试驾新款零跑T03 全面升级/配L2级智能驾驶辅助
2021年末，零跑汽车推出了零跑T03的2022款车型，补贴后的售价区间为6.89-8.49万元。新车除智能化配置大幅提升外，其动力性能也有所优化。新车上市后将与欧拉黑猫以及宝骏KiWi EV等热门车型争夺微型纯电车市场，那么相比这些竞品对手，全新的零跑T03又能带给我们什么样的用车感受呢？
2022款零跑T03都有哪些车型可选？
零跑T03定位5门4座微型纯电动车，2022款车型于2021年12月28日正式上市，共推出了1款301公里续航，和4款403公里续航版本的5款车型可选，6.89万元的起售价，相比黑猫(6.98-8.48万元)和宝骏KiWi EV(6.98-8.98万元)略有优势，不过其入门版车型301公里的续航并不突出。其最大亮点是动力参数引领同级、顶配车型具备L2级别的智能驾驶辅助能力，同级罕有。
2022款零跑T03都有哪些亮点？
新款T03在外观方面延续了前款车型敦实可爱的设计，配色上新车将提供夜眸蓝、金属黑、光白、磁灰、珊瑚橙、流沙粉、新氧绿、星河银8种车身配色，选择空间非常丰富。我们体验的车型采用了艳丽的珊瑚橙色涂装，非常清新，配合圆形的灯组，视觉上既精致又有点俏皮。
零跑T03搭载了同级少有的L2级智能驾驶辅助系统，全车配备了3个摄像头+1个毫米波雷达以及11个超声波雷达，车辆前包围的中间位置配有雷达传感器，能够实现包括智能泊车、定速巡航、自适应巡航、低速跟随、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、限速标识识别、疲劳驾驶预警等，多达10项的自动辅助驾驶功能。
车身尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1577(1592)mm，轴距为2400mm，这是一个标准的微型车身段，敦实可爱。
值得一提的是，前款车型高配专属的15英寸轮圈，成为了新款车型的标准配置，据称这款新轮圈造型是用户票选的最终结果，让用户参与到爱车的设计中来，这种操作很值得称赞。
2021年末，零跑汽车推出了零跑T03的2022款车型，补贴后的售价区间为6.89-8.49万元。新车除智能化配置大幅提升外，其动力性能也有所优化。新车上市后将与欧拉黑猫以及宝骏KiWi EV等热门车型争夺微型纯电车市场，那么相比这些竞品对手，全新的零跑T03又能带给我们什么样的用车感受呢？2022款零跑T03都有哪些车型可选？
零跑T03定位5门4座微型纯电动车，2022款车型于2021年12月28日正式上市，共推出了1款301公里续航，和4款403公里续航版本的5款车型可选，6.89万元的起售价，相比黑猫(6.98-8.48万元)和宝骏KiWi EV(6.98-8.98万元)略有优势，不过其入门版车型301公里的续航并不突出。其最大亮点是动力参数引领同级、顶配车型具备L2级别的智能驾驶辅助能力，同级罕有。2022款零跑T03都有哪些亮点？
新款T03在外观方面延续了前款车型敦实可爱的设计，配色上新车将提供夜眸蓝、金属黑、光白、磁灰、珊瑚橙、流沙粉、新氧绿、星河银8种车身配色，选择空间非常丰富。我们体验的车型采用了艳丽的珊瑚橙色涂装，非常清新，配合圆形的灯组，视觉上既精致又有点俏皮。零跑T03搭载了同级少有的L2级智能驾驶辅助系统，全车配备了3个摄像头+1个毫米波雷达以及11个超声波雷达，车辆前包围的中间位置配有雷达传感器，能够实现包括智能泊车、定速巡航、自适应巡航、低速跟随、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、限速标识识别、疲劳驾驶预警等，多达10项的自动辅助驾驶功能。车身尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1577(1592)mm，轴距为2400mm，这是一个标准的微型车身段，敦实可爱。
值得一提的是，前款车型高配专属的15英寸轮圈，成为了新款车型的标准配置，据称这款新轮圈造型是用户票选的最终结果，让用户参与到爱车的设计中来，这种操作很值得称赞。
新车内饰设计简约不简单，配备了10.1英寸的悬浮式液晶中控屏及8英寸全液晶仪表，中控屏集成了智能车机系统，还内置了科大讯飞语音识别功能。绑定零跑手机App后，还可以实现远程车辆控制及查询、空调、行程日志、电池管理、行车记录查阅等诸多功能。
中控台的浅色饰板让略显沉闷的内饰配色，显得年轻更有朝气，车门板以及座椅等处也都有同色点缀，让整体内饰看上去，没那么单调。除了我们这款青灰内饰之外，22款T03还会提供全灰、黑蓝、紫灰以及青橙，共五款内饰配色可选。
8英寸全液晶仪表，屏幕UI设计干净整洁，可显示续航信息、驾驶模式、车身四周模拟影像、娱乐系统信息等。值得一提的是，零跑T03还配备了人脸识别和疲劳监测功能，都是通过A柱内侧的摄像头识别人脸信息和面部表情实现的。
安全配置的升级是这次新款车型的重头戏，以往高配车型才有的倒车影像、EPB、自动驻车以及上坡辅助，被普及到了全系车型上，非常厚道。此外，新款车型还增加了语音识别控制和最新的ESC车身稳定控制系统，使用便利性和行车安全都更有保障。
一体式座椅采用了皮质包裹，很有点性能车的意思，不过我个人觉得目前的配色对于一款彰显可爱风格的车型来说，有些保守了，还能在配色上做点功课。
乘坐质感上与老款没有差异，操作方面仍为手动调整。座椅功能上具备前后调节、高低调节和靠背调节功能，受限于级别限制，乘坐空间就别过于挑剔了，不过三口之家日常通勤也能够应付。
后排座椅配了2个头枕，这也是该级别车型的惯有水准，座椅靠背能够整体放倒，关键时刻还能充当货运小能手，瞬间增加了不少好感。
微型车对空间要求过高，多少有点耍流氓，对于有一定空间基础的微型车来说，可以算是附加值。虽然乘坐空间有限，但该有的储物格和杯架还是有的，中规中矩吧。
动力方面，新车403km续航版车型统一配备了80kW电机，峰值扭矩为158Nm，能量储备上搭载了41kWh的磷酸铁锂电池组。而入门版车型，依旧搭载了最大功率55kW的电动机，峰值扭矩为155Nm，与电动机搭配的是31.9kWh的磷酸铁锂电池，能够实现301km的续航能力。
日常驾驶中，零跑T03小巧的车身也赋予了它十足的灵动感，方向盘非常轻盈，指向也算精准。车辆在起步时非常安静，没有太多电流声出现。电动机能够时刻保持最大扭矩输出的特性，中低速的动力表现完全能让人满意，动力基本上是随踩随有，城市中超车或并线动作都能顺利完成。
由于车身小巧，零跑T03在城市中游走会显得格外灵活，视野也比较清晰，上手难度相对较低。日常配合全系标配的后方影像功能，倒车体验也很好，非常适合新手驾驭。
官方数据表明，零跑T03的极速为100公里/小时，我们试驾过程中，表显能够到达110公里/小时，即便考虑到公里差等因素，这款小车速度上确实能够突破100公里/小时。
零跑T03还配备了能量回收系统，该系统是与驾驶模式绑定的，无法单独调节，其实这样的设定我觉得挺好，省去了自己操作的环节，当你右脚离开加速踏板后，制动能量就会给电池组充电，不过三种驾驶模式下能量回收力度变化不大，完全感受不到拉拽感，与普通的燃油车型差异不大，很容易适应。
经济模式下，动力输出更平缓，不急不躁，很佛系。运动模式下，动力明显积极了不少，不过对于一台通勤买菜车，要求不要太过，能够顺利满足加速超车动作即可，日常驾驶我更推荐您选择标准模式，标准模式下，动力完全够用，舒适性也不错，还能保证续航能力。
22款T03的悬架延续了前麦弗逊+后扭力梁的结构设计。一方面是成本限制，另一方面也为电池组留出了更充足的空间。另外由于电池包底置的设计，让T03的重心更低，而且轴距短，让整个车身都很容易把控。
总结：
目前布局微型纯电车领域的企业着实不少，有靠性价比打天下的红光MINIEV、QQ冰激凌，也有靠颜值和个性化的欧拉黑猫和宝骏KiWi EV，相比竞争对手，零跑T03有着更为丰富的科技配置能力，而同级罕有的L2级智能驾驶辅助能力也为其增色不少。新款车型的上市，在智能化配置和动力上又有所提升，这也进一步提升了它的产品力。2021年零跑T03全年交付量超过3.8万台，新款车型是否能在销量上再创佳绩，我们拭目以待。
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