易车长测 通过几个月的试驾体验，我们对雪佛兰创界RS的外观设计、配置功能、四驱操控等车辆各方面进行了详细的体验解析，相信看过之前文章的朋友对这辆车已经有了一定程度的了解，不过既然是针对家用车体验类的长测文章系列，相信大家关心的还是它的日常使用感受。那么，在我们的日常用车中，这辆车都显现出了哪些优缺点？在同级车型中，它的使用价值更胜一筹还是技不如人？今天的长测文章我们就为大家一一揭晓。
车型简介
雪佛兰创界定位为家用级紧凑型SUV，其采用了双外观设计。创界RS更偏向激进的运动化设计，外观以及内饰均采用了RS车型专属的运动套件，我们试驾的顶配版车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，配备9AT变速箱的动力组合，可满足国六B排放标准。
设计体验
从设计层面来看，雪佛兰创界RS的外观是正统的SUV造型，高底盘加上硬朗的车身造型突显出了其野性、阳刚的一面。
我们在通过路况比较复杂的乡间道路时，肯定会担心路上的石块以及掉落的树枝会划伤车身漆面，而去修复这些划痕不仅耗时耗力，还会提升我们的用车成本，但有了这一圈护板加上较高底盘离地间隙，就能很好的帮我们化解这些担忧，护板也要比漆面坚挺很多，与此同时，车门下方的护板相对迎宾踏板是包裹式的结构，也就是说即使是雨天行驶也不会弄脏迎宾踏板，上下车时几乎不用担心裤腿会被泥土弄脏。
这套马牌的UltraContact UC6系列轮胎也带来了很好的车辆行驶表现，规格为225/55 R18，不仅看上去高级，同时也能带来很好的抓地力和制动距离，我们实测雪佛兰创界RS的百公里制动距离为37.55m，在同级别车型中的表现属于优秀的水平，至于这辆的加速表现如何，这里要给大家卖个小关子，想知道的话，敬请期待我们长测最后一篇的总结文章。
易车长测 通过几个月的试驾体验，我们对雪佛兰创界RS的外观设计、配置功能、四驱操控等车辆各方面进行了详细的体验解析，相信看过之前文章的朋友对这辆车已经有了一定程度的了解，不过既然是针对家用车体验类的长测文章系列，相信大家关心的还是它的日常使用感受。那么，在我们的日常用车中，这辆车都显现出了哪些优缺点？在同级车型中，它的使用价值更胜一筹还是技不如人？今天的长测文章我们就为大家一一揭晓。车型简介
雪佛兰创界定位为家用级紧凑型SUV，其采用了双外观设计。创界RS更偏向激进的运动化设计，外观以及内饰均采用了RS车型专属的运动套件，我们试驾的顶配版车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，配备9AT变速箱的动力组合，可满足国六B排放标准。设计体验
从设计层面来看，雪佛兰创界RS的外观是正统的SUV造型，高底盘加上硬朗的车身造型突显出了其野性、阳刚的一面。我们在通过路况比较复杂的乡间道路时，肯定会担心路上的石块以及掉落的树枝会划伤车身漆面，而去修复这些划痕不仅耗时耗力，还会提升我们的用车成本，但有了这一圈护板加上较高底盘离地间隙，就能很好的帮我们化解这些担忧，护板也要比漆面坚挺很多，与此同时，车门下方的护板相对迎宾踏板是包裹式的结构，也就是说即使是雨天行驶也不会弄脏迎宾踏板，上下车时几乎不用担心裤腿会被泥土弄脏。这套马牌的UltraContact UC6系列轮胎也带来了很好的车辆行驶表现，规格为225/55 R18，不仅看上去高级，同时也能带来很好的抓地力和制动距离，我们实测雪佛兰创界RS的百公里制动距离为37.55m，在同级别车型中的表现属于优秀的水平，至于这辆的加速表现如何，这里要给大家卖个小关子，想知道的话，敬请期待我们长测最后一篇的总结文章。
内饰设计方面，创界RS依然保持着雪佛兰一贯的风格，但用料以及布局风格上都给人一种焕然一新的感觉，分层造型的中控台、简洁的按键布局、平底方向盘、8英寸中控屏等都是时下的主流设计，RS车型专属的红色装饰更是提升车内的运动感。
值得一提的是车内给到了大而全的储物空间，尤其是在中控区域，一般车型上基本都是两个中央杯架、一个中央储物槽加上中央扶手箱，而我们能在创界RS上看到两个可以完全放下四瓶矿泉水的中央储物槽，加上中央扶手箱和杯架，一共可以放下8瓶常规体型的矿泉水。现在各大城市都开始实行日常垃圾定点定时投放政策，车上能多两个放空瓶的位置，等到了时间再去扔掉，也能解决我们车上空瓶没地方放的小苦恼。
长期用车的过程中我们发现，在我们下车需要开门的时候，扳动一下把手并推不开车门，需要扳动第二下，车门才会被推开，像这种开门保护机制，既能很好的保护乘客也能保护外界车辆和行人，很大程度上了降低了下车时的事故率。这样看似微不足道细节把控，实际上能带来的安全价值还是很高的。
功能配置体验
雪佛兰创界RS的基本配置相当齐全，同时，一些驾驶辅助配置、智能安全配置也有较为全面的涉及，在之前的体验文章中我也进行了详细的体验介绍，这里就不多做赘述，不过配置多并不代表就一定是好事，因为这也会涉及到实用度、适配度、便利性等问题，往往一些配置只会徒增购车、用车成本。
雪佛兰创界RS还搭载了AHBA自适应远光辅助、FDI 前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB 碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏离预警等多项安全功能，大大提升了用车的安全性，其中车道保持辅助可以在开车犯困的时候起到良好的安全保障，这里还是提醒一下，如果感觉疲劳驾驶，一定要在第一时间停车休息。
雪佛兰创界的MyLink+智能车载互联系统装载了高德地图导航，地图储存在下方的SD卡中，相信很多朋友开车都不会用车载导航，因为之前的车载导航界面复杂、逻辑混乱，不如手机上来的方便，但创界这套系统上自带的高德导航基本上和手机的操作逻辑一样，界面显示也颇为清晰，我们可以通过语音功能来设置导航目的地，这段时间使用下来感觉很不错。值得一提的是，每年100G“OnStar安吉星车联网应用终身免费流量”服务可供车机里的多种应用使用。
此外，我们这套多媒体系统还支持双蓝牙连接，对于常备工作机和生活机的车主，创界可以同时支持接打电话和手机播放音乐的操作，十分便捷。
后方通过交通报警则是一项对新手司机来说较为实用的配置，司机倒车时不仅能通过中控屏直观的看到后方环境路况，屏幕内还会有感叹号提示后方将有车辆经过，并发出提示音，转动方向盘时屏幕内也会提示将要倒车方向处是否有障碍。
仪表盘中的液晶屏尺寸为3.5英寸，液晶屏显示为传统的电子样式，其中可以显示行车数据、胎压、油耗等，在我们体验过程中也发现了一些小缺点，当油表只有一个油时，显示屏上的续航里程在低于30km时便不会有准确的续航里程显示，此时只会显示“燃油不足”，这样会导致我们无法大致判断还能行驶的距离，可能会给部分用户带来续航焦虑。
驾驶体验
家用级SUV最重要的特质之一就是要有舒适的驾驶感受，雪佛兰创界RS所搭载的1.3T涡轮增压发动机动力表现上并不弱，此1.3T发动机还是出乎我们预料之外的，不仅能带来舒适的动力，在需要激情时，居然也能使出那一把劲。
“这车动力这么猛？”是所有开过这辆创界RS同事的不解，殊不知，这都要归功于积极的油门调教以及1500转就能爆发的240Nm，轻踩油门车辆就会迅速窜出，城市行驶时几乎能轻松超越路上70%的车辆，创界RS会让你变道超车有足够的信心。
那么高速行驶这辆车就不行了吗？当然不是，踩下油门车速可以很轻松的到达120km/h，得益于9AT变速箱，此时仪表盘上的转速也会控制在2000转左右，巡航状态下，转速会更低，我们测得百公里平均油耗成绩为8.5L。不过在车辆在急加速到120km/h的过程中，车内听到的发动机轰鸣声还是很明显的，这也是小排量发动机避免不了的问题，但整体的NVH表现还是比较理想的。
除了动力系统的的表现出乎我们的意料，车辆上的一些驾驶辅助功能的表现也不逊色，比如，车道保持，此功能需在80km/h之后介入，前提是要用按键打开，虽然车道保持不能完全让我们双手离开方向盘，但我们在高速驾车需要使用中控屏或者喝水等做一些必须要做的驾驶之外的动作时，车道保持让车辆保证在固定的车道行驶，这样就能很好的保证驾驶员的安全。
日常保养
车辆行驶至5000km时我们去雪佛兰4S店进行了常规保养，正常的首保在3000~5000km之内或者半年，雪佛兰几乎全部车型的首保都是免费，保养项目为换机油以及机油滤清器，常规保养的费用大概在650元左右。大保养行驶里程为2万公里，需要做的基本项目是更换二滤机油(机油滤清器、空气滤清器、机油)，保养价格在1300元左右，根据情况也会进行节气门清洗、四轮动平衡、更换火花塞等工序。
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