高颜值高销量却质量堪忧？雪佛兰创酷缝隙测试

　　高颜值高销量却质量堪忧？雪佛兰创酷缝隙测试
　　上一期的《车市料理》，我们对雪佛兰创酷的漆面质量进行了一番实测。雪佛兰创酷用优异的表现，展现出了品牌精湛的涂装工艺水平，同时也打消了很多人内心对于美系车“粗枝大叶”的忌惮和顾虑。而本期的《车市料理》，我们将继续对雪佛兰创酷进行一番测试，看看它在车身缝隙上的表现能否犹如漆面的优质装配工艺与品质。

我们都知道，制造工艺不仅会影响车辆的品质，还会影响车辆的美观和耐久度。不过，普通人很难直观的用肉眼，反映出一台车的整车制造工艺究竟如何，还是要依靠专业的测试方法和仪器。与往期一样，我们还是通过采集雪佛兰创酷的车身缝隙数据，体现出它应有的整车品质。

车身缝隙的大小，可以很直接反映出一款车的制造工艺水平，或者是装配工艺水平的高低。但也不是说，缝隙越小越好，而是缝隙要越均。一般来说，车身缝隙一般会在3-5mm的合理范围值内。当然，缝隙越小，能直观的说明整车在装配工艺方面上的精湛水平，同时还能说明各个外观覆盖件在设计与冲压上的高精度标准，而且对于整车的NVH静谧性和驾乘品质方面的贡献巨大。换句话说，如果缝隙大，相关噪音的控制也就会更难。

我们所采用的测试设备为高精度的锥度量规，它的最小测量单位是0.01mm，同时我们会选取车辆外观上的10条主要缝隙进行测量，并且每条缝隙采用上、中、下3个测量点，以最终取得缝隙平均值。特别提示，下文中出现的数字，单位均为mm，部分图片由于排版需要不再单独标注。
　　注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！

经过测量，雪佛兰创酷的车身平均间隙达到了4mm。从实际数据上看，雪佛兰创酷车身各条缝隙之间的间隙相对差值较大，最大间隙差值为3.6mm，这样的差异值实属不应该。如此大的差异值在同级车型中出现的不多，可以说雪佛兰创酷在车身做工上的表现只能算为一般水平。

　　高颜值高销量却质量堪忧？雪佛兰创酷缝隙测试
　　上一期的《车市料理》，我们对雪佛兰创酷的漆面质量进行了一番实测。雪佛兰创酷用优异的表现，展现出了品牌精湛的涂装工艺水平，同时也打消了很多人内心对于美系车“粗枝大叶”的忌惮和顾虑。而本期的《车市料理》，我们将继续对雪佛兰创酷进行一番测试，看看它在车身缝隙上的表现能否犹如漆面的优质装配工艺与品质。

我们都知道，制造工艺不仅会影响车辆的品质，还会影响车辆的美观和耐久度。不过，普通人很难直观的用肉眼，反映出一台车的整车制造工艺究竟如何，还是要依靠专业的测试方法和仪器。与往期一样，我们还是通过采集雪佛兰创酷的车身缝隙数据，体现出它应有的整车品质。

车身缝隙的大小，可以很直接反映出一款车的制造工艺水平，或者是装配工艺水平的高低。但也不是说，缝隙越小越好，而是缝隙要越均。一般来说，车身缝隙一般会在3-5mm的合理范围值内。当然，缝隙越小，能直观的说明整车在装配工艺方面上的精湛水平，同时还能说明各个外观覆盖件在设计与冲压上的高精度标准，而且对于整车的NVH静谧性和驾乘品质方面的贡献巨大。换句话说，如果缝隙大，相关噪音的控制也就会更难。

我们所采用的测试设备为高精度的锥度量规，它的最小测量单位是0.01mm，同时我们会选取车辆外观上的10条主要缝隙进行测量，并且每条缝隙采用上、中、下3个测量点，以最终取得缝隙平均值。特别提示，下文中出现的数字，单位均为mm，部分图片由于排版需要不再单独标注。
　　注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！

经过测量，雪佛兰创酷的车身平均间隙达到了4mm。从实际数据上看，雪佛兰创酷车身各条缝隙之间的间隙相对差值较大，最大间隙差值为3.6mm，这样的差异值实属不应该。如此大的差异值在同级车型中出现的不多，可以说雪佛兰创酷在车身做工上的表现只能算为一般水平。

在内饰缝隙测量的时候我们发现，或许是由于中控台造型设计的原因，雪佛兰创酷中控台两侧缝隙出现了明显差异，整体数值相差较大达到了3.5mm，方向盘后部的缝隙则属于正常水平。

内饰用料方面，雪佛兰创酷的表现符合我的预期，中控台以及门板内侧均采用了软质材质包裹。虽然门板上方并没有使用软质材料，这一点略显遗憾，但触感还是相对细腻的。总体来说，雪佛兰创酷还是给车内人员提供了较为优质的档次感，而且在舒适氛围方面，营造的不错。

缝隙越小代表着车辆的造车工艺越高，磨具更加精密，但是同样带来的还有更高的造车成本，厂商在研发车辆时，成本肯定是重要因素，所以车型的售价和实际的产品品质也有着密不可分的关系。在同价位车型中雪佛兰创酷的表现只能说较为一般，还是有很大的提升空间，在如今小型SUV市场大热的背景下想要拔得头筹还是需要自身的硬实力。