“拜托了电车” 纯电纵贯京琼6000里大挑战
易车看准新能源汽车市场上广大消费者的购买痛点，大胆尝试纯电车型长途自驾的可行性。由北向南，穿越四季，考验纯电车型的长途续航能力，验证纯电车型对于南北方气候差异巨大化的适应能力。
精心筹备1个月，从车型选择、路线选择、充电规划等方面入手，期望通过此次长途自驾挑战，为广大新能源车主及潜在的新能源车消费人群打造精准路书，为想要使用电车长途自驾的人群提供参考指南。大力推广这种逐渐为时代所接受的低碳环保出行方式。
前期准备
出发时间：2020-01-03
出行天数：8天
出行人员：易车品牌专家一行
出发地：北京
目的地：海口
当前充电设施还未能同加油站一样在普及，所有对于广大纯电车主来说，电车只能成为城市通勤车，所以打破车主们对于充电和续航在长途出行中的疑惑，至关重要。
所以本次邀请易车原创内容中心品牌专家朱桂海、赵乃民、齐鹏三位深耕汽车行业多年的汽车编辑，来共同完成实践及挑战。
选完路线是一回事，具体的车辆选择和每日行程安排也很重要，看看小伙伴们是怎么计划的吧~
行程安排
1月3日 北京-邢台 410km
易车看准新能源汽车市场上广大消费者的购买痛点，大胆尝试纯电车型长途自驾的可行性。由北向南，穿越四季，考验纯电车型的长途续航能力，验证纯电车型对于南北方气候差异巨大化的适应能力。
精心筹备1个月，从车型选择、路线选择、充电规划等方面入手，期望通过此次长途自驾挑战，为广大新能源车主及潜在的新能源车消费人群打造精准路书，为想要使用电车长途自驾的人群提供参考指南。大力推广这种逐渐为时代所接受的低碳环保出行方式。
前期准备
出发时间：2020-01-03
出行天数：8天
出行人员：易车品牌专家一行
出发地：北京
目的地：海口
当前充电设施还未能同加油站一样在普及，所有对于广大纯电车主来说，电车只能成为城市通勤车，所以打破车主们对于充电和续航在长途出行中的疑惑，至关重要。
所以本次邀请易车原创内容中心品牌专家朱桂海、赵乃民、齐鹏三位深耕汽车行业多年的汽车编辑，来共同完成实践及挑战。
选完路线是一回事，具体的车辆选择和每日行程安排也很重要，看看小伙伴们是怎么计划的吧~
行程安排
1月3日 北京-邢台 410km
1月4日 邢台-郑州300km
1月5日 郑州-武汉535km
1月6日 武汉-长沙328km
1月7日 长沙-广州720km
1月8日 广州-徐闻-海口560km
1月9日 海口
电车出行准备套餐
1. 基础工具：车载灭火器/急救包/拖车绳/随车应急充/一字螺丝刀；
2. 充电APP：e充电隶属国家电网(覆盖全国大部分地区)
顺易充隶属南方电网(覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省 区和港澳地区)
星星充电/特来电(多见于城市内，企业级充电服务)
出行贴士：以下每款APP可提前充值，剩余费用可随时退款。
酒店选择距离高速收费站近为主要条件，其次周边拥有较多充电站，所以以下为最终我们下榻入住的酒店，供参考。
1月3日 河北邢台睿柏·云酒店(中兴绿谷店)
1月4日 河南郑州维也纳酒店(郑州东站店)
1月5日 湖北武汉H酒店(汉正街店)
1月6日 湖南长沙七悦臻品公寓酒店(五一广场店)
1月7日 广东广州柏莱利泰酒店(金沙湾店)
1月8日 海南海口大华西海岸智选假日酒店
1月3日出发在即，那么接下来关于本次电车长途自驾中的潜在风险，续航焦虑，低温考验，多变路况，充电禁区，出行贴士，都会在接下来的路书中逐一体现。~
第一站：北京-河北邢台
行程：410km
天气情况：晴转多云-5℃~1℃
下榻酒店：如家-睿柏·云酒店(中兴绿谷店)
11:30AM 充满期待与挑战的纯电自驾之旅正式出发，经过北京窦店服务区以后，直接进入河北界。目前已知的是全国高速都在进行收费站改造，增设ETC快速通道，减少人工办理窗口，鼓励广大车主办理ETC，从而快速过卡，减轻收费站的通行压力。所以如果没有办理ETC的话，就无法快速通过收费站，将会跟很多的大货车一起去人工窗口排队。
14:20PM 车队到达补能第一站：定州服务区，给三辆车开始充电补能。
14:20PM-15:30PM 耗时1个多小时完成车辆充电工作。在这一次充电补能时出现两个问题。第一，我们曾在比亚迪的车友论坛看到车友反馈由于比亚迪电动车升级新系统，导致部分电桩不兼容或无法使用的情况，到达定州服务区以后，也确实遇到了这种情况。但是充电站共有4个电桩，有两个电桩是可以供比亚迪充电的，总算有惊无险。
第二，绝大多数直流充电桩(快充桩)在电池电量低的情况下，充电功率会达到120A左右，但是为保护电池，一般在电量充到80%后会逐步降速，所以在这里提醒广大车主，如果赶路的话，建议冲到90%即可，因为而后的10%充电速度会非常非常慢。
充电补能同时大家在定州服务区用过午餐，下一站预定目的地邢台。
18:30PM 车队从邢台收费站下高速直达预订酒店，该酒店距离G4京港澳邢台收费站仅有5公里，且附近有较多数量的充电站可供选择。小伙伴们经过短暂休息和晚餐以后，驾驶三辆车去往提前勘探的市内快充桩进行充电，为明日出发做好准备。
结束第一天行程后，易车的自驾团队进行了未来行程沟通，在此出现了分歧，品牌专家朱桂海认为电车的长途行驶中，续航给他造成了很大的困扰，一度建议车队折返回京，结束本次自驾挑战。经过大家耐心且一致的解释，更是说明这一路充电设施完备，尽管充电时间较燃油车加油时间要长很多，但是可以让司机得到很好的休息，最后大家一致决定明天前往郑州，也希望朱桂海能够更加深入的再次体验电车的长途自驾。
Day 1 总结
三辆车的百公里电耗对比(410km)
1. 使用电桩充电，一定要在电桩系统提示到费用结算完成后才可拔枪，否则容易造成卡枪情况的发生，导致电枪与车身无法分离；
2. 北方冬季气候对电车续航影响较大，请在仪表盘显示剩余续航在80km-100km的时候，开始规划下个充电点；
3. G4京港澳高速每个服务区充电设施完备，充电桩多位于服务区的主建筑的后方，远离燃油车停车位，一般进入服务区后，都会看到醒目的提示牌。
4. 每一款充电APP内都含有充电行程规划，输入车型，续航，电池容量和起终点，APP会自动规划出一条合理的出行及充电路线。
行程：300km
天气情况：多云见阴 -1℃-3℃
下榻酒店：维也纳酒店(郑州东站店)
10:00AM 易车自驾团队自邢台出发，前往郑州，天气能见度良好，经过第一天的自驾体验后，三位品牌专家和三位同行的小伙伴们已经对三台电车有了很好的适应。自驾团队预计上午开180多公里，中午时刻到达鹤壁服务区进行补能，同时解决午餐。
13:20PM 自驾团队到达鹤壁服务区，车辆进入充电阶段同时小伙伴亲自打卡号称全国百强模范服务区之一的鹤壁服务区，此服务区在配套设施、美食文化上，成为众人推荐的服务区。
历时1个小时的充电补能后，自驾团队决定驶离鹤壁服务区直接前往下一站，在充电结束拔枪的时候，特斯拉遇到无法将电枪与车身分离的情况，这个时候我们在前期准备里提到的一字螺丝刀派上用场,并根据电枪上的提示文字进行操作，从而分离电枪。如果还是无法解决，可拨打充电站明显位置的急救电话，申请专业人员过来帮助。
17:00PM 自驾团队通过郑州莆田站准备进入郑州市区，在经过高速收费站时，出现蔚来ES6被社会车辆蹭刷ETC，导致无法通过的波折。在此提醒广大车主，在通过ETC车道时，尽量与前车保持50到100米的距离，防止他排在我们前面时，利用我们的识别时间越卡而过，产生不必要的支出。
18:00PM 车队到达维也纳酒店(郑州东站店)，办完入住手续后，大家直接奔着自己心心念念的郑州美食而去(到了河南，不来一碗胡辣汤实在说不过去)。
Day 2 总结
三辆车的百公里电耗对比(300km)
1.邢台至郑州段路途较短，但是服务区众多，每个服务区标配国家电网充电站，可自由安排充电时机；
2.国家大力改革高速ETC，为防止盗刷，蹭刷现象，请与前车适当保持车距，保护自身利益；
3. 路遇充电卡枪现象，无需慌张，可使用自带工具解决或拨打急救电话，会有专人服务；
河南作为历史名省，拥有众多的旅游圣地，如时间允许，可自由前往，不过在离开G4京港澳之前，请使用充电APP妥善规划充电路线，或者在离开G4前，确保电池为满电状态。
第三站：河南郑州-湖北武汉
行程：535km
天气情况：大雪转小雨大雾 1℃-8℃
下榻酒店：武汉H酒店(汉正街崇仁路地铁站店)
由于河南地区早上突降大雪，为避免高速封路，自驾团队的小伙伴们临时决定将原定10点的出发时间调整为8点出发。
大雾天气高速驾驶需要特别注意。
8:30AM 自驾团队经过拨打114热线电话，确定原定的高速口已封闭，目前开放的是机场高速口转G4京港澳，小伙伴当机立断转道机场高速前往G4高速
郑州维也纳酒店距离确山服务区距离236公里，原定计划11点到达，由于天气原因，高速雨雪天气，下午13:30才到达预定充电点确山服务区，比预定时间晚2个半小时。
天气寒冷且路况复杂，小伙伴们在确山服务区短暂就餐以后，准备前往下一站湖北孝感服务区，进行武汉前的最后一次充电。
由于越接近南方，气温回升变快，进入武汉地区时，道路出现大雾情况，车辆行驶缓慢，车队缓慢进入武汉。
19:00PM 车队到达武汉H酒店(汉正街店)，大家经过一天的旅途挑战，身体已到达极限，所以决定订外卖在酒店就餐。稍事休息后，就近选择星星充电站，为车辆充电。
出发三天以来，郑州至武汉段，车队经历了严峻考验，恶劣天气与交通管制对电车的续航造成了极大影响，号称续航能力超强的比亚迪秦也只是在满电状态下勉强从郑州到达确山服务区。
Day 3 总结
三辆车的百公里电耗对比(535km)
1.雨雪路滑天气，请遵守交规，如果实在无法在高速行驶，请妥善安排行程，或者选择就地休息，等待天气转好；
2.大部分电车带有自动辅助驾驶，请勿在恶劣天气下使用该功能，毕竟在大雪大雾天气下，车辆自身的识别能力会大打折扣，造成安全隐患；
3.目前电动车的普及率在逐年上升，在节假日期间，服务区标配的四个充电桩可能无法满足高负荷运转，请耐心等待，其他车辆充完，不要轻易放弃某一充电站，直接前往下一个，一定要确保车辆自身的实际续航能力；
4.充电APP可实时监控预订充电站的工作情况，你可以查看到其他车辆在电站的使用情况，是否满足自身前往该电站的条件，一切都为能够充电而服务。
第四站：武汉-长沙
行程：328km
天气情况：小雨转多云 8℃-13℃
下榻酒店：长沙七悦臻品公寓酒店(坡子街店)
自驾团队出发第四天，由于近日预定行程较短，且天气转暖，小伙伴经过商量，决定近日早些出发，到达长沙后，去长沙久负盛名的美食街-坡子街打卡。
9:40AM 车队由武汉长江大桥附近的H酒店出发，经过长江大桥直接转入G4高速前往长沙，预计中午到达第一个充电点-平江服务区。平江服务区距离武汉大约在268公里，为确保三辆电车能顺利到达，驾车的小伙伴们，主动降低了行驶速度，全程保持在100km/小时，这样可以大幅度降低电耗(电车在高速上速度越快，电耗越快，在满足高速要求的情况下，100km-110km/h的速度是较为合理的)。
17:00PM 自驾车队进入长沙，为充分领略长沙的风土人情，我们下榻闹市区酒店入住。
连续4天的长途驾驶，小伙伴们都一些疲乏，武汉到长沙的路程较短，所以较早的到了目的酒店。入住后，大家决定去坡子街寻找美食，并随机进行与电车出行相关的街头采访。
绝大多数热心市民表示在现有技术条件和充电设施条件下，开电车跑长途是一件很匪夷所思的事情，不过也对于未来电车发展抱有极大期待。
辛苦自驾的一天，小伙伴以长沙美妙的地方特色美食结束行程，一起感受长沙丰富多彩的夜生活。当然他们还去伟大领袖毛主席的雕像处打了一个卡(长沙橘子洲头)。
Day 4 总结
三辆车的百公里电耗对比(328km)
1.长沙地区已近南方，气候逐渐转暖，冬季穿衣多为春秋装，极端天气下使用冬装；
2.湖南地区目仅有G4京港澳高速上，每个服务区有充电站，其他高速的服务区未设充电站(请确认下是否属实)，期望在不久的将来，此类设施会逐渐完善；
3.每一辆电车续航会温度、路况和驾驶习惯息息相关，举例同样均速100km/h行驶相比变速行驶可以节省至少20%能耗。
电动车在长距离下坡行驶时，同样省电。最后通过南北方天气温度行驶对比发现，0℃以下行驶时，续航衰减可达40%。
行程：720km
天气情况：多云转晴 13℃-24℃
下榻酒店：广州柏莱利泰酒店(金沙洲店)
团队自出发以来，首次面对单日超长自驾旅程，对于司机的精神状态和车辆的续航能力来说，都面临极大挑战。
9:40AM 自驾团队从长沙酒店出发，顺利经过收费站进入G4京港澳高速，由于天气转暖，大家褪去冬装，对于人员自身来说，可以说是一次很好的释放了，接下来长达700多公里的超长自驾考验，大家信心满满，一路青山绿水，驶向广州。
根据之前的路线规划，小伙伴选定的第一站充电点为耒阳服务区(距长沙210公里左右)，预计到达时间为中午12:00。
12:50PM 车队到达耒阳服务区，经历近三个小时的长途自驾，小伙伴把车辆安排上充电后，直奔服务区的餐厅而去，估计是饿坏了。
经过1个多小时的充电，自驾团队重新上路，为确保能在晚上顺利到达广州，小伙伴们商议决定，重点的充电服务区停留补能，其他服务区直接略过。
但是，从耒阳出来后，小伙伴们对于路线产生较大分歧，比亚迪秦和特斯拉想要选择乐广高速，因为这条路相对平缓，下坡多，可以有效的增加电车的续航，多跑一段路；而驾驶蔚来的小伙伴则想走京港澳高速在云岩服务区的蔚来换电站更换电池，最终因协商未果，小队伍一分为二，决定分别出发，在广东境内的横石水服务区汇合。
从耒阳服务区到横石水服务区长达长达300公里，为确保能顺利到达横石水，比亚迪秦和特斯拉决定在宜章服务区进行短暂补能，却正好遇到宜章服务区的充电站在进行改造，还好只是遮雨棚的修复，在与施工人员沟通后，对方短暂停工，给予我们一段合理的充电时间。(蔚来去京港澳高速的云岩服务区换电了！！！)
经过短暂充电，车队继续行驶，下一站横石水服务区，进入横石水服务区即代表进入广东省境内，这里要特别注意的一点是：横石水服务区内的充电站已经开始隶属于南方电网管辖，广大车友需下载南方电网APP(顺易充)进行扫码充电。
18:30PM 此时，有横石水服务区距离我们的预订酒店还有180多公里，大家经过商议，今天就不在广州酒店附近找吃的了，因为预计到达时间应该是在晚上11点左右了，最终决定在横石水服务区简单就餐。
热心车主自述已驾驶电车往返沈阳广州多达5次，并标明即便不是蔚来车型无法换电也不要紧，现在高速上的充电设施已很完备，完全可以满足电车长途自驾。
23:30PM 车队终于到达广州预订酒店：柏莱利泰酒店，这中间还有一点小插曲，在出了高速口以后，直接进入的是广州环城高速，环城高速第一个口就是去往酒店的出口，但是这第一个口特别隐蔽，以至于车队没有注意直接超过了下道口，这就直接导致我们在环城高速上有多跑了30公里，再加上堵车，近乎浪费了1个小时的时间。
此时距离海口只有最后一段路程要走，大家突然进入了一种极度亢奋的状态，毕竟万里长征终有尽，期待明天最后一站路。
Day 5 总结
三辆车的百公里电耗对比(720km)
1.从湖南境内进入广东境内，天气转暖，气候宜人，而且一路海拔由高到低，对于电车来说是一个非常舒服的状态，可以大幅度的提高真实续航；
2.此路段将由国家电网转为南方电网，需要下载全新的充电APP顺易充；
3.广州地区环城高速与市内普通道路错综复杂，请谨慎驾驶，严格遵循导航指示，否则极易造成错过出口的情况出现，一旦错过就要多绕几十公里；
4.最后的充电点推荐(广州金沙洲艾利吉新能源二期充电站)是一个电动公交车服务站，建议白天前往，夜间公交车归位充电，基本没有多余电桩供普通车主使用，如果方便的话，建议打开APP的充电地图，可看到位于所在位置附近的所有南方电网充电站；
5.友情提醒：蔚来APP的爱车板块下滑后，有一个充电地图，里面涵盖了蔚来收集到的各类充电APP提供的数据，你不仅可以看到周边的国网、南网电桩，还能看到像星星充电、特来电等电桩。
第六站：广州-徐闻-海口
行程：560km
天气情况：晴朗 21℃-29℃
下榻酒店：海口大华西海岸智选假日酒店
自驾团队勇闯充电禁区，沿着沈海高速，一路高歌猛进，挺进徐闻海安港。
9:00AM 经过一晚的修整，小伙伴们启程从广州酒店出发，进入沈海高速，第一站阳江服务区(距离酒店210公里)，从充电地图上我们看到阳江服务区目前并没有充电设施，那怎么办呢，因为目前沈海高速上唯一的充电点在官渡服务区，而官渡服务区距离酒店有380多公里，如果中途不充电，那很有可能我们的车队会在高速上趴窝。这里就有一个小窍门了，事实上，我们在到达广州的当晚，在微信小程序里搜索到移动充电车的服务，并预约了次日中午在阳江服务区为三辆电车充电。
12:30PM 车队到达阳江服务区，早就等在那的三辆充电车开始为车辆补能。
一般意义上，移动充电车需要你在app或者微信小程序上下单，然后会有充电专员电话联系您敲定充电时间，当然这种特殊服务费用相比普通充电更贵，基本在每辆车380元左右，好在1个小时左右就可以充满。
目前沈海高速正在全面扩建，据非官方消息得知，沈海高速扩建的目标是：一方面增加双向车道，提升运载能力，另一方面就是完善服务区，为每个服务区加装充电设施，方便以后纯电车主出行。所以说，在2020年的后半年，沈海高速可能就不会再有充电禁区一说了。
经过1个小时的移动充电车服务，车辆开始前往下一个充电地点：官渡服务区，从北京到湛江，这是我们车队首次遇到在官渡服务区电车排队充电的情况，除去我们三辆车，还有两辆威马EX5和一辆荣威在等待充电，好巧不巧，居然还有一个电桩处于维修状态。
17:50PM 在官渡服务区补能完毕，开始出发前往徐闻海安港，真的很期待人和车一同乘坐轮渡跨海的一刻，不过在官渡服务区出现了一点小插曲，我们尝试了三个充电桩，始终无法为秦充上电，最后无奈之下，凭着比亚迪的续航还足够支撑我们到徐闻，我们在特斯拉和蔚来充电完毕后，直接前往徐闻。
21:30PM 车队到达徐闻海安新港，在现场工作人员的指挥下，我们成功的登上了前往海口的轮渡。
徐闻海安新港是全天24小时开放的，对于想要自驾跨海到海口的车主来说，如果你时间充裕并且能准确掌握到达港口的时间，那么你可以通过海安新港的公众号或者在携程上预订船票，如果无法预估时间，则可以选择现场买票。
现场分为客车通道/小型机动车道/货车通道，直接开车进入对应车道，在车道尽头可以直接在车上跟工作人员沟通并买票(特别提醒：为快速购票，请提前准备好身份证)，买完票后，可直接进入港口内并在工作人员指挥下登船。
轮渡时间缓慢，从我们本次的体验来看，从登上轮渡到到达海口坐下轮渡，整个时长差不多在3个小时左右，所以选择跨海轮渡的朋友们，一定要选一个非常好的消磨时光的乐子。
Day 6 总结
G4京港澳高速广州至海口段，主要充电站信息一览
特别注意点：
1.沈海高速全线扩建，广州至徐闻段目前只有两个大的服务区适合充电(阳江服务区呼叫移动充电车；官渡服务区自带充电站)；
2.距离徐闻海安港最近的一个充电点位是徐闻供电所，目前供电所内只有一个直流充电桩；
3.海口电车普及率较高，可以从充电地图上看到很多充电点；
4.跨海轮渡基本费用：单辆小客车(7座一下)费用400+，含一名司机以及保险，乘客费用为41.5元/人。
第七站：海口
行程：0 km
天气情况：晴朗 23℃-29℃
下榻酒店：海口大华西海岸智选假日酒店
美丽的海口，风景宜人的亚热带风光，让自驾的小伙伴们彻底放飞自我。
当然，这一趟从北至南的自驾，我们也是有很强的目的性的，那就是支持海口第二届国际新能源车展，跟着我们的小伙伴一起去看新能源车展吧。
车队到达海口的同时，一起参与这一次收车仪式吧，把电车长途自驾满满的荣誉感授予每一位勇敢尝试的老司机们~
最后的最后，让我们结束这漫长而又充满挑战的旅程，一起来品尝海南的特色美食吧。
Day 7 总结与展望
近几年来，国家大力推广新能源事业的发展，在国家扶持，技术逐步成熟的时刻，知名汽车品牌和造车新势力进入到新能源汽车市场，为广大消费者带来更多的新能源汽车的选择。
这一路下来，我们也看到无论是在高速上还是在城市内，越来越多的充电设施已经修建完毕或正在修建中，它势必会为将来的电动车主们提供更多的便利。目前内，各个充电站的充电桩数量还比较有限，在不久的将来，当电车更加普及时，可能无法满足大家及时充电，不过我们相信，国家会增设更多的充电设施来满足广大消费者的需求。
另外，在海南地区，电车的发展态势是非常好的，海南地区全岛免高速费，而油价又比内陆更高，所以拥有一台电车是非常实惠的，而且海南政府也明确表示在2030年，岛内会全面禁售燃油车。这对于新能源汽车来说是非常吸引人的。
此处增加特斯拉和比亚迪全程的累计充电费用总和，再与燃油车作对比，燃油车按照7L/100km油耗、7元/升油价计算。
未来，在国家大力倡导低碳环保出行的口号下，相信越来越多的人会增加对于新能源汽车的信信心，并积极购买新能源汽车。通过全篇路书的解读，我相信大家也会发现，在全程3000km左右的高速中，一辆电车的整体充电费用大概在1000元以内，其相对于燃油车的费用消耗是非常客观的。
趁着国家对于新能源汽车的利好政策，是时候拥有一辆电车了~
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