一汽-大众ID.4 CROZZ超限挑战冰桶挑战（下）
上一集中，一汽-大众ID.4 CROZZ经过重度涉水的测试之后，还可以正常启动和行驶，可见ID.4 CROZZ的电池包在设计的时候就制定了极高的抗机械冲击和防水绝缘标准。那我们怎么可能善罢甘休呢？当然是为它准备了更加丧心病狂的测试项目了，跟我来一起看看吧。
冰桶挑战
说到这个测试，这和我们日常中所遇到的极端天气就有关系了。比如下冰雹和沙尘暴之类的，之前我的车就有被冰雹砸过，如果车的钢板更厚实更结实，损失就能降低到最小，所以这个测试环节其实也是模拟我们日常生活中，可能会遇到的一些突发情况，我还挺期待的。
先来说一下测试规则，冰块砸车，套用“冰桶挑战”的形式，挖掘机将冰块从车顶3米位置往下倒，冰块形状与冰雹类似，直径约1-3厘米，模拟日常极端天气，验证全景天窗在恶劣环境中是否存在碎裂的风险，车身覆盖件的抗击打能力究竟如何。
容器开关打开，冰块如雨点般散落下来砸在天窗和车身上，噼里啪啦的声音让我们心都提到嗓子眼了，生怕天窗扛不住。但是等水雾散去，我们发现天窗完好无损，车身钢板也基本没有被砸的印记，挑战成功。
ID.4 CROZZ采用了超高强度热成型钢板，全系标配 6 个气囊，上百项主被动安全设计，以此来全面保护车辆安全。同时采用一汽-大众最新电动车 MEB 平台打造，整车安全性严格按照最新 C-NCAP 2021 五星及“中保研”C-IASI Good 标准进行碰撞试验设计研发。因此安全性大家完全可以放心。
总结：
这辆ID.4 CROZZ在经历了重度涉水和冰桶挑战测试之后，电池组依然完好无损，表现出色；同时不论是车漆硬度还是车身蒙皮和结构强度都体现出老牌德系车企的优秀品质。相比“踩车门”等等行为这些专业测试才更能看清车辆结构设计对安全的重要性。整体来说，一汽-大众ID.4 CROZZ的安全性能还是很不错的。
上一集中，一汽-大众ID.4 CROZZ经过重度涉水的测试之后，还可以正常启动和行驶，可见ID.4 CROZZ的电池包在设计的时候就制定了极高的抗机械冲击和防水绝缘标准。那我们怎么可能善罢甘休呢？当然是为它准备了更加丧心病狂的测试项目了，跟我来一起看看吧。冰桶挑战
说到这个测试，这和我们日常中所遇到的极端天气就有关系了。比如下冰雹和沙尘暴之类的，之前我的车就有被冰雹砸过，如果车的钢板更厚实更结实，损失就能降低到最小，所以这个测试环节其实也是模拟我们日常生活中，可能会遇到的一些突发情况，我还挺期待的。先来说一下测试规则，冰块砸车，套用“冰桶挑战”的形式，挖掘机将冰块从车顶3米位置往下倒，冰块形状与冰雹类似，直径约1-3厘米，模拟日常极端天气，验证全景天窗在恶劣环境中是否存在碎裂的风险，车身覆盖件的抗击打能力究竟如何。
容器开关打开，冰块如雨点般散落下来砸在天窗和车身上，噼里啪啦的声音让我们心都提到嗓子眼了，生怕天窗扛不住。但是等水雾散去，我们发现天窗完好无损，车身钢板也基本没有被砸的印记，挑战成功。ID.4 CROZZ采用了超高强度热成型钢板，全系标配 6 个气囊，上百项主被动安全设计，以此来全面保护车辆安全。同时采用一汽-大众最新电动车 MEB 平台打造，整车安全性严格按照最新 C-NCAP 2021 五星及“中保研”C-IASI Good 标准进行碰撞试验设计研发。因此安全性大家完全可以放心。总结：
这辆ID.4 CROZZ在经历了重度涉水和冰桶挑战测试之后，电池组依然完好无损，表现出色；同时不论是车漆硬度还是车身蒙皮和结构强度都体现出老牌德系车企的优秀品质。相比“踩车门”等等行为这些专业测试才更能看清车辆结构设计对安全的重要性。整体来说，一汽-大众ID.4 CROZZ的安全性能还是很不错的。
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