[汽车之家 原创试驾] “大众”，一个人诸多人觉得很无趣的品牌。车型稳重、家族化设计玩儿得很6、底盘扎实、大叔最爱、涡轮增压发动机+双离合变速箱打天下……这都是属于它的标签。而最近，大众的表现颇有些让我们感到意外。在先后为我们带来探岳和T-ROC探歌两款SUV车型之后，一汽-大众又推出了旗下首款小型SUV车型——探影。新车在延续大众家族风格的同时，加入了诸多的时尚、运动元素，主打年轻消费群体。这样的大众车型，爱吗？
● 外形时尚
既然消费群体主要为年轻人，那新车必定需要在设计上狠下一番功夫才行，没有颜值何谈正义？不同于同样来自MQB-A0平台的途铠(上汽大众车型)，探影前脸设计与探岳、T-ROC探歌两款“探”字辈车型相似，更好的保留了海外版的设计，个人认为其造型元素比上汽大众“途”字辈车型更时尚、运动一些。特别是前进气格的设计，探影前格栅面积更大，带有弧度的下端线条看起来也更具亲和力。
探影车身侧面设计很简洁，没有多余的装饰线条，也没有采用“烂大街”的悬浮式车顶，厚重的D柱才是一款SUV该有的设计。另外，新车长宽高分别为4194×1760×1601mm，轴距则是2651mm，其前/后车轮都尽量往四个角靠，最大程度的为乘客提供更大的车内空间。
车尾黑色灯罩是个挺吸引眼球的设计，有点新意。探影并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但设计师在中央位置设细长的反光条，算是一种取巧的设计吧。另外，为了有着更好的视觉效果，新车还配备了车顶行李架和。
● 内饰质感一般
步入车内，单从中控台造型来看，探影的设计并没有特别出彩，好在设计师为其加入了彩色饰板进行装饰，视觉效果明显得到了提升。至于内饰材质方面，虽然探影在内饰做工方面并不算差，但毕竟材质并不高级，整体质感给人感觉很一般。
[汽车之家 原创试驾] “大众”，一个人诸多人觉得很无趣的品牌。车型稳重、家族化设计玩儿得很6、底盘扎实、大叔最爱、涡轮增压发动机+双离合变速箱打天下……这都是属于它的标签。而最近，大众的表现颇有些让我们感到意外。在先后为我们带来探岳和T-ROC探歌两款SUV车型之后，一汽-大众又推出了旗下首款小型SUV车型——探影。新车在延续大众家族风格的同时，加入了诸多的时尚、运动元素，主打年轻消费群体。这样的大众车型，爱吗？● 外形时尚
既然消费群体主要为年轻人，那新车必定需要在设计上狠下一番功夫才行，没有颜值何谈正义？不同于同样来自MQB-A0平台的途铠(上汽大众车型)，探影前脸设计与探岳、T-ROC探歌两款“探”字辈车型相似，更好的保留了海外版的设计，个人认为其造型元素比上汽大众“途”字辈车型更时尚、运动一些。特别是前进气格的设计，探影前格栅面积更大，带有弧度的下端线条看起来也更具亲和力。 探影车身侧面设计很简洁，没有多余的装饰线条，也没有采用“烂大街”的悬浮式车顶，厚重的D柱才是一款SUV该有的设计。另外，新车长宽高分别为4194×1760×1601mm，轴距则是2651mm，其前/后车轮都尽量往四个角靠，最大程度的为乘客提供更大的车内空间。 车尾黑色灯罩是个挺吸引眼球的设计，有点新意。探影并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但设计师在中央位置设细长的反光条，算是一种取巧的设计吧。另外，为了有着更好的视觉效果，新车还配备了车顶行李架和。
● 内饰质感一般
步入车内，单从中控台造型来看，探影的设计并没有特别出彩，好在设计师为其加入了彩色饰板进行装饰，视觉效果明显得到了提升。至于内饰材质方面，虽然探影在内饰做工方面并不算差，但毕竟材质并不高级，整体质感给人感觉很一般。
除低配车型外，探影均提供了全液晶仪表，分辨率为1280×480，尺寸则是10.3英寸。新车将绝大数功能都集中在中控台上方的8英寸彩色液晶触摸屏上进行操作，多媒体系统的反应速度、操作逻辑也都没有任何问题。功能性方面，诸如导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能均有提供。另外，新车空调控制面板单独位于下方，依旧是旋钮+按键的形式，操作起来直观、快捷。
或许是为了兼顾一定的摩擦性，新车座椅局部加入了织物材质，并在颜色上采用了撞色设计，视觉层面不再单调。和途铠一样，新车没有提供座椅电动调节功能和电子驻车，这还是挺遗憾的。配置方面，试驾车型拥有自动大灯、后排出风口、双区自动空调、全景天窗、前排座椅加热以及Beats音响系统等。
● 动力无需担心
动力方面，今天试驾的这台探影采用的是1.4T发动机+7速双离合变速箱的动力组合，最大功率150马力，峰值扭矩则为250牛·米。这套动力系统大家已经很熟悉了，大众旗下多款车型都采用的是这套组合。另外，探影还会有1.5L发动机供消费者选择。
挂挡，起步，一切都是很熟悉的感觉。新车动力衔接很顺畅，轻快的起步很容易就能跟上车流的节奏。探影再提速的过程表现得很自然，稍微深踩一些油门踏板即可达到驾驶者预期的车速。与此同时，聪明的变速箱非常快速的就能做出判断——降挡或者是拉高转速，一切都显得颇为简单、迅速。稍早前，同平台且相同动力组合的途铠实测0-100km/h加速时间为8.28秒，相信探影的测试数据也与其不会有太大差异，这也印证了其动力输出应对日常时候还是毫无问题的。
大众旗下车型配备的发动机大多都有着相当不错的运行品质，但相比竞品，与发动机配合的变速箱有着较高的默契程度似乎才是整个动力系统优异表现的关键。日常状态下，7速双离合变速箱不到2000rpm便会升挡，积极的换挡有助于为整车带来更好的燃油经济性，同时也避免高转速产生更高的运转分贝。另外，新车在65km/h左右便可升至最高挡，市区巡航转速时常保持在1200-1500rpm区间，实际油耗表现值得期待。
别忘了，干脆、迅速的换挡动作是这台7速双离合变速箱的特点，整个过程颇有点雷厉风行的感觉，说干就干。当然，编辑也留意一下变速箱低速时的工作情况，大家关注的顿挫以及拖拽感在探影上并没有出现。
上述的表现适用于普通模式，当你将挡杆继续下拉至S挡(运动模式)时，整车的动力响应相比之前有着明显的变化。发动机转速会处于更高的区间以获得更快的动力响应，油门踏板也为免得更灵敏，右脚稍微施加一些力度便会在动力输出上做出相应的回应，很直接。
面向普通家庭用户的探影，当然是一台舒适性趋向的车型。其在路面衔接以及路面细碎振动方面，都有着不错的表现，过滤得很干净。然而在遇到一些起伏较大的减速带等路况时，新车则是显得有些力不从心，多余的弹跳在所难免，且缺乏一些紧致感。另外，探影在100km/h以上高速巡航时，风噪较为明显，后期还需持续优化。
● 总结
探影的推出进一步的丰富了一汽-大众SUV车型的产品线，形成了探影、T-ROC探歌和探岳组成的从小型SUV一直延伸到中型SUV的产品矩阵(在售车型)，为消费者带来了更多的选择。而通过实车整体表现来看，走年轻化路线的探影在外观、内饰设计方面还是能够得到年轻人的认可，虽然内饰用料以及部分配置的搭配上还有需要调整的地方，但总体来看还是不错的。1.4T+7DCT的动力组合颇为成熟，整体表现令人满意，很难挑出毛病。动态方面唯一还需提升的只有两个地方，一是对路面振动的处理，另一个则是高速巡航时的静谧性。由于探影目前还未上市，结合12.00-16.00万元的预售价区间以及整体表现，您认为它的正式售价多少合适呢？(图/文/摄 汽车之家 周楚然)
加载全文
