm左右。而在经济模式下呢，给人的感觉会比较慵懒一些，基本在1500-1750rpm的时候即可升挡。
新车虽然仍采用液压助力转向，不过转向手感和回馈力度表现适中，存在的虚位并不是很大，对于一款轻客车型而言还是能够接受的。刹车属于随踩随有的表现，基本上没有前半段偏软的现象。在噪音的控制方面，它也能维持在同级别车型的中上等水平，虽然采用的是一款柴油发动机，不过日常驾驶的时候并不恼人，在急加速超车的时候会有些许噪音传递到车厢内。
该车采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构(2片钢板弹簧)。虽然在通过一些较大坎坷或者减速带的时候，它的弹跳感仍然会有些明显。不过相对于以往那种5片钢板弹簧的车型，更少的钢板弹簧数量对于舒适性存在一定的提升作用，当然了，这也是在保证承载能力的前提下。
★ 全文总结：
现如今，中国汽车市场的“内卷”现象已成为不鲜的话题，而这一现象也逐渐渗透到商用车领域。新车的造型设计时尚而又富有科技感，12.3英寸的悬浮屏及其丰富的功能，也能够带来人们日常想要的娱乐与生活。并且在Vanlife方式下，许多的衍生版车型也丰富了人们的用车生活。这样一款“新生代”的轻客车型，您怎么看呢？(文/图/摄 汽车之家 王亮)
