智能车机再升级起步就是自动挡试驾2022款北京X7

易车原创眼瞅着马上就临近年关，相信不少朋友都想着置办一台新车风风光光回家过年，买车需求此时就显得格外重要，办年货的时候得要一台大空间的SUV去装东西。过年回老家、出去玩得要一个智能聪明的车机给你指路、陪伴长途。如果满足上述需求的时候价格还没有太贵简直就是yyds，那今天带来的这台车，相信能满足你大部分需求。而且它只有10万块钱出头。
　　2022款北京X7在整体售价方面基本没有太大变化，但取消了入门的手动挡车型。售价为11.49-14.99万元，即起步车型就是自动挡。

外观方面，2022款的北京X7与老款车型基本上没有太多变化，依旧采用的是简洁的设计语言，同时具有一定的未来感。但是能看出在细节处进行了调整，通俗的来说就是更精致了。首先中网采用了重新设计，采用高亮黑色的喷涂效果，造型依旧采用倒六边形设计，但内部结构发生了微调。大嘴的视觉效果还是很霸气的。

灯组继续采用条状设计，与车头中央的镀铬饰条相连接。此次推出的2022款全系均搭载了LED日行灯和LED远/近光。

车身侧面，2022款北京X7继续保留了隐藏式门把手吸睛的设计。不过在车身颜色上进行了升级，顶配推出了双色车身设计，包括后视镜都采用了熏黑的材质，营造出一种具有悬浮式车身的感觉。同时车身尺寸方面，长达2800mm的轴距在同级别中占有很大优势，相比竞品哈弗H6、长安CS75 PLUS来说空间会更宽敞。

轮圈方面这次也进行了重新设计，其中11.49万元及12.49万元车型采用了18英寸轮圈，而其余车型采用19英寸轮圈。实拍车型采用了19英寸轮圈，造型采用旋风式设计，颜色呈枪灰色还是很运动的。

尾部方面，新款北京X7没有变化，贯穿式尾灯在夜晚点亮后还是比较有辨识度的。尾部中央的BEIJING LOGO十分醒目，强化了品牌度。

易车原创眼瞅着马上就临近年关，相信不少朋友都想着置办一台新车风风光光回家过年，买车需求此时就显得格外重要，办年货的时候得要一台大空间的SUV去装东西。过年回老家、出去玩得要一个智能聪明的车机给你指路、陪伴长途。如果满足上述需求的时候价格还没有太贵简直就是yyds，那今天带来的这台车，相信能满足你大部分需求。而且它只有10万块钱出头。
　　2022款北京X7在整体售价方面基本没有太大变化，但取消了入门的手动挡车型。售价为11.49-14.99万元，即起步车型就是自动挡。

外观方面，2022款的北京X7与老款车型基本上没有太多变化，依旧采用的是简洁的设计语言，同时具有一定的未来感。但是能看出在细节处进行了调整，通俗的来说就是更精致了。首先中网采用了重新设计，采用高亮黑色的喷涂效果，造型依旧采用倒六边形设计，但内部结构发生了微调。大嘴的视觉效果还是很霸气的。

灯组继续采用条状设计，与车头中央的镀铬饰条相连接。此次推出的2022款全系均搭载了LED日行灯和LED远/近光。

车身侧面，2022款北京X7继续保留了隐藏式门把手吸睛的设计。不过在车身颜色上进行了升级，顶配推出了双色车身设计，包括后视镜都采用了熏黑的材质，营造出一种具有悬浮式车身的感觉。同时车身尺寸方面，长达2800mm的轴距在同级别中占有很大优势，相比竞品哈弗H6、长安CS75 PLUS来说空间会更宽敞。

轮圈方面这次也进行了重新设计，其中11.49万元及12.49万元车型采用了18英寸轮圈，而其余车型采用19英寸轮圈。实拍车型采用了19英寸轮圈，造型采用旋风式设计，颜色呈枪灰色还是很运动的。

尾部方面，新款北京X7没有变化，贯穿式尾灯在夜晚点亮后还是比较有辨识度的。尾部中央的BEIJING LOGO十分醒目，强化了品牌度。

内饰方面，北京X7拥有简约、科技、大气的“2+1”屏幕布局，为用户打造环抱式驾舱体验，提高驾驶舒适度。此外在内饰配色上，也采用了双色拼色设计，整体看起来不会那么单调，新款北京X7在中控面板和门板上加入了全新的饰板，同样提升了整车的年轻感。

多功能方向盘造型采用三幅式设计，握感舒适。值得一提的是在左右两侧都加入了触摸控制，可以通过手指旋转调节音量、仪表盘内容等。

同样液晶仪表盘尺寸也是十分可观，可显示内容及细腻程度都非常之高，还支持跟随驾驶模式变化主题，读数清晰、视觉感受很棒。

同时仪表盘内还支持AR全息实景导航地图功能，它不仅可以将你的2D地图变成AR全息实景进行导航，而在打开ACC自适应巡航后，还可以识别前方的车辆距离以及车道，实时监测前车的动向和与前车的距离(精确到米)，看起来非常的具有科技感。

中控屏下方的空调控制区域也采用了全液晶面板，支持触摸控制，可以调节空调、打开360°全景影像、部分驾驶辅助功能等等，极大的增加了车内的科技感。而且新款北京X7新增主驾座椅自动加热及方向盘自动加热功能，当车内温度低于10°时会自动打开，更加人性化。

车机方面是此次升级的重中之重，除了针对UI及操作逻辑进行了优化外，还针对软件及可支持的功能进行了升级。首次搭载了应用商城，提供了像高德地图、网易云音乐、酷狗音乐等功能。同时在快应用界面还提供了多款软件，即点即用无需安装更新，还不占用车机空间。

此外2022款北京X7车机内置了Hi Car功能，简单的说就是华为版的Carplay。可以借助手机、中控大屏、仪表、HUD屏幕、麦克风、喇叭、高精度的车辆数据等等，给汽车的座舱加入”家居、娱乐、工作、社交“一体的智能空间，提供将近30款应用。不仅可以导航、听音乐、看视频，还可以支持视频通话、智能家居控制等等。最关键的是无线连接，非常方便。说白了就是车机更智能，操作起来更方便，与手机连接的更紧密。

空间方面，身高为178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后座椅调至最低，头部空间有着一拳三指的水平，非常的宽裕。

保持前排座椅坐姿不变，体验者来到后排得益于2800mm的轴距，腿部空间有一拳两指的表现，而此时头部也能有四指的富裕，整体来说空间表现不错。

动力方面，北京X7全系搭载1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m。我们今天驾驶的为顶配车型，匹配7速双离合变速箱。起步阶段能感受到加速很轻盈，而且油门初段调校的比较灵敏，反应跟得上驾驶员的意图。

变速箱是我觉得非常优秀的一点，虽然采用双离合变速箱，但是它的调校绝对是偏向舒适，在日常的驾驶过程中，这台7速湿式双离合变速箱换挡平顺性非常出色，即使在低速情况下也几乎感受不到它在工作，没有出现传统双离合变速箱那种半联动的感觉，会让人感到不舒服和突兀，而且在急加速和超车的时候也能感受到换挡的积极。

底盘方面，北京X7全系采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架设计。整体的调校也是偏向家用，底盘不软不硬。像今天在赛道上行驶时，能感觉出在面对细小石子路面时悬架吸收的还是比较完整的。虽然一台家用SUV在赛道内行驶有些格格不入，但是能体会到在出弯、入弯等激烈驾驶时对悬架的压缩下回弹还是比较到位的，支撑性很好。

而且这台北京X7的转向还是比较舒服的，方向盘设计的很轻盈，打方向时毫不费力而且转向精准。相信在这一点上能赢得更多女性的青睐。在赛道内如此，相信日常驾驶更是得心应手。
　　总结：北京X7依靠2800mm的超长轴距在紧凑型SUV市场中站稳了脚跟，而且在这个级别中绝对是比较少见的一员，这也是它的杀手锏。在家庭出游日益增长以及二胎家庭越来越多的前提下，大空间的SUV势必会成为热门车型。同时新款车型车机系统的升级对于现在喜爱科技、数码的年轻人来说也是一大竞争力。看腻了哈弗H6、长安CS75 PLUS而且空间不满足你需求的朋友们，不妨可以到店看看北京X7，没准会给你更多惊喜。