易车原创 今年2月份，吉利品牌发布了中高端新能源系列——吉利银河，并带来了该系列首款智能电混SUV——银河L7，新车基于吉利e-CMA架构打造，搭载雷神8848电混系统、3挡DHT、神盾电池、8155芯片银河N OS智能座舱等技术，可以说将科技狠活堆到了极致。厂家也给这台车赋予了不少标签，如“新一代电混SUV引领者”、“20万以内最值得购买的混动SUV”等等。近日在江苏盐城中汽研试验场，我们终于有机会完成这台车的动态首试，那么就来看看它的雷神8848电混技术到底有何不同，这台车值不值20万元？
动力操控比传统燃油车有很大进步
一般而言，我们常见的混动就是插电混动、油电混动这两种形式，增程式属于纯电的一种，但吉利似乎在刻意避开这几种说法，而是提出了智能电混的概念(实际上还是插混)。银河L7搭载的是全新一代雷神电混引擎B-plus，由1.5T四缸发动机+P1/P2双电机+3挡DHT组成。
发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m，热效率值高达44.26%；P1电机最大功率60kW，P2电机最大功率107kW。所以综合下来系统的最大功率达到了287kW，综合最大扭矩535N·m。官方所给到这台车的0-100km/h加速成绩为6.9s，最高车速则为240km/h。
从实际体验来看，这台车的动力表现也确实可圈可点。虽然6.9s的加速成绩相比现在很多纯电车型还有差距，但是放在燃油车里面已经够得上“性能“的门槛了，对标比亚迪宋PLUS DM-i等混动产品也属于领先成绩。深踩油门能够感觉到明显的推背感，加速全程也很平顺静谧，发动机和电机动力输出几乎是无感切换。虽然有发动机参与，但却没有传统纯燃油车加速时发动机的那种嘶吼声。
这里就不得不提DHT变速箱部分了，大部分混动车型都是单挡DHT，例如比亚迪DM-i等，长城混动用的是二挡DHT，而吉利银河L7的DHT却拥有三个挡位，更多的挡位意味着更多的可能。
易车原创 今年2月份，吉利品牌发布了中高端新能源系列——吉利银河，并带来了该系列首款智能电混SUV——银河L7，新车基于吉利e-CMA架构打造，搭载雷神8848电混系统、3挡DHT、神盾电池、8155芯片银河N OS智能座舱等技术，可以说将科技狠活堆到了极致。厂家也给这台车赋予了不少标签，如“新一代电混SUV引领者”、“20万以内最值得购买的混动SUV”等等。近日在江苏盐城中汽研试验场，我们终于有机会完成这台车的动态首试，那么就来看看它的雷神8848电混技术到底有何不同，这台车值不值20万元？
动力操控比传统燃油车有很大进步
一般而言，我们常见的混动就是插电混动、油电混动这两种形式，增程式属于纯电的一种，但吉利似乎在刻意避开这几种说法，而是提出了智能电混的概念(实际上还是插混)。银河L7搭载的是全新一代雷神电混引擎B-plus，由1.5T四缸发动机+P1/P2双电机+3挡DHT组成。
发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m，热效率值高达44.26%；P1电机最大功率60kW，P2电机最大功率107kW。所以综合下来系统的最大功率达到了287kW，综合最大扭矩535N·m。官方所给到这台车的0-100km/h加速成绩为6.9s，最高车速则为240km/h。
从实际体验来看，这台车的动力表现也确实可圈可点。虽然6.9s的加速成绩相比现在很多纯电车型还有差距，但是放在燃油车里面已经够得上“性能“的门槛了，对标比亚迪宋PLUS DM-i等混动产品也属于领先成绩。深踩油门能够感觉到明显的推背感，加速全程也很平顺静谧，发动机和电机动力输出几乎是无感切换。虽然有发动机参与，但却没有传统纯燃油车加速时发动机的那种嘶吼声。
这里就不得不提DHT变速箱部分了，大部分混动车型都是单挡DHT，例如比亚迪DM-i等，长城混动用的是二挡DHT，而吉利银河L7的DHT却拥有三个挡位，更多的挡位意味着更多的可能。
首先是传动效率更高(97.5%)，它能够将动力进行三级放大，再匹配P1和P2电机变频驱动，可使发动机始终在最佳效率区间发电和驱动，让能耗更低。银河L7的WLTC油耗只有5.23L/100km(NEDC 4.4L/100km)，CLTC综合续航1370km。再加上全系标配超级快充功能，养车轻松，基本不存在里程焦虑。
其次满电亏电均可使用纯电驱动，而且极端状态通过变频保证发动机的更低转速，噪声可降低30%。所以整车的静谧性要比燃油车，甚至很多同级混动产品都更好。
最后是可以实现更多的工况模式，除了纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式外，还额外拥有弹射起步和Kickdown模式。
底盘方面，银河L7采用前麦弗逊+后E型多连杆式的悬架结构，并根据国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校，前后配重比更接近50:50，这都为它提供了更好的操控基础。
在颠簸不平的路面，悬架的快速响应能够很好的过滤路面的离散感，车内乘坐依然很舒适。经过减速带时车内的，后排的跳跃感比前排更明显，但传递到车内的冲击不生硬，悬架也没有多余的弹跳，有点欧洲车的厚重感。
另外在整个加速和急速刹车的过程中，前、后悬架对于车辆的抬头动作都进行了有效的抑制，四轮也可以牢牢抓住地面，配合最新的博世ONEBOX电控制动系统，这台车100-0km/h的刹停距离只有36.8米。
转向手感很轻盈，系统采用DP-EPS转向助力，结构和性能较传统的EPS转向系统更先进，在传动比、应答性和精准度上都有优势。
整体来看，吉利银河L7呈现出了较高的动态素质，特别是电混系统的加成，让它和传统燃油车对比(例如博越L)在驾驶感受上有了明显的区别，进步非常明显。就动态体验而言，我觉得完全不输很多30万元级别的豪华SUV产品。
静态回顾 封闭式前脸是亮点
造型上，吉利银河L7确实很像一台电动版的博越L，整体设计借鉴了中华传统美学理念，显得比较大气，并且拥有如雕塑般的立体感，而扁平的车头姿态也更趋运动。
大家应该知道，混动车型由于发动机的存在，仍然需要前格栅散热。但吉利银河L7却采用了全封闭式前脸，电感造型”颠覆了人们对混动车型的传统认知，也让它看起来更像一台纯电动车。
车身侧面线条飘逸，腰线在尾部上扬形成悬浮式车顶效果，采用了短溜背设计，有着蓄势待发的即视感。车身左后后翼子板分别布置着快充/慢充接口，以及燃油加注口。
标配的快充峰值功率可达到38kW，同时标配对外放电功能，可同时支持500W音响+1200W烧烤炉+50W户外冰箱+800W户外热水壶+100W户外照明灯持续同时工作，长时间露营启动发动机充电，既没有里程焦虑，也没有补能焦虑。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4700mmx1905mmx1685mm，轴距为2785mm，就车身尺寸而言处于紧凑型的级别，但轴距已经接近中型SUV“的身姿”，比起大多数紧凑型SUV都有优势，如现在大热的宋PLUS DM-i的轴距就不如它，有点“扮猪吃虎”的意味了。
尾部设计非常饱满，并拥有贯穿式的尾灯设计，配合分段式扰流板及高位刹车灯，整体显得非常拉风。
另外新车外观拥有晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫和银河炫彩白六种配色，其中银河炫彩白配色为全球首次量产纳米级炫彩白车漆，首次攻克纳米级TiO2量产车漆应用，令车型质感直线提升！
进入车内，环抱式科技座舱无疑是银河L7的主打卖点。在传统的“T”字型布局下，这套内饰却拥有一个并不太对称的设计。它的中控屏向驾驶座一侧有一个很明显的偏转，形成环抱式设计。
座椅布局方面，银河L7采用的是大五座设计，特别是其主打的“宠爱副驾”，凭借极致座椅功能、专属场景体验，给予专属于副驾乘客的极致宠爱。
空间方面，参考体验者身高175cm，前排可以获得1拳以上的头部空间，后排头部空间约为1拳3指，腿部空间也大于2拳。
编辑总结：目前SUV领域，宋PLUS新能源是细分领域妥妥的销量冠军，月销轻松破两万台，可见消费者认可它的产品力，它的价格区间也在15-20万元之间。而从前期铺垫来看，吉利银河L7锁定的最直接竞争对手就是宋PLUS DM-i，那么无论是从此次首试体验还是以前曝光的数据来看，银河L7都有直面竞争宋PLUS DM-i的实力，甚至在设计、科技等方面更胜一筹，20万元的价格我觉得很值。如果能再打好安全牌，还是很有希望电混SUV中的一匹黑马。
打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。
