也许大家早已不记得帕萨特一共经历了多少次换代和升级，但作为最早进入国内市场的B级车之一，“帕萨特”这个名字在车友们心中可谓如雷贯耳。它的每一次升级也都牵动着大家的心，想要第一时间一探究竟。
正是出于这样的心态，在收到上汽大众北区的2020款帕萨特媒体试驾会邀请时，小编我欣然赴约，亲身体验了一番此次2020款帕萨特的升级之处。
老实说，如果单看外观，你很难发现这是一款新车。相较于现款车型，2020款帕萨特在外观设计上并太大的变化，前脸的大范围镀铬使用面积、侧面流畅的腰线，以及车尾“带字母”式的尾标仍是它的标识，也因为有了这些标识的存在，为2020款帕萨特营造出一种高档中又透着时尚的范儿。
但当你打开车门坐进车内，你会发现2020款帕萨特在内饰上的堪称整容式的大变样。这种大变样主要集中在空调控制面板、中控屏与智慧车联网系统上。
以小编试驾的这款330豪华版为例，触摸式的空调控制面板取代了以往的旋钮式设计，配合9.2英寸的触摸中控屏让车内更具科技感，也让人眼前一亮。此外，智慧车联系统的应用堪称是此次升级中最为关键的一环。
智慧车联系统涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能。它让在2020款帕萨特车内的你，不仅可以语音控制多媒体系统、导航以及空调，更可以通过绑定上汽大众APP来实现手机与车辆的实时互联、电子围栏与远程操控等功能，，无视距离的远近，让人、车、生活紧密联系。
感受过2020款帕萨特在内饰及功能方面的变化后，小编自然也不会错过试驾环节，总的来说，2020款帕萨特的表现无愧于我们对它的期待，即使是面对活动当天的降雨情况，又或是时有坎坷的路面，2020款帕萨特的表现都很有大将之风。
也许大家早已不记得帕萨特一共经历了多少次换代和升级，但作为最早进入国内市场的B级车之一，“帕萨特”这个名字在车友们心中可谓如雷贯耳。它的每一次升级也都牵动着大家的心，想要第一时间一探究竟。
正是出于这样的心态，在收到上汽大众北区的2020款帕萨特媒体试驾会邀请时，小编我欣然赴约，亲身体验了一番此次2020款帕萨特的升级之处。老实说，如果单看外观，你很难发现这是一款新车。相较于现款车型，2020款帕萨特在外观设计上并太大的变化，前脸的大范围镀铬使用面积、侧面流畅的腰线，以及车尾“带字母”式的尾标仍是它的标识，也因为有了这些标识的存在，为2020款帕萨特营造出一种高档中又透着时尚的范儿。但当你打开车门坐进车内，你会发现2020款帕萨特在内饰上的堪称整容式的大变样。这种大变样主要集中在空调控制面板、中控屏与智慧车联网系统上。
以小编试驾的这款330豪华版为例，触摸式的空调控制面板取代了以往的旋钮式设计，配合9.2英寸的触摸中控屏让车内更具科技感，也让人眼前一亮。此外，智慧车联系统的应用堪称是此次升级中最为关键的一环。智慧车联系统涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能。它让在2020款帕萨特车内的你，不仅可以语音控制多媒体系统、导航以及空调，更可以通过绑定上汽大众APP来实现手机与车辆的实时互联、电子围栏与远程操控等功能，，无视距离的远近，让人、车、生活紧密联系。感受过2020款帕萨特在内饰及功能方面的变化后，小编自然也不会错过试驾环节，总的来说，2020款帕萨特的表现无愧于我们对它的期待，即使是面对活动当天的降雨情况，又或是时有坎坷的路面，2020款帕萨特的表现都很有大将之风。
这款330TSI豪华版车型搭载了第三代EA888 2.0T卓效版涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320Nm，配合DSG七速双离合变速器，百公里加速时间仅需8.4秒。在D档状态下，它的整个起步到行驶的过程都非常轻柔，转向也灵敏清晰，带来一种指哪打哪的精准感。而在S档时，可以很轻易地感受到果断与干脆的加速体验，满足你对速度的追求。
而在追求速度的时候，2020款帕萨特却并没有忽略舒适感这个词。我们很多人在开车时如果遇到坑洼较多的路面，难免会做好身体被颠簸的准备。但在2020款帕萨特车里，你完全可以忽略掉这一点，因为它的底盘可以吸收掉原本的震动，再加上它的隔音效果也非常棒，完全可以让车内的你“不动如山”，尽显“平静”。
迄今为止，帕萨特进入中国市场已有20年的时间，这20年里它收获了超280万车主的信赖，堪称是B级车市场里不败的顶流。很多人好奇它是如何做到的，而经过此次2020款帕萨特试驾的小编觉得，除了你可以在它身上发现一辆B级车应有的高级感外，始终跟随时代的步伐，让自己变得更年轻、更全面，这就是全新一代帕萨特的常胜秘诀。
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