如果四年前，你的朋友听说你要花60多万买一辆造车新势力的车，他大概率会觉得你疯了，可世事变化就是这么快，新浪潮、新物种不断涌现。或许你曾经嗤之以鼻的，现在已经可以让你大呼“真香”了。是时候放弃一些偏见，如果造车新势力能够给你等值的产品，也未尝不可一试。好的，新物种已经崛起了，您是选择接受还是拒绝呢？
高合HiPhi X也许你没有听过，但它炫酷的展翼+对开门的打开方式你一定有所耳闻，自带表情包的车灯、5G+V2X+千兆以太网的配置让它拥有了不少关注。当然也有人认为它是徒有其表，“别弄这些花里胡哨的东西，好好造车不行吗？”这样的质疑声此起彼伏，这次我们终于有机会试驾到这款车，它的实际体验如何，动力表现又怎么样？今天就来回答你？
之前我的同事体验过还不是量产版的高合HiPhi X，对其底盘的厚重感和舒适性给予了好评，让我对该车的期望还是很高的，至少从数据和各种配置来看，它并不是摆摆样子。
该车的电池包目前容量为97kWh，续航里程(NEDC)为550km。为了满足消费者对续航里程不断提升的需求，高合将在2022年第四季度开始接受120kWh电池包的升能服务，实现800km的续航里程，其中6座版用户以旧换新价格为6万元，4座版用户可免费升级。2022年年底将提供160kWh电池包，车辆可实现1000km的续航里程。
想体会0-100km/h加速3.9s，那种窒息的推背感，我们可以开启运动模式，但个人觉得日常生活节能、舒适模式已经够用，毕竟大多数日常生活我们可能没什么机会“地板油”。当车速到达80km/h以上时，深踩加速踏板，车辆也没有动力衰减的感觉，随叫随到的响应让你轻松实现超车、加速的动作。
个性化模式下，高合HiPhi X的动力响应、转向力度、底盘软硬、能量回收力度等等都可以进行调节，车主可自定义的东西非常多。感觉很容易让人陷入选择困难症，凡事过犹不及，选择太多和没有选择都不是太好。
如果四年前，你的朋友听说你要花60多万买一辆造车新势力的车，他大概率会觉得你疯了，可世事变化就是这么快，新浪潮、新物种不断涌现。或许你曾经嗤之以鼻的，现在已经可以让你大呼“真香”了。是时候放弃一些偏见，如果造车新势力能够给你等值的产品，也未尝不可一试。好的，新物种已经崛起了，您是选择接受还是拒绝呢？ 高合HiPhi X也许你没有听过，但它炫酷的展翼+对开门的打开方式你一定有所耳闻，自带表情包的车灯、5G+V2X+千兆以太网的配置让它拥有了不少关注。当然也有人认为它是徒有其表，“别弄这些花里胡哨的东西，好好造车不行吗？”这样的质疑声此起彼伏，这次我们终于有机会试驾到这款车，它的实际体验如何，动力表现又怎么样？今天就来回答你？ 之前我的同事体验过还不是量产版的高合HiPhi X，对其底盘的厚重感和舒适性给予了好评，让我对该车的期望还是很高的，至少从数据和各种配置来看，它并不是摆摆样子。 该车的电池包目前容量为97kWh，续航里程(NEDC)为550km。为了满足消费者对续航里程不断提升的需求，高合将在2022年第四季度开始接受120kWh电池包的升能服务，实现800km的续航里程，其中6座版用户以旧换新价格为6万元，4座版用户可免费升级。2022年年底将提供160kWh电池包，车辆可实现1000km的续航里程。 想体会0-100km/h加速3.9s，那种窒息的推背感，我们可以开启运动模式，但个人觉得日常生活节能、舒适模式已经够用，毕竟大多数日常生活我们可能没什么机会“地板油”。当车速到达80km/h以上时，深踩加速踏板，车辆也没有动力衰减的感觉，随叫随到的响应让你轻松实现超车、加速的动作。 个性化模式下，高合HiPhi X的动力响应、转向力度、底盘软硬、能量回收力度等等都可以进行调节，车主可自定义的东西非常多。感觉很容易让人陷入选择困难症，凡事过犹不及，选择太多和没有选择都不是太好。
不少中大型纯电动SUV，会由于车身高和重心的问题，在加速、减速之间会带来车内前后的晃动，这样会造车车内乘客的晕车。不过高合HiPhi X前后的附仰控制得不错，底盘紧致，能够对车辆起到很好的支撑作用。
虽然该车定位在中大型SUV，5.2米的车身长度，不过该车操控起来没有太大的旷量，灵活易操控又不至于太过于活波。制动方面，高合HiPhi X配置了Brembo的前制动卡钳，制动能力没什么问题，不过制动踏板力度在运动模式下，踏板变得很沉，和标准模式差别太大，值得改进。
高合HiPhi X整车还具备4个环视摄像头，12个超声波雷达、2个前置摄像头、5个毫米波雷达，官方介绍其实现了l3级辅助驾驶能力，这套HiPhi Pilot有车道偏离预警、倒车横向辅助、全自动泊车、遥控泊车、智能召唤、自适应巡航、变道辅助，车道保持辅助等功能，不过目前这些功能还在适配中，这次试驾未能体验到，下次有机会拿到量产车再为大家呈现。
高合HiPhi X作为华人运通首款量产车型，在颜值这一项上它成功做到了让人眼前一亮。完全正向开发的它原创度非常高，科技感、未来感的设计这些都是基本操作了，最重要的是它秉承着“场景定义设计”，为用车场景打造了不少独特的功能，照顾到车内的乘坐者，且车辆的可玩性极高。
先来看一下高合HiPhi X这套灯光的硬件，它是由多达1716颗LED光源组成，内置了260万颗微反射镜的微米级投影芯片、红外线夜视摄像头。光灯光就有独立的计算平台，可实现编程矩阵照明技术和智能信号显示技术。除了可以根据不同的速度提供不同的照明距离之外，还可以结合辅助驾驶系统和道状况，进行投影和显示信号灯语。比如开启辅助驾驶后，检测到有行人经过时，可在路上投影斑马线，和车外行人进行交互。
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相信不少朋友知道高合HiPhi X，就是通过它新颖的开门方式，前后门采用对开门设计，后排的车窗连同C柱可以向上折叠，以上这些打开方式可以进行不同的排列组合，共有六种不同的组合方式，厂商称之为NT(No Touch)展翼门。
这样车门是否容易发生磕碰，上翻开启是否容易漏雨？看到这样的车门一定会有人询问这样的问题实际上车门外有专门的摄像头，会自动检测到危险，然后停止动作。至于封闭性问题，车辆门框有厚厚的密封胶条和以及导雨槽。此外车门还又冗余设计，副驾驶一侧有备用开关。看来我们所有担心的问题，工程师都已经想到了，至于耐用性，那就只能留给时间检验了。
高合HiPhi X在外观内饰设计上可以聊的点非常多，因为该车的原型车早就亮相，且去年量产版也和大家见面了，所以在这里我们就重点进行了介绍，如果想看更详细的外观详解，请点击传送门进行查看。
当价格已经达到50万元以上，车内该给我们提供什么样的氛围和质感，是奢华、定制还是科幻？可能是不少设计师都在思考的问题。高级的内饰材料、炫酷的声光电组合、智能交互功能，对于高合HiPhi X来说，这些都还不够，它想要打造一种沉浸式的氛围，从而满足不同驾乘人员的需求。
车辆搭载语音功能，支持语意识别，可进行多轮对话，可用语音对空调、导航、音乐进行调节，不过目前试驾车的版本还不是最后量产的版本，所以语音识别不是特别准确，在这里我们就不做详细体验了。
副驾空间是车内的一大亮点，坐入其中有种“头等舱”的感觉，没错之前都用这个词来形容后排空间的舒适性，在高合这里，它把“头等舱”提前了。从各个角度来看，高合HiPhi X更像是一个智能大玩具，以前有那么一句话就是回家要在地库呆一会，放空自己，我想如果您拥有了高合HiPhi X，可以在地库呆一晚上，和车玩得不亦乐乎。
高合HiPhi X考虑到了每一排乘客的需求，前后排没有太多的配置落差，这也让它更适合担当家庭用车的角色。重点要说一下它进出的便利性，因为第二排座椅可以前后、左右滑动，支持一键电动调节，让第三排乘客上下车更方便。
在豪华感上，高合HiPhi X也算不遗余力，17个扬声器的Meridian英国之宝定制的可进化音响系统、奇华顿定制香氛、三区自动空调、128色氛围灯等都有配备。
前排和第二排的乘坐空间都有一定的富余量，而且因为天窗的设计，感官上也更舒适，相比之下，第三排的乘坐空间就优劣参半了，比如头部空间相比拥挤，腿部支撑性较差，不过该车的第三排作为也不是什么宠物专座，乘坐两名成年人不是问题。
储物能力上该车并不占优势，不过已经满足水杯、手机、零钱等基本日常需求，第一排和第二排的表现要比第三排好，第三排仅有一个放置手机的储物格。细节方面，前排储物格都做了防滑和限位处理。常规状态下后备厢容积为204L，第三排座椅放倒后可扩展到587L，容积都不算大，好在还有前备厢和暗格做补充。
全文总结：
从产品中，我们可以看到高合确实牟足了劲，但品牌力始终是造车新势力绕不过去的门槛，而且当价位来到50万以上的时候，品牌的附加值尤为重要，这不仅仅是高合一家的问题。不得不承认蔚来将用户互动和服务拉高到了一个新的高度，让后入局的企业有点“尴尬”。好在高合正在努力追赶中，未来它将在品牌店面建设、用户服务、充电网络扩展上下功夫，补齐这个短板，它或许能够真的后来居上。(文/图/摄 汽车之家 姜田双)
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