【易车原创】对于一台插混车型，人们对它的期待，像极了要求伴侣有钱又有闲的姑娘，既得和纯电车型比较续航和限行政策，还要和燃油车比较油耗和稳定性，简直不要太难。但当这个维度上升到豪华品牌的插混车型的时候，人们对于它的要求，就远不止这么简单了。那么问题来了，把这些条件具象到宝马535Le的时候，那它能不能达到大家的期望呢？
今天我们试驾的是一台2021款535Le豪华套装版。但和老款不同的是， 535Le提供豪华套件和M运动套件两个选项，这样一来既保留了经典的豪华套件，又解决了年轻群体觉得豪华套件太老气的痛点。
宝马535Le 豪华套装
宝马535Le 运动套装
虽然是中期改款，但是大家还是能一眼分辨出新老款的区别，日行灯由之前的勺子状变成了双”L“型，唯一遗憾的是全系三个版本中，只有顶配车型可以选装激光大灯。格栅尺寸没有7系那么大，但格栅内部的造型中，间隙和折角都变得更大了。
尺寸方面，535Le的尺寸是5106mm*1868mm*1490mm，轴距是3105mm。配置方面，轮胎采用的是普利司通搏天族T005的防爆胎。轮圈尺寸虽然和老款一样都是18寸，但是样式确实比老款好看了不少。侧面的天使之翼迎宾光毯，在夜间点亮后很有仪式感。触控液晶屏钥匙已经足够酷炫，但它还有NFC/RFID钥匙，要方便可以方便，要格调也可以有格调。
个人最喜欢的改变，莫过于尾灯了，外部造型轮廓虽然没有太大变化，但是立体的造型看上去要比老款平面的造型更加精致一些，熏黑的设计也要更有质感。这台试驾车的馥郁红也是新款车型新增的颜色，简直是和豪华套装的绝配，如果要是M运动套装的话，更推荐量子蓝的新颜色。
内饰部分的改变相对外观而言就要少很多了，最直观的改变是中控大屏变成了12.3英寸的，这个尺寸几乎就是悬浮式中控屏的极限了。里面搭载的iDrive7系统功能更加齐全，支持Carplay和Carlife互联，还可以下载第三方的APP。特别要说的是，这台车的语音控制终于升级成为人工智能，而不是以前的人工智障了。
【易车原创】对于一台插混车型，人们对它的期待，像极了要求伴侣有钱又有闲的姑娘，既得和纯电车型比较续航和限行政策，还要和燃油车比较油耗和稳定性，简直不要太难。但当这个维度上升到豪华品牌的插混车型的时候，人们对于它的要求，就远不止这么简单了。那么问题来了，把这些条件具象到宝马535Le的时候，那它能不能达到大家的期望呢？
今天我们试驾的是一台2021款535Le豪华套装版。但和老款不同的是， 535Le提供豪华套件和M运动套件两个选项，这样一来既保留了经典的豪华套件，又解决了年轻群体觉得豪华套件太老气的痛点。宝马535Le 豪华套装宝马535Le 运动套装
虽然是中期改款，但是大家还是能一眼分辨出新老款的区别，日行灯由之前的勺子状变成了双”L“型，唯一遗憾的是全系三个版本中，只有顶配车型可以选装激光大灯。格栅尺寸没有7系那么大，但格栅内部的造型中，间隙和折角都变得更大了。尺寸方面，535Le的尺寸是5106mm*1868mm*1490mm，轴距是3105mm。配置方面，轮胎采用的是普利司通搏天族T005的防爆胎。轮圈尺寸虽然和老款一样都是18寸，但是样式确实比老款好看了不少。侧面的天使之翼迎宾光毯，在夜间点亮后很有仪式感。触控液晶屏钥匙已经足够酷炫，但它还有NFC/RFID钥匙，要方便可以方便，要格调也可以有格调。个人最喜欢的改变，莫过于尾灯了，外部造型轮廓虽然没有太大变化，但是立体的造型看上去要比老款平面的造型更加精致一些，熏黑的设计也要更有质感。这台试驾车的馥郁红也是新款车型新增的颜色，简直是和豪华套装的绝配，如果要是M运动套装的话，更推荐量子蓝的新颜色。内饰部分的改变相对外观而言就要少很多了，最直观的改变是中控大屏变成了12.3英寸的，这个尺寸几乎就是悬浮式中控屏的极限了。里面搭载的iDrive7系统功能更加齐全，支持Carplay和Carlife互联，还可以下载第三方的APP。特别要说的是，这台车的语音控制终于升级成为人工智能，而不是以前的人工智障了。
至于豪华？星空顶的全景天窗、后排娱乐系统、中央扶手上的Pad、BW的音响，相信我，只要你舍得花钱，你可以让你的五系和七系一样豪华。要说中期的改款最大的槽点是什么，那必然是换成了PU皮的座椅，虽然坐起来没什么区别，但是触感没有之前真皮那么细腻了。其次为了拓展门板储物空间所导致的凸起，真的很硌腿。但和这台车的惊喜比起来，这些缺点就显得那么不值一提。
从命名上，或许有的人可以看出些许端倪，原来是叫530Le，新款之后却叫535Le，是不是动力方面有些惊喜呢？没错 早在2020年年初的时候，国产的530le就已经在电池部分进行升级，换装了11.7kWh电池组，也就是大家看到的530Le里程升级版。中期改款之后，这样的改变保留了下来。
但槽点不得不说，第一、这台车仅支持慢充充电，充满需要3.9h，甚至更长。再有这台车的电池官方要求三周到六周要冲一次电，不然是会坏的。第二、电池官方质保八年或十万公里，但如果你要是因为懒，导致电池损坏的话，质保是不包赔的，这个大家一定要注意。
换装更大容量的电池之后，这台车拥有95公里的纯电续航里程，这已经是大家能在市面上买到的插电混合动力版本中，续航能力最强的车型了。海外版本的五系新能源车型也才有65公里，国内市场第一次被这么优待，真的是有被惊喜到。
内燃机部分采用525Li同款动力总成，2.0T的B48发动机最大功率184马力,但是在电机部分输出功率有所提升，系统综合功率292马力，系统综合扭矩420牛·米。
虽说是2.0T低功率发动机，但是有了电机的加持之后，加速体感方面是要比530Li要更加快一些，响应快，爆发力强成为这台车留给我最深的印象，吃力？不存在的！8AT的变速箱依旧兢兢业业，整个提速过程都异常平顺，不管是不是激烈驾驶，变速箱都能很好把控节奏。
驾驶模式有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE四种。ELECTRIC模式下，车辆依靠电力驱动，最高时速可以达到140KM/H，如果家里的充电条件好的话，每天城市通勤路况，甚至一两个月都不需要加油。虽然花五十多万买一台C级豪华车的车主不会太在意油耗，但无论是环保的理念还是省钱的实际，这都是这台车能够带给你的惊喜。
HYBRID模式下虽然这台车，不论是拥堵还是高速路况都能轻松应对，里面还有大家熟悉的ECO PRO和COMFORT。这个模式下，即便是你的纯电续驶里程已经是0，但是电机还是时不时会介入到日常行驶中的，动力表现并不会随着电池电量耗尽而有特别明显的下滑，这也是这台车给到我的惊喜之一。
空气悬架是五系燃油版本顶配车型都没有的待遇，但是在535Le上是标配，这个悬架在comfort模式之下，滤震柔和，即便是以较高的车速通过大的沟坎都能很好的化解，传到车内的震动是少之又少的，仅保留有限的路感回馈给你，同时厚重感和高级感都是很足的。
当你把驾驶模式转换到sport的时候，为了支持你一定程度的激烈驾驶，空气悬架就会变得硬一些，路感回馈的也更多一些，搭配明显变重且清晰的转向，每一次的并线、超车都会让你感受到什么是宝马的魅力，特别是在攻弯的时候，灵活的尾巴甚至会让你惊喜的觉得这好像不是一台车长超过五米的C级车。
总结：
五系的新能源车型之所以在所有的传统豪华品牌中销量最高，不可否认，广州、上海、天津等城市给到的不限行、不限号的政策确实起到了很大的作用。但是市场中一枝独秀的纯电续驶里程以及优秀的机械素养都让这台车看起来，不再像是一个应试教育的产物。五年前就开始积累的插混技术，让这台车拥有了相当好的稳定性，最后还有厚道的配置和豪华感爆棚的外观内饰，综合来看，你还以为这台车给你带来的仅仅是一块绿牌吗？
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