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荣威RX5 PLUS性能测试 动力更强/操控更稳

易车 佚名

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易车试驾 荣威RX5对于上汽荣威品牌来说绝对算是“撑门面“的产品,四年前刚上市的时候,它就肩负着提升上汽品牌档次的重任,如今,RX5的升级产品RX5 PLUS再次成为了代表荣威品牌发展变革的排头兵。
关于荣威RX5 PLUS的静态部分,此前我的同事们已经对它进行了详细的解读,今天我们要聊的,是这台车的核心三大件,也就是动力、变速箱和底盘。RX5 PLUS虽然只是一台中期改款车型,但在核心部件上,它的提升不亚于一次换代。
首先就是动力系统的升级,我们直接说重点,1.5T发动机的排量没变,但是通过优化燃油喷射系统、进气道设计优化和集成式排气设计,让动力参数有了明显的提升。
发动机的最大功率由原来的124kW提升至127kW,最大扭矩由原来的250Nm提升至275Nm,虽然功率只提升了3kW,但扭矩的增长是很明显的,从理论上来讲,更大的扭矩意味着更积极的低速响应,燃油经济性也会有相应的提升。
传动系统匹配的依然是7速双离合变速箱,目前同级其它产品也大多数采用同样的配置,荣威RX5 PLUS上这台7速双离合对控制软件进行了升级,主要是通过换挡逻辑的优化,提升低速行驶时的平顺性。
底盘方面的提升其实是最多的,最大的变化是采用了全框式副车架,结构强度更大,抗冲击能力和滤震效果更强,同时还能带来更好的操控性。
另外,像是前/后减震器塔顶的结构及刚度、减震器结构、弹性元件、衬套等等均经过了优化,这些改变让RX5 PLUS有了更好的操控性和行驶品质。
为了验证以上这些升级和优化带来的效果,这次试驾安排的环节也都是以性能测试为主,其中包括加速、刹车,紧急变线和绕桩,接下来我们就分别看看实测结果怎么样。
0-100km/h加速成绩为9.6秒
首先是0-100km/h加速测试,实测最快成绩是9.6秒,经过优化的1.5T发动机和7速双离合变速箱在加速测试中的表现是比较不错的,起步阶段车头的上扬姿态很明显,1挡和2挡下的推背感也比较足,1.5T发动机做到这样的成绩算是比较出色的表现,相比老款的加速能力也有不小的提升。
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