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换了变速箱觉得很优 试驾2020款名爵ZS

汽车之家 佚名

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  [汽车之家 试驾体验]  话说我跟名爵ZS这款车真是有缘,上次在天马山试驾过1.3T+6AT车型,现在我又试驾2020款名爵ZS 1.5L车型。和以往的1.5L车型相比,它换装了CVT变速箱,厂家还宣称油耗更低(大约为100km/6L),而且新增L2级别驾驶辅助系统,在这个级别中可是极为罕见的配置,看来为了名爵真的是豁出去了!
  现在车市的竞争激烈度比前几年更加“惨烈”,因为消费者已经学聪明了,不是以往靠着堆砌一些华而不实的配置,或是外形模仿某些大厂就能忽悠消费者买单,拿出硬实力或是诚意才是现在的生存之道。
  我们试驾的车型是1.5L顶配车型,车名为2020款 180DVVT 自动PLUS L2+。这款车的亮点除了换装CVT变速箱,还有就是它是相同价位带中,少数配置L2驾驶辅助系统的车型。不过装上是装上了,好不好用才是重点。所以我们就来为您介绍它的表现。
  由于名爵ZS的外观内饰已经介绍多次(可以参考我们的设计解读和实拍体验),所以我们先就车辆的机械结构、动态表现和驾驶辅助系统表现做介绍。
●机械结构
  发动机使用一台1.5L四缸自然吸气发动机,和以往车型相比,功率和扭矩都没有明显变化,不过全新搭载的CVT变速箱倒是很令人好奇它的表现会是如何。
  悬架机构虽然是很常见的前麦弗逊、后扭力梁结构,但是这套悬架系统号称经过保时捷团队调校。至于表现如何?我想之前的天马山赛道试驾已经说明了一切(赛道试驾体验点这里)。
  整辆车的车身架构没有太重大的变化,但是更新的配置(像是电子驻车系统、CVT变速箱)则是让整个驾驶感受(便利性)提升不少,是一次有感觉的改款。
●试驾体验
  换装了CVT变速箱的名爵ZS开起来的第一感觉就是“顺畅”,虽然动力并不大,只有120马力,但是由于变速箱和发动机的匹配度高,变速箱的反应够快,能够及时传递动力,所以给人的第一印象很不错。
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