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即将登场的“内秀”新人 试驾爱驰U5

汽车之家 佚名

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  [汽车之家 新能源]  今年9月,在法兰克福,很巧合的与一台刚完成“亚欧穿越挑战”的爱驰U5偶遇于街头;3个月后,在有幸受邀试驾体验了这台“接近最终交付状态”的中型纯电动SUV后,我选择用“内秀”来形容它。它距最终量产状态还差在哪?“内秀”又体现在何处?看过你就知道了。
●设计简洁/“纯电动”特征鲜明
  爱驰U5基本延续了概念车U5 ION概念车的造型,主打简洁+科技的设计风格,封闭式中网让人一看即知这是一款纯电动车型。
  爱驰U5车身尺寸与同级别车型相比并不占优,相比紧凑型SUV也只是略大,在中型SUV中算是比较紧凑的身材。
  小结:尽管造型足够科幻也足够“纯电动”,但爱驰U5的外观造型并不足以令人耳目一新,主要是近两年推出的不少纯电动车型都采用了类似的的设计风格,难免让人产生“审美疲劳”。不过据爱驰官方人士透露,由日本设计大师奥山清行参与设计、采用轿跑SUV风格的爱驰U6在造型上还是很值得期待一下的。
 ●内饰/配置还存变数
  为什么说眼前这台车只是“接近最终量产车型”?答案就在内饰部分,这台车的部分配置,包括车道偏离警示、ACC自适应巡航等功能目前尚未解锁,同时方向盘多功能区以及中控屏幕的设计在最终量产交付车型上还存在变数。
  爱驰U5的中控区域取消了大部分的物理按键,车辆大部分功能都被集成到了12.3英寸支持触控操作的显示屏中,据爱驰工程师介绍,这块屏幕在量产交付的车辆上还会被质感更出色的显示屏所取代。
  小结:除了三屏式仪表比较有新意外,爱驰U5的内饰并不会给人以过于“花哨”的感觉,整体设计还是以简单实用为主,扎实的用料又能兼顾档次感;配置方面爱驰U5也堪称丰富,车身稳定控制系统、驾驶员疲劳监测、胎压检测、360度环车影像、语音控制系统等配置齐全,还有可定制的选装配置。未来交付到消费者手上的车型则在此基础上还会进一步优化。
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