易车原创 在去年的一次对比试驾活动中，当时好不容易找到了2019款智跑2.0L试驾车，两天的时间体验下来，智跑给我留下了好开、空间大的印象。时隔一年，它的中期改款车型智跑Ace来了，售价区间为13.98-15.78万元，与老款价格几乎持平，除了沿用老款的2.0L动力外，还新增了1.5T发动机。此前我们对新增的1.5T车型的静态部分以及动态部分进行了解读，而今天我们再来看看，它的2.0L版本怎么样？毕竟2.0L+6AT是比较走量的一个动力版本。
这台2.0L自然吸气发动机与老款智跑车型上那套一样，最大功率为118kW，最大扭矩为193Nm，动力上没有太大变化；传动方面匹配的是6AT变速箱，取消了老款的手动模式。
与老款一样，智跑Ace起步动力表现比较积极，但不会出现乱窜的情况，轻给油就能获得不错的爆发力。在日常市区里面行驶，转速会保持在2000rpm以下，并且与变速箱配合兢兢业业，换挡过程几乎没有任何察觉，表现十分平顺。
经过高速路时，2.0L的动力被完全释放出来，地板油下，转速会瞬间拉高6000rpm以上，此时变速箱会领会驾驶员的意图，进行换挡动作，不过动力会稍显有1-2秒的延迟，这是小排量自吸发动机的正常表现。
因此，2.0L车型提速的过程与1.5T车型还是有一定差距，毕竟带有涡轮的车型爆发更快一些，所以选择自吸发动机的朋友更多适合居家，平时稳步求快没问题。但想追求那种激烈驾驶，就建议考虑1.5T的车型了。
新车提供运动、舒适、经济以及智能模式，大多数情况下，如果你不知道哪种模适合你，那么你就切换至智能模式。因为在智能模式下，它可以根据不同路况来找到适合的模式，比如高速选择自动运动模式，市区自动选择舒适或者经济模式，达到一个比较均衡的驾驶模式。
易车原创 在去年的一次对比试驾活动中，当时好不容易找到了2019款智跑2.0L试驾车，两天的时间体验下来，智跑给我留下了好开、空间大的印象。时隔一年，它的中期改款车型智跑Ace来了，售价区间为13.98-15.78万元，与老款价格几乎持平，除了沿用老款的2.0L动力外，还新增了1.5T发动机。此前我们对新增的1.5T车型的静态部分以及动态部分进行了解读，而今天我们再来看看，它的2.0L版本怎么样？毕竟2.0L+6AT是比较走量的一个动力版本。这台2.0L自然吸气发动机与老款智跑车型上那套一样，最大功率为118kW，最大扭矩为193Nm，动力上没有太大变化；传动方面匹配的是6AT变速箱，取消了老款的手动模式。与老款一样，智跑Ace起步动力表现比较积极，但不会出现乱窜的情况，轻给油就能获得不错的爆发力。在日常市区里面行驶，转速会保持在2000rpm以下，并且与变速箱配合兢兢业业，换挡过程几乎没有任何察觉，表现十分平顺。经过高速路时，2.0L的动力被完全释放出来，地板油下，转速会瞬间拉高6000rpm以上，此时变速箱会领会驾驶员的意图，进行换挡动作，不过动力会稍显有1-2秒的延迟，这是小排量自吸发动机的正常表现。因此，2.0L车型提速的过程与1.5T车型还是有一定差距，毕竟带有涡轮的车型爆发更快一些，所以选择自吸发动机的朋友更多适合居家，平时稳步求快没问题。但想追求那种激烈驾驶，就建议考虑1.5T的车型了。新车提供运动、舒适、经济以及智能模式，大多数情况下，如果你不知道哪种模适合你，那么你就切换至智能模式。因为在智能模式下，它可以根据不同路况来找到适合的模式，比如高速选择自动运动模式，市区自动选择舒适或者经济模式，达到一个比较均衡的驾驶模式。
智跑Ace还提供科技选装包服务，其实预算充足，建议购买。这套带有L2+级的驾驶辅助系统，包含的高速公路驾驶辅助(HDA)在日常行车时，可根据道路交通限速标识进行自动调节车速，避免超速的情况发生；基于道路标线，直线巡航时，当偏离车道时，方向盘可以自动小幅度修正，操作起来轻松愉悦。
如果日常市区代步，车内的噪音控制比较到位，基本上车内乘客不受影响。而如果是高速行驶，时速超过110km/h时，由于自吸发动机高转下工作，发动机噪音就会比较明显，当然了，毕竟价位在这里就不能做过多要求。
平常代步，车辆的转向非常舒适，转向阻尼均匀，操控不是难事。还有刹车调校比较线性，很容易跟脚，即便第一次上手也能很快驾驭。至于悬架方面，采用了同级主流的前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，悬架在支撑性方面表现这个价位应有水准。
在外观方面，新车的变化显而易见，包括采用全新车标，相比老款可以说是颠覆的。在目前很多改款车型中，智跑Ace可以说是大刀阔斧的改变，这样的设计无疑是带着诚意而来的，因为要么不改，改就改出年轻人想要的视觉审美。试想一下，从新开模，到每一步的制造工序都会耗费更多精力。
从前脸可以看到，它的虎啸式中网格栅尺寸较为夸张，并与前大灯融为一体，增强了车头的横向宽度。此次试驾2.0L车型，相比GT版中网则采用了点状式的造型，2.0L车型采用了直瀑式的中网造型，前者看上去更为运动，而后者偏居家沉稳风格。
尾部也有很多看点，相比车头，车尾的硬派元素显露无疑，包括竖直的尾灯、竖直状的后雾灯造型，还有大面积哑光材质的后保险杠设计等元素，看着非常的干练有力。同时智跑的英文字母Sportage设计在牌照下方，与很多城市SUV的设计位置有所不同。
此次试驾车型，采用的是18英寸耐克森(NEXEN)Npriz RH7轮胎，尺寸为225/55 R18，该轮胎主打静音舒适。
智跑Ace的内饰相比老款也进行了重新的设计，空调出风口采用了贯穿式设计，看着沉稳同时也不单调。实拍车型采用了上浅下棕的颜色搭配，虽然依旧是一辆主打家用的SUV，但是内饰设计明显偏向年轻人的口味。
全液晶仪表是目前很多车型最流行的配置之一，智跑Ace也不例外，它的这套全液晶仪表分辨率不错，并且可根据不同驾驶模式，自行切换不同主题。此外在转向时仪表会同步实时影像，可以充当外后视镜功能，这在目前同级车中是一大"黑科技"，提高了一定的行车安全。
中控搭载10.25英寸悬浮式液晶屏，它联合百度开发的智能互联3.0系统，具备丰富的影音娱乐功能。包含百度地图、随心动以及新闻资讯等功能。还可以进行语音识别控制，唤醒词“小度小度”/“你好，起亚”，在识别反应速度以及准确率方面表现还不错。
座椅采用了皮质包裹，整体的填充和柔软度值得肯定，并且前排和后排座椅还提供加热功能，主驾驶座椅带有电动调节，副驾为手动调节，要是全配备电动调节就更好了。值得一提的是后排也配有座椅加热功能，按键设置在车窗按键旁，在这个价位中表现很有诚意。
后排座椅包裹性同样出色，并配备中央扶手，也支持后排支持4/6比例放倒，放倒后几乎全平，偶尔存放一些大件物品也能满足。
全文总结：一般来说，很多SUV目前都在往小排量涡轮增压发动机发展，且很多只保留一款动力。以往自然吸气发动机在这个级别中越来越少了，而智跑Ace是为数不多既提供1.5T车型，又保留2.0L的车型，全方位满足不同口味的消费者。从试驾2.0L版本来看，新车动力虽然没有太大变化，但官方称油耗降低了。同时除了颜值提升外，增加的全液晶仪表，中控屏以及一套L2级驾驶辅助系统，使得整车品质上升了一个新台阶，不再是老款那个略显老气的味道了，市场上更能吸引年轻人的注意力。
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