就在刚刚结束的2019广州车展上，长安汽车旗下全新的紧凑型SUV——长安CS55 PLUS(以下简称CS55 PLUS)正式上市销售，售价区间为9.19-11.49万元。新车整体的设计理念都更偏向于年轻消费群体，相信关注这台车的朋友已经对它的内外设计及空间表现有所了解，今天咱们来看看这台车开起来如何。
CS55 PLUS外形采用了长安CS75 PLUS相同的“御岳生命动感”设计理念，简单来讲这个设计理念是长安为当下年轻消费群体特意准备的。第一眼看到CS55 PLUS，你就会被它尺寸巨大的格栅所吸引，除此之外，整个前脸可看的细节也非常多。
大灯的造型走简约路线，设计师并没有使用过于复杂的线条去“博人眼球”，灯组内结构各功能区划分也非常明确。共四款车型，两台使用卤素灯源，两台使用由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式日间行车灯芯片组成的远近光一体大灯。
CS55 PLUS长宽高分别为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。从前翼子板一直延续到尾灯处的腰线，有效地拉长了其车身侧面的视觉效果。当然你最不能忽略的就是侧面隐藏式的B、D柱设计，很有一些小巧思在里面。
来到车尾，扁平化设计的贯穿式尾灯组颜值不低，点亮后的效果也还不错，尾灯组内的198颗LED+22颗立柱式厚壁LED组合大大提升了灯组的质感。
车尾下方的包围设计颇具动感，车漆+黑色材质+灰色饰条的设计使得车尾层次很分明。不过非常遗憾，尾部的两个镀铬排气都是假的，只是作为装饰作用。真正的排气被隐藏在了车体下方。
外观说完了，咱们来看看内饰，CS55 PLUS的内饰虽然整体设计上与CS75 PLUS并没有什么质的不同，但是为了做出区别，设计师在细节用料及内饰配色上也算是下了一些功夫。
CS55 PLUS的中控台T字区大部分都被软性的非皮质材料覆盖，全黑内饰中一条红色饰条非常显眼，整体的视觉中心都更偏向中部。空调附近配以金属拉丝质感的饰板，做工非常细腻。
就在刚刚结束的2019广州车展上，长安汽车旗下全新的紧凑型SUV——长安CS55 PLUS(以下简称CS55 PLUS)正式上市销售，售价区间为9.19-11.49万元。新车整体的设计理念都更偏向于年轻消费群体，相信关注这台车的朋友已经对它的内外设计及空间表现有所了解，今天咱们来看看这台车开起来如何。 CS55 PLUS外形采用了长安CS75 PLUS相同的“御岳生命动感”设计理念，简单来讲这个设计理念是长安为当下年轻消费群体特意准备的。第一眼看到CS55 PLUS，你就会被它尺寸巨大的格栅所吸引，除此之外，整个前脸可看的细节也非常多。 大灯的造型走简约路线，设计师并没有使用过于复杂的线条去“博人眼球”，灯组内结构各功能区划分也非常明确。共四款车型，两台使用卤素灯源，两台使用由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式日间行车灯芯片组成的远近光一体大灯。 CS55 PLUS长宽高分别为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。从前翼子板一直延续到尾灯处的腰线，有效地拉长了其车身侧面的视觉效果。当然你最不能忽略的就是侧面隐藏式的B、D柱设计，很有一些小巧思在里面。 来到车尾，扁平化设计的贯穿式尾灯组颜值不低，点亮后的效果也还不错，尾灯组内的198颗LED+22颗立柱式厚壁LED组合大大提升了灯组的质感。 车尾下方的包围设计颇具动感，车漆+黑色材质+灰色饰条的设计使得车尾层次很分明。不过非常遗憾，尾部的两个镀铬排气都是假的，只是作为装饰作用。真正的排气被隐藏在了车体下方。
外观说完了，咱们来看看内饰，CS55 PLUS的内饰虽然整体设计上与CS75 PLUS并没有什么质的不同，但是为了做出区别，设计师在细节用料及内饰配色上也算是下了一些功夫。 CS55 PLUS的中控台T字区大部分都被软性的非皮质材料覆盖，全黑内饰中一条红色饰条非常显眼，整体的视觉中心都更偏向中部。空调附近配以金属拉丝质感的饰板，做工非常细腻。
普通仪表盘站看之下特别像全液晶仪表，但是仔细观察你会发现，实际它是由三块独立的液晶显示屏组成的，不过不仔细看真的很难分辨出来，算是个很讨巧的设计，节约成本同时，不让你跌面子。
仪表盘及中控大屏的配色分为运动/经典/简约三个主题，我最喜欢的是橙色为主色调的运动主题，切换时候时速/转速表的外圈还会自带火焰效果，视效一流，并且不显廉价，下功夫了。
全景摄像头功能强大，可以根据使用者喜好切换2D/3D显示，并且可以单独放大某一边摄像画面，非常实用。但有一点不足，当稍稍有些车速时候，画面会有些许拖拽、滞后情况出现。当然，在日常的慢速驻车情况下，这种情况并不明显。
空间方面，长安CS55 PLUS的表现还算不错，176cm的体验者坐进车内，前后排都有不错的空间表现。后排中间的地板凸起也不算很高，大大提升了后排中间座椅乘客的乘坐舒适性。
后座出风口只有在两款炫动车型上可以看到，出风口的下方预留了1个USB电源接口及手机置物槽，一定程度上满足了后排乘客的手机使用需求。同时全景天窗也只在这两款车型上才能看的到，另外两款炫色车型使用的是普通天窗。内外静态说完啦，咱们下面来看看这台车开起来如何。
动力方面，长安CS55 PLUS将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力(115千瓦)。与之匹配的分别是6速手动/6速手自一体变速箱。
长安CS55 PLUS并没有设置不同的驾驶模式，这台1.5T发动机整体在市区80km/h的表现还是值得肯定的。市区内频繁的起步、低速超车并没有让它落后于人，日常家庭使用，动力算是够用了。
但是当你深踩油门想获得更激进的加速体验时候，抱歉它并不能很好的满足你这方面欲望。深踩油门之后首先你能感受到些许的涡轮迟滞现象，现象过后转速迅速飙升过3000rpm，同时出现的还有发动机尽力的嘶吼声音，但说实话，你能得到的加速体验并不是那么的明显。
变速箱更偏向日常过日子家庭驾驶的感觉，在我们市区路况下频繁的起步、低速行驶过程中我几乎感受不到换挡的顿挫感，这点还是值得表扬的。
整套悬架对于地面小沟坎的颠簸过滤也比较到位，行驶中的路感也不错，你能明显的感受到悬架整体韧劲儿还是比较足的，高速过弯对于一台SUV来说，它所提供的支撑性已经算是不错了。
总结：
外观方面，长安CS55 PLUS大嘴的造型让人过目不忘，无论是前脸还是尾部贯穿式尾灯的设计，辨识度都非常高，很难让人不记住它。一些细节能看出来设计师想更多的为这台车注入运动元素，用以吸引更多的年轻消费群体。内饰设计能看出老大哥CS75 PLUS的影子，但在此基础上能够有自己个性设计，科技配置很高，不过只限于顶配车型。动力只能算是够用，1.5T这台发动机更适合城市生态生存，80km/h之后的急加速会略显吃力，综合来讲是台素质较高的居家过日子车型，动力够用同时还能获得不错的燃油经济性，未来市场表现如何，让业绩说话吧。(文/图/摄 汽车之家 王申)
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