后驱的执念凯迪拉克CT系列轿车试驾

　　[汽车之家原创试驾] “无后驱不豪华”，凯迪拉克的这句广告语，去年在诸多人的朋友圈里病毒式的传播了一拨儿。虽然这样的方式不是所有人都喜欢，但不难感受到凯迪拉克对后驱的执念，此前的SLS、CTS、ATS-L(暂且无视XTS)无一不是前置后驱的布局。当时间来到开局不太美丽的2020年，随着CT4的上市，凯迪拉克算是初步组成了以CT命名的“新美式豪华后驱轿车家族”。

　　对于这三款车，相信不用我再做过多介绍了。“老大哥”CT6是三车最早上市的，最近悄然迎来了一次小改款，但新车的整体设计保持不变；CT5于2019年11月正式上市，全新的设计语言源自Escala概念车，一定程度上弱化了曾经的“钻石切割”风格，但整体设计依然富有雕刻感；而三车中身材最紧凑的CT4于今年4月上市，坚持前置后驱的布局，设计上则可以用“小一号的CT5”来形容。

　　这三台轿车占据了上汽通用凯迪拉克今年1-8月总销量的34%，其中CT5的销量表现最好，超过21,000台，CT6的销量次之，今年4月上市的CT4也有近8,000台的销售表现。

　　动力方面，尾标为28T的三车搭载相同的2.0T发动机，最大功率174kW(237Ps)/5000rpm，350N·m/1500-4000rpm。传动系统稍有不同，CT6和CT5使用10速手自一体变速箱，CT4与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

　　关于三车的其他静态内容，今天我就不做过多展开了，一来是活动行程相当紧凑，二来是我在参加活动之前不小心扭伤了脚踝，拍摄效率大幅下降，三是因为关于三款车我们已经有了相当丰富的试驾和测试内容啦，各位可根据下面的图片超链接各取所需。

　　试驾部分就先拿定位和上市时间都最年轻的CT4来说吧。2.0T发动机的动力在CT4上能够实现完全的动力充沛，起步加速时只要油门肯给的深一点儿，后轮就会不安分的骚动起来，此时不如忽略仪表盘上频闪的ESP灯光，继续加大油门，模拟的发动机声浪也会来撩一下你的听觉神经。

　　[汽车之家原创试驾] “无后驱不豪华”，凯迪拉克的这句广告语，去年在诸多人的朋友圈里病毒式的传播了一拨儿。虽然这样的方式不是所有人都喜欢，但不难感受到凯迪拉克对后驱的执念，此前的SLS、CTS、ATS-L(暂且无视XTS)无一不是前置后驱的布局。当时间来到开局不太美丽的2020年，随着CT4的上市，凯迪拉克算是初步组成了以CT命名的“新美式豪华后驱轿车家族”。

　　对于这三款车，相信不用我再做过多介绍了。“老大哥”CT6是三车最早上市的，最近悄然迎来了一次小改款，但新车的整体设计保持不变；CT5于2019年11月正式上市，全新的设计语言源自Escala概念车，一定程度上弱化了曾经的“钻石切割”风格，但整体设计依然富有雕刻感；而三车中身材最紧凑的CT4于今年4月上市，坚持前置后驱的布局，设计上则可以用“小一号的CT5”来形容。

　　这三台轿车占据了上汽通用凯迪拉克今年1-8月总销量的34%，其中CT5的销量表现最好，超过21,000台，CT6的销量次之，今年4月上市的CT4也有近8,000台的销售表现。

　　动力方面，尾标为28T的三车搭载相同的2.0T发动机，最大功率174kW(237Ps)/5000rpm，350N·m/1500-4000rpm。传动系统稍有不同，CT6和CT5使用10速手自一体变速箱，CT4与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

　　关于三车的其他静态内容，今天我就不做过多展开了，一来是活动行程相当紧凑，二来是我在参加活动之前不小心扭伤了脚踝，拍摄效率大幅下降，三是因为关于三款车我们已经有了相当丰富的试驾和测试内容啦，各位可根据下面的图片超链接各取所需。

　　试驾部分就先拿定位和上市时间都最年轻的CT4来说吧。2.0T发动机的动力在CT4上能够实现完全的动力充沛，起步加速时只要油门肯给的深一点儿，后轮就会不安分的骚动起来，此时不如忽略仪表盘上频闪的ESP灯光，继续加大油门，模拟的发动机声浪也会来撩一下你的听觉神经。

　　这并不是说另两台车在驾驶层面的表现就不如CT4了，毕竟它们的调校取向不尽相同。而从三车的定价相信大家也都很感觉的出，CT4只是入门，搭载相同发动机，但车身尺寸更大的CT5有着更高阶的驾驶质感。首先要说的便是它的“独门”秘籍—后桥LSD限滑差速器。虽然伴随着LSD还有一个槽点，那就是只有顶配车型才有这一“神器”。

　　所以在此前我们对两车的测试文章中，CT4的0-100km/h加速成绩也要稍快于CT5(7.09s VS 7.80s)。但只看加速成绩，并不能否定10AT变速箱在换挡平顺性的优势以及对高速油耗的正面影响，只是这一次的试驾活动，我们相对完美的避开了它的优势所在。

　　在此次试驾会中，CT6更多是充当摆渡车的角色，帮助我们从酒店移动到试车场，期间的高速路用于Super Cruise的体验。不过在场地中有限的试驾时间里，CT6的MRC电磁悬架也向我们展示了它有别于CT5的设定，相信你已经知道我接下来要说的两个字是什么了，嗯，就是舒适。

　　悬架对颠簸的处理动作相较CT5亦柔和了很多，如果说在悬架即将拉伸到行程极限之时，CT5的悬架是将车身猛拽回来，那CT6的悬架就像是带有预判的、从容的将车身拉回到平时的姿态。

　　在SUPER CRUISE超级智能驾驶系统的加持下，CT6可以真正解放驾驶者的双手，就像当年“放手去做”的广告标语那般，不过我国交规并不允许驾驶员在驾车时双手脱离方向盘，所以手握方向盘，任凭它自己转向的体验也蛮有意思的。而在此次往返试车场的途中，偶尔出现了SUPER CRUISE因道路信息缺失不可使用的情况，但只是车道保持功能暂时失效，全速自适应巡航功能不会退出。

　　不得不感叹BOSE ANC的NB，在此前的测试文章中，CT6在60km/h、80km/h和120km/h车速下的车内噪音均要比CT5和CT4低5个分贝左右。不过考虑到后两车的定位，车内“躁”一点儿倒也是应该的。
编辑点评：
　　最后，又得说出昨天一个白天在我脑海中回荡的那六个字：无后驱不豪华。其实你我也都明白豪不豪华并非仅靠后驱这一点来决定，“豪华”二字包括了太多的维度，设计、材质、配置、工艺，动力、操控，等等等等。在大致这几个方面，凯迪拉克CT系列轿车都有着不错的表现，且它们还有着不同的性格，CT4的灵动澎湃，CT5的平衡稳健，CT6的大气舒适，指导价从23万到46万，相信总有一款适合你。(图/文/摄汽车之家周尤，部分试驾图片来自上汽通用凯迪拉克)

车型图片
基本参数	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
厂商指导价	25.97万	33.97万	46.97万
经销商报价
厂商	上汽通用凯迪拉克	上汽通用凯迪拉克	上汽通用凯迪拉克
级别	中型车	中型车	中大型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2020.04	2020.07	2020.07
最大功率(kW)	174	174	174
最大扭矩(N·m)	350	350	350
发动机	2.0T 237马力 L4	2.0T 237马力 L4	2.0T 237马力 L4
变速箱	8挡手自一体	10挡手自一体	10挡手自一体
长宽高(mm)	476018151428	492418831445	522318791492
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	220	240	230
官方0-100km/h加速(s)	6.9	7.3	7.47
实测0-100km/h加速(s)	7.09	-	-
实测100-0km/h制动(m)	41.03	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	6.8	7.2	7.1
实测油耗(L/100km)	9.1	-	-
整车质保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
车身	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
长度(mm)	4760	4924	5223
宽度(mm)	1815	1883	1879
高度(mm)	1428	1445	1492
轴距(mm)	2775	2947	3109
前轮距(mm)	1529	1596	1617
后轮距(mm)	1572	1634	1640
最小离地间隙(mm)	-	-	-
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	66	66	72
行李厢容积(L)	364	384	503
整备质量(kg)	1540	1685	1755
发动机	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
发动机型号	LSY	LSY	LSY
排量(mL)	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	-	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大马力(Ps)	237	237	237
最大功率(kW)	174	174	174
最大功率转速(rpm)	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	350	350	350
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000
发动机特有技术	带Tripower可变气门管理技术	带Tripower可变气门管理技术	带Tripower可变气门管理技术
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI
变速箱	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
挡位个数	8	10	10
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	10挡手自一体	10挡手自一体
底盘转向	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
驱动方式	前置后驱	前置后驱	前置后驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	双横臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/40 R18	245/40 R19	235/50 R18
后轮胎规格	235/40 R18	245/40 R19	235/50 R18
备胎规格	无	无	非全尺寸

主/被动安全装备	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊	-	●	-
副驾驶座垫式气囊	-	-	-
后排安全带式气囊	-	-	-
后排座椅防下滑气囊	-	-	-
后排中央安全气囊	-	-	-
被动行人保护	-	-	●
缺气保用轮胎	●	●	-
ISOFIX儿童座椅接口	●	●	●
ABS防抱死	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●	●
并线辅助	-	●	●
车道偏离预警系统	-	●	●
车道保持辅助系统	-	●	●
道路交通标识识别	-	●	●
主动刹车/主动安全系统	●	●	●
夜视系统	-	-	-
疲劳驾驶提示	-	-	-
辅助/操控配置	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
前/后驻车雷达	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒车车侧预警系统	-	●	●
自动泊车入位	-	●	●
发动机启停技术	●	●	●
自动驻车	●	●	-
上坡辅助	●	●	●
陡坡缓降	-	-	-
空气悬架	-	-	-
电磁感应悬架	-	●	-
可变转向比	-	-	-
中央差速器锁止功能	-	-	-
整体主动转向系统	-	-	●
涉水感应系统	-	-	-
外部/防盗配置	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
运动外观套件	●	●	-
电动扰流板	-	-	-
电动后备厢	-	-	○
感应后备厢	-	●	-
电动后备厢位置记忆	-	-	-
尾门玻璃独立开启	-	-	-
车顶行李架	-	-	-
发动机电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●
主动闭合式进气格栅	●	-	●
电池预加热	-	-	-
内部配置	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
多功能方向盘	●	●	●
方向盘换挡	●	●	●
方向盘加热	-	●	●
方向盘记忆	-	●	●
全液晶仪表盘	-	-	●
HUD抬头数字显示	-	●	-
内置行车记录仪	-	●	●
主动降噪	●	●	●
电动可调踏板	-	-	-
座椅配置	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
运动风格座椅	-	●	-
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮	-	-	●
后排座椅电动调节	-	-	-
后排小桌板	-	-	-
第二排独立座椅	-	-	-
后排座椅电动放倒	-	-	-
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	●	●	●
多媒体配置	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
GPS导航系统	-	●	●
导航路况信息显示	-	●	●
道路救援呼叫	●	●	●
中控液晶屏分屏显示	-	-	-
蓝牙/车载电话	●	●	●
手势控制	-	-	-
面部识别	-	-	-
车联网	●	●	●
OTA升级	●	●	●
车载电视	-	-	-
后排控制多媒体	-	-	-
220V/230V电源	-	-	-
行李厢12V电源接口	-	-	-
灯光配置	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
LED日间行车灯	●	●	●
自适应远近光	-	●	●
自动头灯	●	●	●
转向辅助灯	●	●	-
转向头灯	-	-	-
前大灯雨雾模式	-	-	-
大灯高度可调	●	●	●
大灯清洗装置	-	-	-
大灯延时关闭	●	●	●
触摸式阅读灯	-	-	-
玻璃/后视镜	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
前/后电动车窗	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
车窗防夹手功能	●	●	●
后风挡遮阳帘	-	-	●
后排侧隐私玻璃	-	-	-
后雨刷	-	-	-
可加热喷水嘴	-	-	-
空调/冰箱	凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型	凯迪拉克CT5 2020款改款 28T 铂金运动版	凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型
后排独立空调	-	-	-
后座出风口	●	●	●
温度分区控制	●	●	●
车载空气净化器	-	●	-
车内PM2.5过滤装置	●	-	●
负离子发生器	-	●	-
车内香氛装置	-	-	-
车载冰箱	-	-	-