易车原创 长城柠檬平台下第四款车型“哈弗赤兔”，到底是兔子还是马？从它的产品力来看，有马的影子，弹射起步模式下百公里加速7.7s，这样傲人的成绩在入门紧凑级SUV中还是非常少见的。其次它也有兔子一样的灵活性，包括运动套件加持、稳健的底盘，操控也更灵活。哈弗赤兔的定位叫“新次元激擎座驾”，这也就意味着它面向的人群年轻化、懂生活、有事业的年轻人。
其实年轻人买车的需求还是比较高的，比如预算不能无限的高，还必须得在同级别车型中有性价比，对于颜值还要追求个性的，其次智能科技配置还得丰富，动力性能也不能拉胯，将这些需求聚焦在一起，目前这样的产品还真不多，而哈弗赤兔的到来正好能够满足这些年轻人。
哈弗赤兔将在2021年上海车展上开启预售，这款车型在价格方面预计在10万到13万区间，相比哈弗初恋定位略高。首先哈弗赤兔全系没有手动挡车型，全系标配L2级自动驾驶辅助，并且还配有运动套件、一键自动泊车、HUD抬头显示，动力上也采用了代号为GW4B15C发动机，前后双独立悬架、弹射起步模式等等，综上所述它的价格预计将会锁定在10万元以上。
此前，易车已经针对哈弗赤兔进行过详细的静态、性能方面的详解，本次我们针对它在城市路况下的驾驶感受以及配置部分进行着重介绍。
哈弗赤兔搭载了新的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机最大的优势在于它采用先进的米勒循环技术，压缩比提要到了11：1，全新燃烧系统，第二代CVVL连续可变气门升程技术，电控VGT增压器，同时拥有350Bar的燃油喷射压力，发动机热效率为38%，这些技术的叠加让这台发动机拥有更快的响应和强劲的动力，油耗也更低。
在城市驾驶过程中，哈弗赤兔的起步很平顺，油门的响应较为灵敏，侧重于城市的驾驶环境，线性可控的油门能够更好把握车辆的前进轨迹。但在标准模式或是运动模式下，只需要稍稍给油就能够感受到一定的窜动感，能够给人充足的信心，整个加速过程也更顺畅。
易车原创 长城柠檬平台下第四款车型“哈弗赤兔”，到底是兔子还是马？从它的产品力来看，有马的影子，弹射起步模式下百公里加速7.7s，这样傲人的成绩在入门紧凑级SUV中还是非常少见的。其次它也有兔子一样的灵活性，包括运动套件加持、稳健的底盘，操控也更灵活。哈弗赤兔的定位叫“新次元激擎座驾”，这也就意味着它面向的人群年轻化、懂生活、有事业的年轻人。其实年轻人买车的需求还是比较高的，比如预算不能无限的高，还必须得在同级别车型中有性价比，对于颜值还要追求个性的，其次智能科技配置还得丰富，动力性能也不能拉胯，将这些需求聚焦在一起，目前这样的产品还真不多，而哈弗赤兔的到来正好能够满足这些年轻人。哈弗赤兔将在2021年上海车展上开启预售，这款车型在价格方面预计在10万到13万区间，相比哈弗初恋定位略高。首先哈弗赤兔全系没有手动挡车型，全系标配L2级自动驾驶辅助，并且还配有运动套件、一键自动泊车、HUD抬头显示，动力上也采用了代号为GW4B15C发动机，前后双独立悬架、弹射起步模式等等，综上所述它的价格预计将会锁定在10万元以上。此前，易车已经针对哈弗赤兔进行过详细的静态、性能方面的详解，本次我们针对它在城市路况下的驾驶感受以及配置部分进行着重介绍。哈弗赤兔搭载了新的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机最大的优势在于它采用先进的米勒循环技术，压缩比提要到了11：1，全新燃烧系统，第二代CVVL连续可变气门升程技术，电控VGT增压器，同时拥有350Bar的燃油喷射压力，发动机热效率为38%，这些技术的叠加让这台发动机拥有更快的响应和强劲的动力，油耗也更低。在城市驾驶过程中，哈弗赤兔的起步很平顺，油门的响应较为灵敏，侧重于城市的驾驶环境，线性可控的油门能够更好把握车辆的前进轨迹。但在标准模式或是运动模式下，只需要稍稍给油就能够感受到一定的窜动感，能够给人充足的信心，整个加速过程也更顺畅。
哈弗赤兔传动方面采用的是7DCT湿式双离合变速器，采用全新一代自主研发液压控制系统，响应速度提升30%。这台变速箱经过了专属调校，在经济模式下行驶，它设定的偏平顺性，适合在城市路况下行驶，在中低速换挡也并不会察觉到它的存在，换挡平顺性值得肯定。
在操控方面，方向盘的阻尼感均匀细腻，上手很容易，这款车方向盘的虚位很小，指向性也并不模糊，符合它作为一款运动车型的定位。同时，这款车方向盘还提供三种模式调节，运动模式下阻尼感较强，适合高速巡航稳定性要更好。
悬架方面，哈弗赤兔采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，行驶质感以及调校相比初恋都有进一步提升。在面对路面上细碎的颠簸时，悬挂能够尽可能的去将细小的震动进行过滤，而在通过大的颠簸、起伏时，车辆的舒适性以及侧倾控制力都还不错。
哈弗赤兔全系标配L2自动驾驶辅助系统，其中包括全速域ACC自适应巡航，工作速度范围0-150km/h，这套系统不仅适用于高速路况行驶，也能很好地适应路况复杂的城市道路。此外，哈弗赤兔还拥有智能巡航辅助，整合了自适应巡航和车道居中保持功能，60-150 Km/h车速下可控制车辆保持在当前车道中间跟随前车或保持定速行驶，高速驾驶更加安全省心。
不仅如此，哈弗赤兔还拥有交通拥堵辅助，在交通拥堵的情况之下，可以对车辆进行纵向、横向控制，车速范围0-60 Km/h能明显减轻驾驶员的工作量，为驾驶员提供安全舒适的驾驶环境。同时还拥有前碰撞预警、自动紧急制动、行人安全辅助、自行车安全辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、紧急车道保持、智慧躲闪功能、交通标志智能识别、并线辅助、后碰撞预警、倒车侧向警告/制动等等主动安全配置。
这款车还增加了开门预警，当驾乘者试图打开车门，且车辆相邻两侧有目标接近时，通过后视镜报警灯和提示音报警来提醒驾乘者注意后方车辆，这种配置我个人觉得，对粗心大意的驾乘者来说尤为重要。
这款车还配有人脸识别和情绪表情识别、身份识别系统，当驾驶员进入车内后对驾驶员面部进行检测，A柱处智能摄像头通过提取用户面部的图像，可至多设置六位用户，一旦确认身份后，可自动登录车机ID账号，调取依据用户储存的个性化设置，例如座椅高度、靠背角度自动调整、专属操作界面、主题皮肤等。此外，它还拥有分心监测和疲劳监测以及情绪智能识别系统。在长时间行车后，智能摄像头依据驾驶人眼睛状态、打哈欠等特征判断驾驶员的疲劳等级，进行“滴滴声”预警或语音提示进行干预。例如在重度疲劳时系统语音提示“请注意休息”并导航推荐周边最近服务区。
哈弗赤兔还拥有全自动一键泊车功能，车辆可以通过超声波雷达识别有效车位，无需人为干预，车辆可自主完成泊车。需要提及的是，这套泊车辅助不是通过摄像头识别车位，而且通过雷达识别左右两侧的车辆或障碍物。
总结：从哈弗品牌的命名不难看出，哈弗赤兔走的路线是有激情爱运动有担当的年轻人，从它张扬的外观设计，精致的内饰以及丰富的智能与科技，在加上拥有强劲的动力，我认为哈弗赤兔确实做到了，也确实是一个不错的选择。
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