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更进一步 试驾领克03 1.5T PHEV Pro

汽车之家 佚名

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  [汽车之家 原创试驾]  领克算得上是近年来中国品牌里的“风云人物”了,旗下三款车用简单粗暴的“01、02、03”表明身份,它们设计语言和大体性格高度相仿,产品力、吸引力却稳健得相似,就连各自的PHEV(插电混动)车型也都是一起露面儿。现在这三辆PHEV车型就摆在我面前,领克01 PHEV我们已经有同事试驾过了,这回我重点体验一下领克03 PHEV。
外观:跟燃油版区别很小
  与燃油版相比,领克03 PHEV版并没有额外的特别设计。外观上除了多出的充电口,以及尾部的“PHEV”标识以外,就没有别的区别了,前后包围维持了原有的运动化设计,包括轮圈造型也都一样。
内饰:后备厢空间有损失
  内饰方面,PHEV版与燃油版的差别仅在于仪表盘,以及多媒体系统里针对混动系统而多出的信息展示,其他也并无不同。这种保持共性的设定没什么可说的,大家都是这么做的。
  需要说明的一点是,由于PHEV车型的电池置于车身中部下方,后排地板中央的凸起比燃油版稍高,后备厢的内部高度也少了100mm,因此,后排中间乘客的脚部空间以及后备厢空间都有了一定程度的损失。
驾驶:动力更顺滑,刹车不理想
  领克03 PHEV的动力系统由一台1.5T直列三缸发动机和一台来自西门子的电机组成。其中1.5T发动机最大功率为180马力,最大扭矩260牛米;电机则是82马力、160牛米。系统的综合最大功率为262马力,最大扭矩达到390牛·米。电池容量为9kWh,纯电动续航里程51km,综合续航里程达到992km,综合油耗仅为1.7L/100km(以上数据为官方数据)。
  传动系统依然是燃油版上那台7速湿式双离合变速箱,在PHEV版上被称作7DCT-H变速箱。电子挡的挡把小巧精致,初上手得稍稍适应一下,随后就会感到挺好用的。
  领克03 PHEV共有4种驾驶模式:纯电模式、混动模式、动力模式和节能模式,首先体验的是混动模式。这辆PHEV版比同等配置的1.5T燃油版重200kg有余,达到了1730kg,但由于有了电机的支持,它开起来并不会显得笨重,起步至低速阶段,它有着电动车标准的轻盈顺滑,第一感受还是让人轻松、愉悦的,发动机介入的整个动作也比较平顺,初次驾驶也不会感到不适。
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