1.3T+6AT不性能吗？名爵ZS 8.5秒破百足以说明一切
1.3T+6AT不性能吗？名爵ZS 8.5秒破百足以说明一切
看到标题或许会有朋友提出质疑，1.3T能有多性能，难不成是转子发动机？醒醒吧，当然不是了。原因在于我们用名爵ZS做了一次很疯狂的事，本次活动，仅是0-100km/km加速制动体验以及小型金卡纳赛道，不过主办方既然选择了上海天马赛车场包场，为此我们就在主办方允许并确保安全的情况下，对ZS进行了一次赛道体验。
提及名爵ZS，很多朋友的第一反应是，智能化程度很高，的确如此，作为名爵旗下的首款互联网SUV车型，一经上市便受年轻消费者所追捧。而如今，全新名爵ZS在智能化方面进一步提升，颜值同样大增，不过本次体验时间有限，笔者仅对它的动力系统及操控方面进行了体验。而外观内饰的话，感兴趣的朋友可以点击我此前写的文章《10万元买到新潮时尚SUV 全新名爵ZS怎么样？》进行查看，不过遗憾的是，关于智能车机的体验只能等到下次道路试驾时再为您展现。
全新名爵ZS相比于现款车型最大的提升莫过于动力方面，全系升级为1.3T涡轮增压发动机，并且这款发动机的来头也不小。与通用共同研发制造，其实也可以理解为在通过1.3T发动机的基础上进行了改造与全新调教。而通用的这款1.3T发动机，动力都强悍想必大家都有所耳闻，经过名爵工程师的调教后，动力自然也不会太弱，125kW(163Ps)/230N·m，如此数据，面对竞品ZS可以自信的说“没有一个能打的”。
需要注意的还有，ZS所搭载的这台爱信6AT变速箱，放眼望去，同级别车型中绝无仅有。但话又说回来，数据好看是硬实力，实际体验如何才是真本事。闲话少叙，我们开起来再说。
正如前面所说的，本次体验仅是0-100km/km加速制动体验以及小型金卡纳赛道，赛道项目则是笔者自行加钟体验的，既然如此，我们就先来看看名爵ZS加速制动以及金卡纳的实际表现。
1.3T+6AT不性能吗？名爵ZS 8.5秒破百足以说明一切
看到标题或许会有朋友提出质疑，1.3T能有多性能，难不成是转子发动机？醒醒吧，当然不是了。原因在于我们用名爵ZS做了一次很疯狂的事，本次活动，仅是0-100km/km加速制动体验以及小型金卡纳赛道，不过主办方既然选择了上海天马赛车场包场，为此我们就在主办方允许并确保安全的情况下，对ZS进行了一次赛道体验。提及名爵ZS，很多朋友的第一反应是，智能化程度很高，的确如此，作为名爵旗下的首款互联网SUV车型，一经上市便受年轻消费者所追捧。而如今，全新名爵ZS在智能化方面进一步提升，颜值同样大增，不过本次体验时间有限，笔者仅对它的动力系统及操控方面进行了体验。而外观内饰的话，感兴趣的朋友可以点击我此前写的文章《10万元买到新潮时尚SUV 全新名爵ZS怎么样？》进行查看，不过遗憾的是，关于智能车机的体验只能等到下次道路试驾时再为您展现。全新名爵ZS相比于现款车型最大的提升莫过于动力方面，全系升级为1.3T涡轮增压发动机，并且这款发动机的来头也不小。与通用共同研发制造，其实也可以理解为在通过1.3T发动机的基础上进行了改造与全新调教。而通用的这款1.3T发动机，动力都强悍想必大家都有所耳闻，经过名爵工程师的调教后，动力自然也不会太弱，125kW(163Ps)/230N·m，如此数据，面对竞品ZS可以自信的说“没有一个能打的”。需要注意的还有，ZS所搭载的这台爱信6AT变速箱，放眼望去，同级别车型中绝无仅有。但话又说回来，数据好看是硬实力，实际体验如何才是真本事。闲话少叙，我们开起来再说。
正如前面所说的，本次体验仅是0-100km/km加速制动体验以及小型金卡纳赛道，赛道项目则是笔者自行加钟体验的，既然如此，我们就先来看看名爵ZS加速制动以及金卡纳的实际表现。
8.53秒的0-100km/h加速成绩，与同价格大部分车型相比有着一定的优势。通过整个测试过程来看，起步瞬间它的“抬头”、轮胎打滑现象轻微，但爆发点很明显，不过在过去之后，感受最多的当属动力输出均匀、持续，总的来说，加速感受还是相当不错的。
36.9米的100-0km/h刹车测试成绩用出色来形容一点也不为过，跑得快，刹得住说名爵ZS同样合理。刹车的调教，脚感轻盈，轻踩制动踏板便能提供一定的制动力，很明显是服务于日常驾驶的偏舒适性调教。美中不足的是，由于当天媒体较多，这类测试进行的次数比较多，导致热衰减情况的出现，不然名爵ZS刹车成绩还会有所提升。
在对名爵ZS有了初步的了解后，开始金卡纳环节的体验，这条赛道可以说是对于车辆有一个整体的考验。
金卡纳这类小型赛道，对于名爵ZS来说还是很具优势。首先，得益于这款发动机初段动力的迅猛，短距离的直线可充分发挥出它的这个强项。而绕桩时，车辆减震弹簧回弹非常积极，如此一来操控性就有所保证，再加之其精准的转向，整个体验过程都显得游刃有余。但是需要注意的是，在连续S弯时，要适当的控制脚下油门踏板的力度，否则很容易错过最佳转向时机，毕竟金卡纳的容错低还是很低的。
通过简短的体验，对全新名爵ZS有了更近一步的了解，为此我们就将它拉上赛道，彻头彻尾的体验一次这台1.3T的小车，看看它是否很躁动。
正常驾驶模式下，在赛道上名爵ZS 1.3T的发动机你完全感觉不到它起步迅猛的优势，因为在赛道上你只会想着更快！但实际上是我对待它的方式不对，切换到S挡运动模式后，车辆不能说如同打了鸡血一样，但它的油门响应较之前有了很明显的改变，变得更为积极。届时，若再全力踩下油门，感觉则完全不同，发动机的嘶吼加之高转速带来的最大动力输出，轻踩一脚，车辆便可轻快的向前冲去。
但还是受排量所限，车速提起来之后，想再加速的话，它的力道就稍显不足了。即便如此，对于一台10万元级别的SUV车型来说，它的表现已经很不错了，毕竟城市道路才是它的主战场。
相比与轻盈的转向手感，运动模式下名爵ZS偏重的转向调校更有助于操控的提升，再加之短小精悍的车身，在入弯时还算从容。为了安全起见，体验过程中车身稳定系统为全程开启，在高速入弯能够明显感受到车身稳定系统对车辆的干预。但还是那句话，速度不要过快，否则转向不足的情况还是会发生。此外，对于方向盘需要吐槽的是没有配备换挡拨片，这对于喜欢运动车型消费者来说也不算是好事，而方向盘手感以及用料还是很扎实的。
爱信6AT似乎可以与运动划等号，出弯后全力踩下油门踏板后，变速箱对降挡的反应极其干脆，动力响应也是随叫随到。不过，出于对变速箱的保护，车速过快时，它还是会立马升档，即便是在手动模式下，当然了，这个逻辑对于一台家用车来说毫无问题。而对于平顺性，普通驾驶模式下，换挡动作几乎察觉不到，很家用的调校方式。
总的来说，在赛道中，名爵ZS的表现足够从容，这仅仅是一台10万元级别的家用SUV，赛道只是体验而已，它的用武之处还是城区。最后再来说下它的静谧性，其实在赛道中这一点很难体验出来，毕竟声音越大才越够令人兴奋，不过名爵ZS在这方面的表现还是可圈可点的，但具体的表现还是要在道路试驾时才可以做出准确的判断。
名爵ZS的实际表现无愧于名爵品牌这个英伦品牌此前在运动方面的超高造诣，不仅如此，它在品牌、外观等方面也可以吸粉无数，尤其是年轻消费群体，确切的说应该是年轻玩家。本次升级后，名爵ZS可以说是个性更为鲜明，且可满足对车辆有着不同需求的消费者，颜值控，这最容易满足，因为外观设计从来都是名爵的强项；科技控或是乐于接受新鲜事物的消费者，斑马3.0系统可以满足你一切需求；最后就是偏爱运动的小群体，1.3T+6AT动静皆可。所以，你需要购置一款小型SUV的话，全新名爵ZS无疑是你最好的选择。
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