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汽油也有“伴侣” 试驾科鲁泽轻混330T

汽车之家 佚名

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  [汽车之家 原创试驾]  随着汽车排放和能耗要求日益严格,单纯的汽油发动机越来越不能满足当下的政策要求和发展趋势。虽然汽车正大跨步迈向电动化,但依然有不少用户考虑补充能源的便利性等原因,依旧更“忠于”传统燃油车。随着48V轻混系统被“发明”了出来,传统燃油车也有了一条较为简便的方式减少能源的消耗,与此同时还带来了改善平顺的效果。近几年48V轻混车型的数量有了“爆发式”增长,不仅豪华车行列中有搭载,现在也逐渐下放到入门的家用车中,今天试驾的科鲁泽就是其中之一。
  上汽通用在今年推出的新车中不仅科鲁泽搭载了48V轻混系统,基于相同平台架构的别克英朗上同样有搭载。作为雪佛兰品牌中主攻家用紧凑型市场的一款“跑量”车型,率先尝试新动力系统给用户带来一些新鲜感,而48V轻混系统与科鲁泽结合之后会迸发出怎样的火花?今天的体验就来揭晓答案。
● 整套动力系统由1.3T汽油机和48V轻混系统组成。
  2020款科鲁泽提供了四种动力系统,最入门的是1.0T三缸汽油手动(一款),接着是1.5L自吸四缸自动(两款),而配置选择最多且指导价范围最广的便是轻混车型,提供了1.0T三缸汽油双离合+48V和1.3T三缸汽油自动+48V两种,动力组合多样。此次我们体验的是次高配车型,匹配1.3T三缸汽油机+48V轻混系统。
  48V轻混系统主要由iBSG起发电一体机、磷酸铁锂电池、电源管理模块和混合动力控制单元等部分组成。起发电一体机放置在传统汽油机起动机的位置(P0),并为发动机提供额外的付诸动力。与传统的自动启停系统相比,48V系统能够在静止起步等油耗较高的工况下提供额外的扭矩辅助,具备起动速度快,起动平顺性好等优点,在改善燃油经济性方面也能起到一定的作用。
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