上代名图曾有过辉煌的销量成绩，从2013年上市至今，它有着总销量75万台，最高单月销量1.67万台和44个月销量破万的骄人成绩，是北京现代在国内市场的功臣车型之一。不过车跟人一样，终有老的一天，久久没有更新的名图，从2018年后半年开始，销量明显大不如前，急需换代。而现在，继索纳塔、伊兰特换代之后，全新的名图也来了。
外观内饰回顾：
在2020年的广州车展上，全新名图首次亮相。它跟上一代产品一样，仍然是一款专为中国市场量身打造的中型轿车,目标消费群体是30-40岁的中年人，因此，外观和内饰设计都偏向沉稳风格就不难理解了。
| 车身参数对比 |
| 车型 | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 |
| 名图 | 4780 | 1815 | 1460 | 2770 |
| GA6 | 4891 | 1850 | 1505 | 2815 |
| 红旗H5 | 4945 | 1845 | 1470 | 2875 |
| 迈锐宝XL | 4933 | 1854 | 1476 | 2829 |
将全新名图与同价位或者优惠后处于同价位区间的同级车型相对比，就不难看出全新名图的车身尺寸有些捉襟见肘了。实际上，如果单论全新名图的车身尺寸，放眼当今市场，已经有不少紧凑型轿车能与之掰腕了，你比如前段时间很火的吉利星瑞，因此，硬拼车身尺寸，全新名图会很受伤。
全系共有极地白、幻影黑、冰海蓝、魔法灰、烈焰红、耀晶棕六种车身颜色。并且无论1.8L车型还是1.5T车型，排气口都采用单边单出隐藏式设计。试驾的这款1.5T高配车型还同时配备了ADAS系统所需的摄像头和毫米波雷达。
车机内还增加了很多人性化功能，例如防止影响后方乘客睡眠的后排一键静音功能，以及在系统联动导航加入的隧道模式。当车辆快要进入隧道前，车机系统会自动将开启的车窗关闭，并将循环系统调整为内循环模式，以保证车内空气质量。
最值得一提的是，车辆还提供了多达23项的智能驾驶辅助功能，其中分预警系统、防撞辅助系统、影像系统、高速辅助、智能巡航、和灯光雷达系统共六大类。
上代名图曾有过辉煌的销量成绩，从2013年上市至今，它有着总销量75万台，最高单月销量1.67万台和44个月销量破万的骄人成绩，是北京现代在国内市场的功臣车型之一。不过车跟人一样，终有老的一天，久久没有更新的名图，从2018年后半年开始，销量明显大不如前，急需换代。而现在，继索纳塔、伊兰特换代之后，全新的名图也来了。外观内饰回顾：
在2020年的广州车展上，全新名图首次亮相。它跟上一代产品一样，仍然是一款专为中国市场量身打造的中型轿车,目标消费群体是30-40岁的中年人，因此，外观和内饰设计都偏向沉稳风格就不难理解了。
| 车身参数对比 |
| 车型 |
长度 |
宽度 |
高度 |
轴距 |
| 名图 |
4780 |
1815 |
1460 |
2770 |
| GA6 |
4891 |
1850 |
1505 |
2815 |
| 红旗H5 |
4945 |
1845 |
1470 |
2875 |
| 迈锐宝XL |
4933 |
1854 |
1476 |
2829 |
将全新名图与同价位或者优惠后处于同价位区间的同级车型相对比，就不难看出全新名图的车身尺寸有些捉襟见肘了。实际上，如果单论全新名图的车身尺寸，放眼当今市场，已经有不少紧凑型轿车能与之掰腕了，你比如前段时间很火的吉利星瑞，因此，硬拼车身尺寸，全新名图会很受伤。 全系共有极地白、幻影黑、冰海蓝、魔法灰、烈焰红、耀晶棕六种车身颜色。并且无论1.8L车型还是1.5T车型，排气口都采用单边单出隐藏式设计。试驾的这款1.5T高配车型还同时配备了ADAS系统所需的摄像头和毫米波雷达。 车机内还增加了很多人性化功能，例如防止影响后方乘客睡眠的后排一键静音功能，以及在系统联动导航加入的隧道模式。当车辆快要进入隧道前，车机系统会自动将开启的车窗关闭，并将循环系统调整为内循环模式，以保证车内空气质量。 最值得一提的是，车辆还提供了多达23项的智能驾驶辅助功能，其中分预警系统、防撞辅助系统、影像系统、高速辅助、智能巡航、和灯光雷达系统共六大类。
试驾体验：
全系共有1.8L和1.5T两种动力可供选择，1.8L车型对应搭载是CVT变速箱，而1.5T车型则配备7速双离合变速箱。
试驾路线安排包含了市区道路和高速路，全程76km。以往韩国车给我留下的印象基本还算不错，属于比较成熟好开的风格。而这次试驾，全新名图也基本没有让我失望，开起来总体的感觉还是十分轻松，容易上手的感觉。
除了红灯亮起前极低速的蠕行会有轻微的拖拽感之外，整套动力系统平顺性表现真的是令人刮目相看。而且，升挡积极，降挡也不算慢，发动机与变速箱的匹配度很高，这套动力系统的表现确实可以用兢兢业业来评价。
底盘整体风格偏舒适，但处理转向指令时，动作并不显拖沓。前、后悬架都配有防倾杆，为了提高车尾的循迹性，后悬架的防倾杆硬度偏大，在经过减速带等路面颠簸时，弹跳有些明显。日常行驶，悬架对路面细碎颠簸的过滤基本比较彻底，满足一般乘客对舒适性的追求。
在高速上设定好巡航时速之后，驾驶者就可以全程完全交由车辆自行控制，只要在高速公路或者道路标识线清晰的城市主干道上，车辆就能很好的保持住车道和与前车的距离自动行驶，车道保持识别灵敏调整很自然，双手长时间脱离方向盘，系统也只是提示，并不会撤销车道保持功能。如遇从其他车道或者匝道突然驶入的车辆，这台车还能够及时的进行减速，而且车辆还能结合导航显示，在前方遇到减速情况下，主动将车速调整至限速上限车速，通过之后自行恢复事先设定的巡航时速。可以说，这套辅助驾驶系统相比市面上大部分L2级辅助驾驶系统在智能性方面的表现绝对是有过之而无不及，车道保持功能也显得不再那么鸡肋。
全文总结：从目前预售价的情况来看，全新名图走的仍然是高性价比合资车的路线。平心而论，虽然车身尺寸并不占优势，但是车型在驾乘和配置方面的表现还是颇具亮点的，而且本土化的设计制造理念也显得比较接地气。只不过，中国品牌的壮大已经严重影响到韩系车的生存空间了，在中国品牌车型集中发力的价格区间中，要想占据一席之地，其难度可见一斑。除了最终定价会影响到这款车未来的销路之外，后续的优惠空间更是成为成败的重中之重。(图/文/摄 汽车之家 于硕)
| 车型图片 |
 |
| 基本参数 |
名图 2021款 270TGDi 基本型 |
| 厂商指导价 |
17.58万 |
| 经销商报价 |
|
| 厂商 |
北京现代 |
| 级别 |
中型车 |
| 能源类型 |
汽油 |
| 环保标准 |
国VI |
| 最大功率(kW) |
125 |
| 最大扭矩(N·m) |
253 |
| 发动机 |
1.5T 170马力 L4 |
| 变速箱 |
7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) |
4780*1815*1460 |
| 车身结构 |
4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) |
- |
| 官方0-100km/h加速(s) |
- |
| 实测0-100km/h加速(s) |
- |
| 实测100-0km/h制动(m) |
- |
| 工信部综合油耗(L/100km) |
- |
| 实测油耗(L/100km) |
- |
| 整车质保 |
五年或10万公里 |
| 车身 |
名图 2021款 270TGDi 基本型 |
| 长度(mm) |
4780 |
| 宽度(mm) |
1815 |
| 高度(mm) |
1460 |
| 轴距(mm) |
2770 |
| 前轮距(mm) |
- |
| 后轮距(mm) |
- |
| 最小离地间隙(mm) |
- |
| 车身结构 |
三厢车 |
| 车门数(个) |
4 |
| 座位数(个) |
5 |
| 油箱容积(L) |
- |
| 行李厢容积(L) |
530 |
| 整备质量(kg) |
- |
| 发动机 |
名图 2021款 270TGDi 基本型 |
| 发动机型号 |
G4FS |
| 排量(mL) |
1497 |
| 排量(L) |
1.5 |
| 进气形式 |
涡轮增压 |
| 气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
- |
| 配气机构 |
DOHC |
| 缸径(mm) |
- |
| 行程(mm) |
- |
| 最大马力(Ps) |
170 |
| 最大功率(kW) |
125 |
| 最大功率转速(rpm) |
5500 |
| 最大扭矩(N·m) |
253 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
1500-4000 |
| 发动机特有技术 |
- |
| 燃料形式 |
汽油 |
| 燃油标号 |
92号 |
| 供油方式 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
| 缸体材料 |
铝合金 |
| 环保标准 |
国VI |
| 变速箱 |
名图 2021款 270TGDi 基本型 |
| 挡位个数 |
7 |
| 变速箱类型 |
双离合变速箱(DCT) |
| 简称 |
7挡双离合 |
| 底盘转向 |
名图 2021款 270TGDi 基本型 |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
| 前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
| 车轮制动 |
名图 2021款 270TGDi 基本型 |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
盘式 |
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
| 前轮胎规格 |
225/45 R18 |
| 后轮胎规格 |
225/45 R18 |
| 备胎规格 |
非全尺寸 |
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|试驾评测