易车原创 以前也试驾了不少皮卡，但基本都是奔着它的狂野气质去的，说白了就是把它当工具车或越野利器去豁而不心疼，至于配置、舒适性一般都不会着重关注，原因大家都知道。但这次试驾上汽大通星际H皮卡，却让我有了新的认识，原来皮卡也可以像家用乘用车一样舒适。
事实上国内皮卡走向高端化、乘用化是一个相对很具有本土特色的趋势，这股风潮甚至已经或多或少实现了反向输出，带动海外皮卡在更新换代时向乘用化转型。只是受限于一些政策和传统印象的束缚，很多消费者还没有将皮卡纳入家用车考虑范畴。那么皮卡到底能否达到家用乘用标准，像星际H这样的皮卡适合什么样的人群呢？一次深度的试驾体验或许就能找到答案。
机甲风格的外观威猛霸气
作为星际系列定位科技性能皮卡的产品，星际H的外观相比原来的大通T系列皮卡，在细节上有了明显的优化，整车看起来更高端，也更乘用化。
由于这是一台黑色的车，所以有些细节的优化看不出来，但是在其他颜色的车上就会发现，除了上面提到的周身黑色包围外，它的大灯轮廓、车门拉手、后视镜外壳、车顶行李架等也都进行了黑化处理，让整车看起来多了一些运动感。
车身侧面变化不大，造型和大通T90基本相同，同样分标箱版和长箱版。
柴油和尿素加注口布置在一起，补充起来也很方便。从车身的泥痕能看出这是一台原汁原味爬过泥坑的皮卡，证明我不是在云试驾。
轮胎采用佳通GiTi 4×4 HT152越野胎，规格265/60 R18，价格700元/条左右，主打防滑耐磨，也有一定的降噪能力，适合轻越野，如果想玩重度越野或穿越，还需要改装。
易车原创 以前也试驾了不少皮卡，但基本都是奔着它的狂野气质去的，说白了就是把它当工具车或越野利器去豁而不心疼，至于配置、舒适性一般都不会着重关注，原因大家都知道。但这次试驾上汽大通星际H皮卡，却让我有了新的认识，原来皮卡也可以像家用乘用车一样舒适。
事实上国内皮卡走向高端化、乘用化是一个相对很具有本土特色的趋势，这股风潮甚至已经或多或少实现了反向输出，带动海外皮卡在更新换代时向乘用化转型。只是受限于一些政策和传统印象的束缚，很多消费者还没有将皮卡纳入家用车考虑范畴。那么皮卡到底能否达到家用乘用标准，像星际H这样的皮卡适合什么样的人群呢？一次深度的试驾体验或许就能找到答案。
机甲风格的外观威猛霸气
作为星际系列定位科技性能皮卡的产品，星际H的外观相比原来的大通T系列皮卡，在细节上有了明显的优化，整车看起来更高端，也更乘用化。
由于这是一台黑色的车，所以有些细节的优化看不出来，但是在其他颜色的车上就会发现，除了上面提到的周身黑色包围外，它的大灯轮廓、车门拉手、后视镜外壳、车顶行李架等也都进行了黑化处理，让整车看起来多了一些运动感。
车身侧面变化不大，造型和大通T90基本相同，同样分标箱版和长箱版。
柴油和尿素加注口布置在一起，补充起来也很方便。从车身的泥痕能看出这是一台原汁原味爬过泥坑的皮卡，证明我不是在云试驾。
轮胎采用佳通GiTi 4×4 HT152越野胎，规格265/60 R18，价格700元/条左右，主打防滑耐磨，也有一定的降噪能力，适合轻越野，如果想玩重度越野或穿越，还需要改装。
车尾也基本与大通T90一致，黑色的栏板上下加入红色饰条点缀，同时也与两侧尾灯形成贯穿式视觉效果，让车位看起来不单调。
后悬架升级为五连杆螺旋弹簧非独立悬架，这一点也基本达到了乘用车的标准，相比钢板弹簧整体桥悬架，前者对提升车辆操控性和舒适性都有帮助。
乘用化的内饰科技而时尚
如果仅看内饰，你一定想不到这是一台皮卡，因为星际H的内饰已经完全脱离了传统皮卡作为工具车的简陋印象，它的内饰设计和配置水平完全向高端乘用车看齐。
双12.3英寸的双联屏是车内最显眼的设计，虽然现在双联屏在家用车上很常见了，但在皮卡上还真不多见，而且是完全没缩水的双联屏。
中控屏集成腾讯TAI4.0生态系统，而且是标配。功能上支持4G、WiFi热点/连接、语音控制、原厂互联/映射/CarPlay、远程车门控制等，基本覆盖了智能车联网的常用功能。
皮质平底方向盘握感舒适，电子助力转向力度可在标准和运动之间调节，方向盘集成巡航、语音、娱乐等多功能按键，人车交互非常方便。
怀挡的使用也为原来的中央操作台节省了大量空间，星际H在这里设计了一个长达近1米的贯通式储物槽，空间简直大的离谱。
台面上除了四驱/两驱模式切换旋钮，还布置了手机无线充电功能。
乘坐空间方面，参考体验者身高170cm，前后排头部有效空间还有一拳以上，后排腿部空间也超过两拳，满足大部分身高的人群舒适乘坐都不成问题。
虽然有中间传动轴，但由于是非承载式车身结构，后排地板中间凸起并不高。
而且它的后排座椅坐垫和靠背都可以翻折，有点像本田缤智的后排魔术座椅，从这里也能看出大通真的把星际H按照乘用需求来设计。虽然后排不能与货箱连通，但在一些特殊场景下，如下雨天少量运货、携带宠物长途出行等，座椅翻折还是有实用价值的。
驾乘体验无限接近家用SUV
如果只是设计上的乘用化，还不足以体现星际H的与众不同，实际在驾乘感受上，它也无限接近家用SUV的感觉。
首先是车内噪音控制方面，虽然这台皮卡搭载的是一台柴油发动机，但它本身不像过去的柴油机“哒哒哒”的噪音那么明显，而传到车内的声音，就更小了。
只有在加速过程中能听到些微发动机的轰鸣声，噪音比同级汽油机要粗糙一些，但完全在可接受范围内。如果不是事先知道，只会让人觉得这是一台噪音略大的汽油发动机。
其次是平顺性方面，匹配的8AT变速箱换挡几乎感觉不到顿挫，只有发动机转速的变化告诉你换挡了。
车辆提供标准、经济和运动三种驾驶模式，动力表现差别不是很明显，标准模式就很符合我对动力输出的预期。
最后是乘坐舒适性方面，前面提到星际H的后悬架升级为五连杆螺旋弹簧非独立悬架，这也是乘用皮卡的一大标准设计，既能保证一定的车内空间和乘坐舒适性，也兼具一定程度的承载与越野能力。
虽然相比乘用SUV，星际H的悬架调校还是偏硬，对大的颠簸过滤有限。但相比过去的钢板弹簧，则又表现的有点“柔”，能减缓冲击传递到车内的生硬感，就像钢板上垫了一块海绵，先柔后刚。
编辑总结：无论从外观设计、内饰配置还是驾乘体验上，星际H都是一台乘用味十足的皮卡，我觉得它完全可以在家用场景下取代SUV、MPV的地位。而且它的开放式货箱，还有“硬桥硬马”的车身结构，甚至都比一些专业越野SUV还专业，可以拓展出更多的生活场景，例如露营、穿越、改装等场景下，它都能发挥更大的作用。所以对困在城市里而又向往“山系”生活的上班族，或者本身就有用车条件的郊区用户，不妨考虑将这种深度乘用化的皮卡作为你的“全能家用车”。而且就像几年前家轿之后SUV开始流行，如今MPV又开始兴起，当消费水平、用车理念、汽车文化发展到一定阶段，焉知几年后皮卡不会成为下一个热门类型？
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