在吉利缤瑞COOL上市之前我对它进行过一次简单的试驾体验,那次的时间只有一天,它给我的印象是属于那种外形炸裂但是内心稍显安分的定位,但命运似乎就是这样,一个偶然的巧合让我又一次与他邂逅,主角虽说没变,但这次场地变了,我们来到了丽江的玉龙雪山,看看它在群山峻岭中能有多少能耐,首先给大家带来的是动态部分的体验,第二页是静态回顾。
在山里开有点意思
缤瑞COOL搭载一台1.5T发动机,最大功率181马力/5500rpm,最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm,与其匹配的是7速湿式双离合变速箱,驱动方式前置前驱,悬架结构依旧是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。
对于缤瑞COOL这台小车而言,在山路里开还是很有意思的。首先,开启运动模式的它动力很直接,油门的响应很快,中低速行驶时只要你敢踩,变速箱会快速的把挡位下降,中低速时的提速感受很好。值得一提的是,加速时只要你稍稍打开车窗,嗡嗡作响的排气声会不绝于耳,再配合山路中快速向后移动的树木和标志杆,大大增加了感官上的刺激。
日常驾驶时,尤其是对于我来说缤瑞COOL的转向有些偏沉,相比我之前开过的许多吉利轿车和SUV都更沉,但在山里驾驶时这种沉稳的手感对于驾驶还是有帮助的。与此同时,车头的响应速度较好,但这台车的转向准确性不是很好,在做快速动作时需要稍稍修正,车尾的动态很积极,在高速的通过S弯时,车尾并不会变成累赘,ESP标定的还是比较宽泛的,在做激烈驾驶时不会限制车尾的滑动以及动力的输出,在山里开还是很有乐趣的。
这部分我依旧保留我之前的观点,相比于很好的中途加速能力以及降挡速度而言,缤瑞COOL的悬架和转向都是很家用的感觉,初段很软,在通过大角度弯时会感觉这台车侧倾比较明显,中后段会稍硬一些,但底盘感觉很整,通过减速带或者沟坎时几乎没有余振,如果您后期开着它玩玩赛道,那首先要升级的部分就是悬架系统了。
在吉利缤瑞COOL上市之前我对它进行过一次简单的试驾体验,那次的时间只有一天,它给我的印象是属于那种外形炸裂但是内心稍显安分的定位,但命运似乎就是这样,一个偶然的巧合让我又一次与他邂逅,主角虽说没变,但这次场地变了,我们来到了丽江的玉龙雪山,看看它在群山峻岭中能有多少能耐,首先给大家带来的是动态部分的体验,第二页是静态回顾。
在山里开有点意思
缤瑞COOL搭载一台1.5T发动机,最大功率181马力/5500rpm,最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm,与其匹配的是7速湿式双离合变速箱,驱动方式前置前驱,悬架结构依旧是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。
对于缤瑞COOL这台小车而言,在山路里开还是很有意思的。首先,开启运动模式的它动力很直接,油门的响应很快,中低速行驶时只要你敢踩,变速箱会快速的把挡位下降,中低速时的提速感受很好。值得一提的是,加速时只要你稍稍打开车窗,嗡嗡作响的排气声会不绝于耳,再配合山路中快速向后移动的树木和标志杆,大大增加了感官上的刺激。
日常驾驶时,尤其是对于我来说缤瑞COOL的转向有些偏沉,相比我之前开过的许多吉利轿车和SUV都更沉,但在山里驾驶时这种沉稳的手感对于驾驶还是有帮助的。与此同时,车头的响应速度较好,但这台车的转向准确性不是很好,在做快速动作时需要稍稍修正,车尾的动态很积极,在高速的通过S弯时,车尾并不会变成累赘,ESP标定的还是比较宽泛的,在做激烈驾驶时不会限制车尾的滑动以及动力的输出,在山里开还是很有乐趣的。
这部分我依旧保留我之前的观点,相比于很好的中途加速能力以及降挡速度而言,缤瑞COOL的悬架和转向都是很家用的感觉,初段很软,在通过大角度弯时会感觉这台车侧倾比较明显,中后段会稍硬一些,但底盘感觉很整,通过减速带或者沟坎时几乎没有余振,如果您后期开着它玩玩赛道,那首先要升级的部分就是悬架系统了。
静态回顾
其实静态已经说过太多遍了,所以今天我还是主要聊聊我喜欢以及有特点的部分,也是对它进行一次简单的回顾。大家如果想翻看更多的静态内容可以点击这里。
缤瑞COOL的外观非常有改装范儿,开着它感觉被路人问询的次数都会提升,前后包围加上超大的尾翼绝对亮眼,细节部分同样很照顾大家情绪,车标、前格栅包括前包围全部黑化,中间还搭配了几个红色装饰条。
全文总结:
吉利缤瑞COOL其实跟现在很多这个价位的中国品牌运动轿车一样,在家用轿车的基础上给你增加了许多的运动元素,虽说它的外观很夸张、排气的动静儿更大,它在日常行驶时其实和外观造型是完全对立的,正常模式下的它脾气很好,悬架也很柔软。但缤瑞COOL其实在驾驶层面上还是给予了消费者一些不一样的东西,包括不错的动力响应、降挡速度以及循迹性较好的车尾,这样一样它在日常驾驶时并不会特别无趣,尤其是在山里,它给你的快乐可比一般的轿车多不少。(图/文/摄 汽车之家 谢玥 )
相关链接:
车型图片 |
|
基本参数 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
厂商指导价 |
10.98万 |
经销商报价 |
|
厂商 |
吉利汽车 |
级别 |
紧凑型车 |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2022.05 |
最大功率(kW) |
133 |
最大扭矩(N·m) |
290 |
发动机 |
1.5T 181马力 L4 |
变速箱 |
7挡湿式双离合 |
长*宽*高(mm) |
4710*1795*1455 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
210 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.1 |
实测0-100km/h加速(s) |
8.05 |
实测100-0km/h制动(m) |
41.05 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
5.9 |
实测油耗(L/100km) |
8.9 |
整车质保 |
四年或10万公里 |
车身 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
长度(mm) |
4710 |
宽度(mm) |
1795 |
高度(mm) |
1455 |
轴距(mm) |
2670 |
前轮距(mm) |
1536 |
后轮距(mm) |
1538 |
接近角(°) |
14 |
离去角(°) |
19 |
最小转弯半径(m) |
5.35 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
- |
后备厢容积(L) |
480 |
整备质量(kg) |
1325 |
最大满载质量(kg) |
1715 |
发动机 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
发动机型号 |
- |
排量(mL) |
1499 |
排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
181 |
最大功率(kW) |
133 |
最大功率转速(rpm) |
5500 |
最大扭矩(N·m) |
290 |
最大扭矩转速(rpm) |
2000-3500 |
最大净功率(kW) |
- |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
变速箱 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
挡位个数 |
7 |
变速箱类型 |
湿式双离合变速箱(DCT) |
简称 |
7挡湿式双离合 |
底盘转向 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
驱动方式 |
前置前驱 |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
车轮制动 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
前制动器类型 |
通风盘式 |
后制动器类型 |
盘式 |
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
205/50 R17 |
后轮胎规格 |
205/50 R17 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
主/被动安全装备 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
- |
副驾驶座垫式气囊 |
- |
前排中间气囊 |
- |
后排安全带式气囊 |
- |
后排座椅防下滑气囊 |
- |
后排中央安全气囊 |
- |
被动行人保护 |
- |
缺气保用轮胎 |
- |
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
并线辅助 |
- |
车道偏离预警系统 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
- |
道路交通标识识别 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
夜视系统 |
- |
疲劳驾驶提示 |
- |
DOW开门预警 |
- |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
- |
辅助/操控配置 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
透明底盘/540度影像 |
● |
倒车车侧预警系统 |
- |
自动泊车入位 |
- |
遥控泊车 |
- |
自动变道辅助 |
- |
循迹倒车 |
- |
远程召唤 |
- |
发动机启停技术 |
● |
制动能量回收系统 |
- |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
空气悬架 |
- |
电磁感应悬架 |
- |
可变转向比 |
- |
中央差速器锁止功能 |
- |
整体主动转向系统 |
- |
涉水感应系统 |
- |
低速四驱 |
- |
蠕行模式 |
- |
坦克转弯 |
- |
外部/防盗配置 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
星空天窗 |
- |
运动外观套件 |
● |
电动扰流板 |
- |
自动开合车门 |
- |
无框设计车门 |
- |
魔术感应门 |
- |
电动后备厢 |
- |
感应后备厢 |
- |
电动后备厢位置记忆 |
- |
尾门玻璃独立开启 |
- |
车库门遥控装置 |
- |
车顶行李架 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
无钥匙启动系统 |
● |
隐藏电动门把手 |
- |
主动闭合式进气格栅 |
- |
电池预加热 |
- |
对外放电 |
- |
低速行车警告 |
- |
整车无线充电 |
- |
哨兵模式/千里眼 |
- |
内部配置 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
全液晶仪表盘 |
● |
HUD抬头数字显示 |
- |
内置行车记录仪 |
- |
主动降噪 |
- |
电动可调踏板 |
- |
车内生物监测系统 |
- |
ETC装置 |
- |
座椅配置 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
运动风格座椅 |
● |
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副- |
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
后排座椅电动调节 |
- |
福祉座椅 |
- |
后排小桌板 |
- |
第二排独立座椅 |
- |
后排座椅电动放倒 |
- |
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
多媒体配置 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
旋转大屏 |
- |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
AR实景导航 |
- |
高精地图 |
- |
道路救援呼叫 |
- |
中控液晶屏分屏显示 |
- |
蓝牙/车载电话 |
● |
手势控制 |
- |
面部识别 |
- |
车联网 |
● |
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
V2X通讯 |
- |
车载电视 |
- |
后排控制多媒体 |
- |
220V/230V电源 |
- |
行李厢12V电源接口 |
- |
灯光配置 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
- |
转向头灯 |
- |
前大灯雨雾模式 |
- |
大灯高度可调 |
● |
大灯清洗装置 |
- |
大灯延时关闭 |
● |
触摸式阅读灯 |
- |
玻璃/后视镜 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗防夹手功能 |
● |
后风挡遮阳帘 |
- |
后排侧隐私玻璃 |
- |
后雨刷 |
- |
可加热喷水嘴 |
- |
空调/冰箱 |
缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 |
热泵空调 |
- |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
- |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
- |
车载冰箱 |
- |
加载全文