试驾起亚K5凯酷270T 开起来轻快/驾驶辅助又好用的宝藏车型
[/center]易车原创 从亮相到上市，起亚K5凯酷一直拥有高关注度。虽然在它的身上贴着中型车前辈的标签，但是这次K5凯酷更像是颠覆自我，和之前的自己说了声再见，以一种全新的面貌姿态，出现在了大家面前。
新造型的它，与“油腻大叔”座驾形成了鲜明的对比，同时浑身上下都配有各式各样的黑科技，全球独创第四代CVVD发动机技术、L2+级智能驾驶辅助、百度智能互联3.0系统等配置。凯酷正在用自己的硬核实力向年轻人证明，我就是你们要找的那台宝藏车型。
此次动态试驾，我们体验的是凯酷270T(1.5T)车型。这台Smartstream动力体系下的1.5T 涡轮增压发动机，能输出125kW的最大功率和253Nm的最大扭矩。
并且在270T车型上还应用了全球独创的CVVD发动机技术，它的技术核心就是通过控制气门开闭的前后时间，以及改变气门开闭的时长，以此来获得更为理想的动力输出和燃油效率。据官方表示，凭借CVVD技术的应有，发动机性能可提升4%，省油5%，废气排放量减少12%。
实际开起来给我最大的感受，用两个字来概括，就是轻快———轻松又愉快。快乐的源泉来自于K5凯酷的动力，尽管是台1.5T的发动机，但是整体动力输出表现还是相当充沛的，轻踩脚下的油门踏板，发动机里的力量就随之涌动而出。虽然在推背感方面，比不上凯酷380T(2.0T)车型来得猛烈，但加速相比同级的1.5T车型绝对是有优势的，属于干脆利落型。而且对于家用来说，完全不会产生这个1.5T发动机不够用的想法。
当然K5凯酷还提供了多种驾驶模式，通过旋转挡把旁边的DRIVE MODE旋钮，就能进行调节。同时12.3英寸的全液晶仪表盘，也会根据驾驶模式的不同，显示相对应的界面，通过改变仪表盘背景来突出不同主题。
除了常见的运动、舒适、节能模式之外，我们还看到了SMART智能模式。但我还是果断选择了体验SPORT运动模式，这也是出于，对于一台主打运动中型车的尊重。
[/center]易车原创 从亮相到上市，起亚K5凯酷一直拥有高关注度。虽然在它的身上贴着中型车前辈的标签，但是这次K5凯酷更像是颠覆自我，和之前的自己说了声再见，以一种全新的面貌姿态，出现在了大家面前。
新造型的它，与“油腻大叔”座驾形成了鲜明的对比，同时浑身上下都配有各式各样的黑科技，全球独创第四代CVVD发动机技术、L2+级智能驾驶辅助、百度智能互联3.0系统等配置。凯酷正在用自己的硬核实力向年轻人证明，我就是你们要找的那台宝藏车型。此次动态试驾，我们体验的是凯酷270T(1.5T)车型。这台Smartstream动力体系下的1.5T 涡轮增压发动机，能输出125kW的最大功率和253Nm的最大扭矩。并且在270T车型上还应用了全球独创的CVVD发动机技术，它的技术核心就是通过控制气门开闭的前后时间，以及改变气门开闭的时长，以此来获得更为理想的动力输出和燃油效率。据官方表示，凭借CVVD技术的应有，发动机性能可提升4%，省油5%，废气排放量减少12%。实际开起来给我最大的感受，用两个字来概括，就是轻快———轻松又愉快。快乐的源泉来自于K5凯酷的动力，尽管是台1.5T的发动机，但是整体动力输出表现还是相当充沛的，轻踩脚下的油门踏板，发动机里的力量就随之涌动而出。虽然在推背感方面，比不上凯酷380T(2.0T)车型来得猛烈，但加速相比同级的1.5T车型绝对是有优势的，属于干脆利落型。而且对于家用来说，完全不会产生这个1.5T发动机不够用的想法。当然K5凯酷还提供了多种驾驶模式，通过旋转挡把旁边的DRIVE MODE旋钮，就能进行调节。同时12.3英寸的全液晶仪表盘，也会根据驾驶模式的不同，显示相对应的界面，通过改变仪表盘背景来突出不同主题。除了常见的运动、舒适、节能模式之外，我们还看到了SMART智能模式。但我还是果断选择了体验SPORT运动模式，这也是出于，对于一台主打运动中型车的尊重。
K5凯酷运动模式下，你要做的就是用右脚狠狠地对油门踏板进行施压，偏重的油门踏板能营造出了一定的运动氛围感，这台1.5T发动机会毫不吝啬地向你展示它蕴藏的动力。
地板油的降档很积极，响应也很快。深踩油门后，当发动机转速接近3000rpm，动力的释放几乎没有迟滞，甚至你都不会意识到，此刻你开得可是一台车长近5米的大车，这也就是我前面说的，它开起让人来很轻松的地方。
而且之所以驾驶起来没有开大车的负担感，我觉得这主要和它的方向盘设定，脱离不了关系。转向力度方面是偏轻的，但还是带着一定的阻尼感，让凯酷在转向手感上还是比较有质感的，开着舒服但不会显得很轻飘飘。 
凯酷舒适模式下，转向精准不拖沓，整体调校还是趋向家用属性的，但也兼顾了运动，尤其是在SPORT运动模式下，阻尼感明显增强。
与之匹配的7速双离合变速箱，采用了旋钮式的电子挡把设计。在换挡平顺性以及燃油经济性上，这台变速箱都有着很好的表现。在低速频繁换挡的状态下，也几乎察觉不到换挡过程的存在。 
NVH方面相比老款K5有了质的提升，在高速行驶时，车辆对于发动机与轮胎噪音的抑制，有着不错的表现。当时速超过100km/h的时候，车内所能听到的发动机噪音也微乎其微。
而K5凯酷因为是基于第三代i-GMP平台所打造的，所以有着低重心、轻量化的特点。在车身主要位置还采用了超高强度钢材，车身平均强度提升10%以上，重量更是对比上一代减少了50公斤以上。
底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，让人惊喜的是，在稍微激烈的操控中，凯酷也依旧能表现出非常不错的支撑性和贴地感，在稍大幅度连续变道时，也能保持住车身姿态，运动风格的座椅也能对驾驶员起到很好的支撑作用。
遇到坑洼不平的路面时候，完全不需要小心翼翼地对待。舒适的同时，路面信息也基本能清晰地反馈给驾驶者，还保留了紧致的感觉，整体感很强，跑高速也相当的稳健。
试驾的过程中，在L2+级智能驾驶辅助的加持下，让K5凯酷在行进的过程中，有了更优异的安全表现。该车配备的前方防撞辅助可以实时监测前方车辆行驶的状态，从而在必要时自动启动车辆制动系统，避免追尾。
全新起亚K5凯酷，除了操控方面的优势之外，在颜值和智能化方面也有了很大的突破。270T(1.5T)前脸造型基本和380T(2.0T)车型一样，只是在一些细节部分进行了适当的改变，例如车尾的排气布局，270T采用了隐藏式的设计。
在车身尺寸上，凯酷相比同级大多数对手都稍有优势，对于迎合日常家用来说，它的空间感和配置表现都很称职。全系标配LED大灯、铝合金轮圈、胎压监测等细节，也显示了厂方的厚道之处。
同时，这车还配有手机蓝牙钥匙，不需要带传统的钥匙，就可以打开车门，然后把车放在车里，就能启动车辆把车开走了。同时还有钥匙分享功能，能直接把车辆借给朋友。
坐入车内，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸多媒体中控屏，采用了时下流行的一体式设计。悬浮式的造型很有目前新能源车的感觉，特别抢眼。
并且由于凯酷加入了触控式的中控屏和触控式空调，所以放眼整个内饰，几乎看不到什么物理按键，这种讨巧的设计也让凯酷，为用户营造出更智能、高端的用车体验。
这次上市的东风悦达起亚全新K5凯酷，在车型配置上也玩出了新花样，除了四款基础车型上，K5凯酷推出了4款量产选装车型以及3款订制选装车型，其中基础车型和量产选装车型均有现车，而16.18万-20.58万的包牌价也可谓相当亲民。高颜值、配置丰富，驾驶层面上，270T(1.5T)的动力完全能满足日常驾驶，关键驾驶起来兼顾了运动和舒适，所以偶尔想体验一把小激情，没问题这台车完全能给到你。
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