如果说汉EV的出世，引起特斯拉Model3、小鹏P7等一系列新势力产品的注意，那么汉DM则背负着不一样的使命，让自主品牌轿车也能在20万-30万元区间讲自己的实力。高颜值、豪华感？那是必须的，但真正要去撼动帕萨特、雅阁、凯美瑞这些传统老手，还需要一个更秀的着力点，比亚迪多年来引以为傲的插电式混合动力技术，或许就是尾标上的4.7S。
作为一款旗舰轿车，汉 DM 采用了独一无二的前脸设计，龙鳞式的前格栅设计让整车的造型看起来会更年轻运动。
车身线条顺滑，顶部从B柱以流畅的走势向尾端延伸，达到了溜背的效果。4米96的车长更是有着修长的视觉效果，汉DM的车长要比汉EV缩短了20mm，同时车身的重量也轻了将近100公斤左右。
细节方面，汉DM采用的仍然是比亚迪家族化的Dragon Face设计语言，但前脸并非汉EV的封闭式设计，而是采用了多边形大嘴式进气格栅，格栅内部采用熏黑设计，并辅以点阵式镀铬条进行装饰。
大灯组造型和汉EV也有明显的区别，采用的类似宋Pro系列的龙爪风格，搭配前脸贯穿式的镀铬装饰条带来了非常霸气的视觉效果。
下包围两侧的导流风道可以直接将空气吹入轮拱处，降低刹车温度，有了高性能车型的味道。
侧面来看，汉DM的线条和汉EV基本上保持一致，溜背式的造型营造出了出色的运动感，隐藏式门把手设计也得到了保留。轮胎方面，马牌MaxContact MC6轮胎提供了优异的抓地力，带来更好的操控性。245/45 R19的尺寸也兼顾了视觉效果和实用性。
尾部造型方面，贯穿式尾灯组搭配贯穿式的镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度，排气管为隐藏式布局，和汉EV的尾部类似，只是下包围部分有所区别，运动感营造的并没有汉EV那么强烈。
如果说汉EV的出世，引起特斯拉Model3、小鹏P7等一系列新势力产品的注意，那么汉DM则背负着不一样的使命，让自主品牌轿车也能在20万-30万元区间讲自己的实力。高颜值、豪华感？那是必须的，但真正要去撼动帕萨特、雅阁、凯美瑞这些传统老手，还需要一个更秀的着力点，比亚迪多年来引以为傲的插电式混合动力技术，或许就是尾标上的4.7S。
作为一款旗舰轿车，汉 DM 采用了独一无二的前脸设计，龙鳞式的前格栅设计让整车的造型看起来会更年轻运动。
车身线条顺滑，顶部从B柱以流畅的走势向尾端延伸，达到了溜背的效果。4米96的车长更是有着修长的视觉效果，汉DM的车长要比汉EV缩短了20mm，同时车身的重量也轻了将近100公斤左右。
细节方面，汉DM采用的仍然是比亚迪家族化的Dragon Face设计语言，但前脸并非汉EV的封闭式设计，而是采用了多边形大嘴式进气格栅，格栅内部采用熏黑设计，并辅以点阵式镀铬条进行装饰。
大灯组造型和汉EV也有明显的区别，采用的类似宋Pro系列的龙爪风格，搭配前脸贯穿式的镀铬装饰条带来了非常霸气的视觉效果。
下包围两侧的导流风道可以直接将空气吹入轮拱处，降低刹车温度，有了高性能车型的味道。
侧面来看，汉DM的线条和汉EV基本上保持一致，溜背式的造型营造出了出色的运动感，隐藏式门把手设计也得到了保留。轮胎方面，马牌MaxContact MC6轮胎提供了优异的抓地力，带来更好的操控性。245/45 R19的尺寸也兼顾了视觉效果和实用性。
尾部造型方面，贯穿式尾灯组搭配贯穿式的镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度，排气管为隐藏式布局，和汉EV的尾部类似，只是下包围部分有所区别，运动感营造的并没有汉EV那么强烈。
车身的充电接口安置在了侧车尾，只要将圆形的接口盖按下去，顶盖就会打开，届时，充电接口就会展现出来。车身的门把手则为隐藏模式，镶嵌式门把手有着感应自动弹起功能，能够在用户靠近它的时候，自动弹开，展现科技基因的同时也减少了风阻的形成。
汉DM还搭载了NFC手机钥匙，只要安装“比亚迪云服务”APP并绑定车辆，将手机放在外后视镜即可解锁或锁定车辆。还可以控制车内空调、车窗、鸣笛，遇到狭小车位还可通过遥控驾驶来化解尴尬。
汉 DM 的内饰设计和汉 EV 保持一致，像中控 15.6 英寸悬浮式自适应旋转 Pad 都是一样的窄边框设计，且搭载的都是第三代 DiLink 系统。
车内15.6英寸自适应可翻转中控屏非常瞩目。内部集成了DiLink3.0智能网联系统，江浙块屏幕打造成一款安卓平板电脑，不仅可设置车辆功能，还可在应用市场内随意下载APP。在市区拥堵的碎片化时间内不会让车内乘客感到无聊。
作为一款轴距车长接近5米，轴距达到了2920mm的中大型车，汉DM内部的驾乘空间十分宽裕，后排的腿部空间不输同级标杆雅阁。由于是溜背造型，对后排乘客的头部空间有一定的影响，汉DM也采取了顶棚内凹的办法来减小影响。
不仅如此，汉DM的收纳空间也表现不错，手机和各类物品都有合适收纳处，基本上所有的储物格都是植绒处理或者配备了橡胶软垫，细节不错。此外USB接口也非常充足(挡杆前排储物格和扶手箱内各有多个)，无论是前排乘客或者后排乘客都避免你先充我再充的尴尬场景。
换挡杆区域采用了BYD Heart龙擎之心设计，集成了电子档杆、水晶启动键、驾驶模式选择和空调控制等诸多常用功能。仔细观察到比亚迪将的话，可以看龙身的特征元素巧妙的运用到换挡面板的设计中，档杆表面还有很能彰显细节的龙鳞元素。
座椅贴身部位的Nappa真皮选用巴西进口A级黄牛天然牛皮，经过三个环节20多道工艺加工，达到透气性好、软硬度适中效果，有着非常柔软的触感。实拍的汉DM四驱性能版尊贵型主驾驶支持8向电动调节、副驾驶6向电动调节，同时配有腰部支撑和座椅通风/加热功能。
作为一款中大型轿车，后排乘客的舒适性也不能忽视。汉DM的后排座椅靠背角度适中，坐垫柔软宽大，找到一种大沙发的感觉。后排乘客还有独立的空调区域，采用触控式面板调节。
汉DM的整车静音相当不错，前排车窗采用了双层隔音玻璃，发动机噪音很小。高速状态下车厢内只能听到很小的风噪。
动力总成上，汉DM将搭载一套由2.0T涡轮增压发动机与电动机所组成的插混系统，系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N·m，百公里加速时间为4.7s。而搭配的三元锂电池组的电池容量为15.2kWh，在纯电模式下其续航里程为81km。
后驱动电机，最大功率180kW最大扭矩330Nm。
与发动机搭配的为一台6速双离合变速箱，由于汉DM的特殊底盘架构和驱动模式，这台双离合变速箱主要负责高速巡航部分，也就是说这台变速箱大多数时候用的都是高挡位。
汉DM可以算是目前国内25万以内，少有的精品中大型轿车了，无论是犀利的外观、豪华的内饰还是丰富的配置，都是现如今年轻人需要的。另外从新车的动力系统来看，这套四驱插电式混合动力系统表现出了很高的素质，81公里的纯电续航，平时工作日上下班你用不上汽油，更何况还有动能回收系统为电池组不断充电，整体系统运转效率很高，在试驾过后我将20-25万区间所有轿车产品都罗列出来，无论是自主品牌还是合资品牌，从产品各方面逐一来对比，汉DM确实是做得最全面也做得最好的。
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