小倨试车|跑高速不到7个油 6个方面评测第二代传祺GS4
易车原创 据悉，第二代传祺GS4继11月半个月销量突破1.1万辆之后，12月销量再攀高超1.28万辆，而上一代车型曾经仅用41个月便达成销量百万辆的好成绩。小倨试车当然是第一时间帮你测试一下这款“网红爆款”换代新车，从6个方面来说说这款车是否值得买。
一、油耗测试
为了让油耗测试更据说服性，我们将测试分成高速工况和城市工况两部分。
这里交代一下车况，试驾车的里程数不超过4000公里，不过轮胎有一定磨损程度(大量的媒体试驾测试会加速轮胎损耗程度)，测试期间，广州市白天气温大概是20-25℃，空调23.5摄氏度，自动空调状态。
1、高速工况百公里综合油耗仅6.6L
我使用Normal普通驾驶模式，均在高速服务区加满油，从实际加油量来推算高速工况油耗。测试共进行了118km，开着ACC自适应巡航，最高时速不超过120km/h，平均时速表显为96km/h。最后加油量为7.78L，计算出第二代传祺GS4高速工况百公里综合油耗为6.6L，车内表显为7.1L。
测试期间，广州的92号汽油是7元/L，换算得第二代传祺GS4跑高速的油耗成本即0.46元/公里(平均车速96km/h)。
2、城市工况百公里综合油耗8L出头
我使用了ECO节能驾驶模式来测试城市工况，也是通过加油跳枪法来测试，空调与高速工况一致，共行驶107km，平均时速为30km/h，耗油量为8.61L，计算出第二代传祺GS4城市工况百公里综合油耗为8.05L，车内表显为7.9L。
那么还是以92号汽油7元/L来计算，第二代传祺GS4跑城市道路的油耗成本为0.56元/公里(平均车速30km/h)
随后，我又继续行驶合计287km，由于广州市区拥堵情况严重，平均时速被进一步下降至20km/h，此时表显油耗为9.8L/100km。
小倨点评：从油耗测试来看，广汽传祺1.5TGDI发动机匹配爱信6AT变速箱，这套动力总成成熟度高，燃油经济性表现不错。第二代传祺GS4确实是一款经济实惠的家用SUV。
易车原创 据悉，第二代传祺GS4继11月半个月销量突破1.1万辆之后，12月销量再攀高超1.28万辆，而上一代车型曾经仅用41个月便达成销量百万辆的好成绩。小倨试车当然是第一时间帮你测试一下这款“网红爆款”换代新车，从6个方面来说说这款车是否值得买。一、油耗测试
为了让油耗测试更据说服性，我们将测试分成高速工况和城市工况两部分。
这里交代一下车况，试驾车的里程数不超过4000公里，不过轮胎有一定磨损程度(大量的媒体试驾测试会加速轮胎损耗程度)，测试期间，广州市白天气温大概是20-25℃，空调23.5摄氏度，自动空调状态。
1、高速工况百公里综合油耗仅6.6L
我使用Normal普通驾驶模式，均在高速服务区加满油，从实际加油量来推算高速工况油耗。测试共进行了118km，开着ACC自适应巡航，最高时速不超过120km/h，平均时速表显为96km/h。最后加油量为7.78L，计算出第二代传祺GS4高速工况百公里综合油耗为6.6L，车内表显为7.1L。测试期间，广州的92号汽油是7元/L，换算得第二代传祺GS4跑高速的油耗成本即0.46元/公里(平均车速96km/h)。
2、城市工况百公里综合油耗8L出头
我使用了ECO节能驾驶模式来测试城市工况，也是通过加油跳枪法来测试，空调与高速工况一致，共行驶107km，平均时速为30km/h，耗油量为8.61L，计算出第二代传祺GS4城市工况百公里综合油耗为8.05L，车内表显为7.9L。
那么还是以92号汽油7元/L来计算，第二代传祺GS4跑城市道路的油耗成本为0.56元/公里(平均车速30km/h)随后，我又继续行驶合计287km，由于广州市区拥堵情况严重，平均时速被进一步下降至20km/h，此时表显油耗为9.8L/100km。
小倨点评：从油耗测试来看，广汽传祺1.5TGDI发动机匹配爱信6AT变速箱，这套动力总成成熟度高，燃油经济性表现不错。第二代传祺GS4确实是一款经济实惠的家用SUV。
二、噪音测试
第二代传祺GS4让人感到惊喜的是其车内的隔音降噪做的不错，从数据上看有着越级表现，我们详细测试了车速从40km/h-120km/h的噪音水平，最低55分贝，最高不超过65分贝。
小倨点评：我在新车抢先试驾的时候，就赞扬了第二代传祺GS4的隔音降噪进步较大。经过我们这次详细的噪音测试，结果确实比上一代车型有了明显进步。唯一的不足就是时速超过100km/h后，外后视镜位置的风噪声有些明显。
三、加速测试
第二代传祺GS4搭载了第三代270T涡轮增压发动机，这台1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩265Nm。受限于轮胎状况一般，我们测得它零到百公里加速为10.1秒，相信更换全新的轮胎后它能取得更好成绩。
小倨点评：从加速曲线来看，为了让第一脚油能能有冲劲，动力爆发在一挡，所以在急加速时可明显感受到整个提速过程有明显的挡位感。而这台1.5T小排量发动机在低扭方面的爆发较之前的更好，中后段动力爆发因受限于排量大小而表现一般。总的来说，第二代传祺GS4在动力方面是能够满足日常驾驶需求的。
四、刹车测试
经过多次测量，我们实测第二代传祺GS4的100-0km/h刹车距离最好成绩为39.9米。
小倨点评：从刹车曲线来看，第二代传祺GS4的制动力释放较为线性，最后阶段逐渐增大，从而获得不错的刹车成绩。实际上，其刹车脚感也表现出线性的特质。
五、驾乘体验
第二代传祺GS4在Normal驾驶模式下，其动力平顺性还不错；而切换至S挡后，由于主要为了拉高转速，并且延缓升挡，动力的衔接就不太连贯了。由此看来，这确实是一款只适合日常代步出行的家用车。
在转向手感方面，第二代传祺GS4为用户提供了舒适、标准以及运动三种模式可调，我觉得运动状态下的转向手感最佳，而舒适模式给人十分轻便的感觉，原地挪车时的转向手感倍感轻松，但在蜿蜒的道路里驾驶，容易缺失转向手感。
乘坐方面
相对第一代车型，第二代传祺GS4的座椅优化了人体工程学设计，座椅整体高度得到降低，包裹性和支撑度都做得很好，乘坐舒适性较好。
六、内饰及配置功能
第二代传祺GS4提供了三种内饰搭配风格可选，分别是仲夏交响(黑棕内饰)；慕尚之夜(黑紫内饰)；爵士帝国(全黑内饰)。
说到内饰，当然要谈谈关于车载微信功能以及智能语音识别的体验，我拍了一段小视频，感兴趣的网友可以点击下方视频进行观看：
通过按方向盘上的微信功能键，用户就能激活微信功能，扫码登陆，然后通过智能语音可对微信好友收发文字、语音信息以及拨打语音通话。
实际来看，车载微信功能有一定局限性，譬如不能查看好友发送的图片和表情，这一点有待腾讯车联进一步升级自家产品了。
同时，智能语音识别还支持多个免唤醒功能，可以直接下达命令，譬如空调温度、音量大小、打开导航、暂停音乐等等，给用户带来更便捷的体验。感兴趣的朋友可以点开下方视频观看：
聊聊娱乐方面。从一周的实际体验来看，国内一线的流行歌手音乐版权仍存在很多问题需要解决，因此我不太满意目前其正版曲库的歌曲量。对于我这位虾米音乐十多年资深粉丝来说，目前国内没有一个平台能完全解决音乐版权问题，腾讯系和阿里系各自拥有独家的唱片资源，如果能整合几个音乐平台就最好了。
聊聊导航体验。第二代传祺GS4为用户提供了高德地图+腾讯地图导航，后者支持微信发送定位至车机进行导航设置，很好地提升了用户体验；并且车机支持GPS和北斗卫星两种信号，因此导航系统的定位精准度很高，也能在线获取实时路况，规避拥堵路段。
最后聊聊配置方面。第二代传祺GS4搭载了L2级智能驾驶辅助系统，具备FCW前碰撞预警、AED主动制动辅助、ICA集成式巡航、ACC自适应续航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统以及TJA交通拥堵辅助等功能。尤其在碰撞预警以及主动制动的响应速度表现真的不错，用户体验较高。
再来数一下第二代传祺GS4配备了哪些国人最爱的配置：自动空调、全景天窗、后排空调出风口、电子驻车、前侧气囊、空气净化功能。再来看看它全系标配的有哪些：主副驾安全气囊、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降、后倒车雷达等等。是不是给人一种即使买最低配车型也安全感十足的感觉？再次友情提示，最低配车型仅8.98万元，是一款配备6MT的车型。
在一周体验里，我已习惯了钥匙带在身上，走近车辆就自动解锁，远离超过2米就自动上锁，还有站在车尾停留几秒就能自动开启尾门的方便。我觉得这些设计才是真正的无钥匙进入，当你体验了，你就明白其便捷性。
七、谈谈用户体验可改善的小细节
总结：我留意到广汽传祺给第二代传祺GS4提供了5年15万公里的质保政策，覆盖了大部分消费者的整个用车周期。如果说广汽传祺品牌向上的成功是源自其产品的高品质，那么时间的考验和用户口碑就是给它最好的背书。第二代传祺GS4，瑕不掩瑜，实属家用SUV高性价比之选。
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