作为一个生活在广州的山东人，对于南北方不同的文化以及生活方式的差异可以说是非常了解，但是走遍中国东部的我却很少去往西部地区，所以一听到有一次新疆出差7天的机会，我便毫不犹豫的向领导争取了这个名额，踏上了这次我向往已久的北疆之旅。 
本次北疆之行的目的有两个，第一是参加奔驰GLCL中期改款的发布会，相信大家已经在我发布的上市新闻稿中简单了解了这台车，而另一个目的，就是在乌鲁木齐-喀纳斯这上千公里的路程中，体验北疆的异族风情以及试驾奔驰全系SUV车型。
开着奔驰唱着歌，手抓羊肉葡萄干作为整个活动最新最热的车型GLCL，我有幸在第二天就体验到了它，也正好可以借此机会，写上一篇简单的试驾体验稿。 
作为中期改款后的GLCL，整体轮廓和设计其实和老款车型并没有太多不同，不过在细节部分，还是有一些改变的。 
老款车型上的双横条中网此次换成了著名的奔驰满天星的设计，而中网的轮廓也由之前的微笑式变成了和新款GLE相同的梯字形，这也符合了奔驰最新一代家族设计的元素。 
大灯依旧为LED光源，并且LED日间行车灯也进行了延长，将前大灯组包裹了起来。 
车尾设计也进行了一些改变，最大的亮点在于尾灯组的变化，如今GLCL的尾灯内部造型变成了两个字形的设计，相比较之前显得更加精致了，而且识别率也更高了。 
排气布局依旧保持了双边双出，并且此次还在AMG-Line版本的车型上增加了来自43车型上的后扩散器的设计，为这台原本走时尚路线的GLCL增加了一点野性。 
此次内饰的设计变化是比较大的，相比较老款车型，中期改款的GLC-L增加了液晶显示仪表盘以及扩大至10.25英寸的多媒体控制屏幕，方向盘也换上了和C-class同款的样式。
作为一个生活在广州的山东人，对于南北方不同的文化以及生活方式的差异可以说是非常了解，但是走遍中国东部的我却很少去往西部地区，所以一听到有一次新疆出差7天的机会，我便毫不犹豫的向领导争取了这个名额，踏上了这次我向往已久的北疆之旅。
本次北疆之行的目的有两个，第一是参加奔驰GLCL中期改款的发布会，相信大家已经在我发布的上市新闻稿中简单了解了这台车，而另一个目的，就是在乌鲁木齐-喀纳斯这上千公里的路程中，体验北疆的异族风情以及试驾奔驰全系SUV车型。
开着奔驰唱着歌，手抓羊肉葡萄干作为整个活动最新最热的车型GLCL，我有幸在第二天就体验到了它，也正好可以借此机会，写上一篇简单的试驾体验稿。
作为中期改款后的GLCL，整体轮廓和设计其实和老款车型并没有太多不同，不过在细节部分，还是有一些改变的。
老款车型上的双横条中网此次换成了著名的奔驰满天星的设计，而中网的轮廓也由之前的微笑式变成了和新款GLE相同的梯字形，这也符合了奔驰最新一代家族设计的元素。
大灯依旧为LED光源，并且LED日间行车灯也进行了延长，将前大灯组包裹了起来。
车尾设计也进行了一些改变，最大的亮点在于尾灯组的变化，如今GLCL的尾灯内部造型变成了两个字形的设计，相比较之前显得更加精致了，而且识别率也更高了。
排气布局依旧保持了双边双出，并且此次还在AMG-Line版本的车型上增加了来自43车型上的后扩散器的设计，为这台原本走时尚路线的GLCL增加了一点野性。
此次内饰的设计变化是比较大的，相比较老款车型，中期改款的GLC-L增加了液晶显示仪表盘以及扩大至10.25英寸的多媒体控制屏幕，方向盘也换上了和C-class同款的样式。 
新款的多媒体控制屏幕取消了之前的旋钮式控制方式，换装了奔驰最新款的触摸板的设计，并且值得一提的是该屏幕如今支持触控操作，这对那些喜欢直接再屏幕上操作的消费者来说是再好不过了。 
一键启动的按键此次也进行了改变，之前只是钥匙孔的一个盖板，如今换上了有背光显示的按键，甚至还有呼吸灯的效果。 
柏林之声的音响此次依旧没有缺席，不过音质方面并没有让我觉得有多好，在我看来，选装柏林之声音响的5000块钱，只是买了那几块铝制音响扬声器盖板罢了。 
关于动力部分，此次中期改款后的GLCL在参数方面略有提升，取消了之前的GLC200车型，起步为GLC260，发动机代号为M264，分为高低两个功率，分别为145kW/197PS/320Nm以及190kW/258PS/370Nm，全系均搭载4MATIC全时四驱系统。 
此次驾驶奔驰GLCL的路线，多半为铺装良好高速公路，在以100km/h左右的时速在高速上巡航的时候，新款GLCL给我最大的感受便是轻松，风琴式油门踏板踩起来脚感舒适而且时间久了也不会太累，还能更好的控制车速。车道保持功能也让我在长时间高速行驶的时候可以短暂的伸一伸胳膊缓解一下疲劳，要问此次动力变化有没有在试驾的时候感觉出来，我的回答是，并没有，可能是因为车更重了或者是增加的这点马力实在是显不出来，总之在我看来，GLCL的动力表现依旧只能算的上是在同级别不落后，虽然参数如今很漂亮，但是在动力表现上依旧保持了奔驰一贯的优雅。 
关于隔音降噪方面，GLCL在北疆高速公路这种空旷的道路上巡航，在风噪的控制方面依旧是稍有欠缺，尤其是坐在后排的时候风噪感受尤为明显，不过此次增加了30mm的后排坐垫真的是可圈可点，坐在后排的时候腿部的支撑明显好了不少。 
关于GLCL越野的能力，此次我们也在短暂的山路中体验了一把，虽然是轻度越野路况，但是较烂的路况还是可以让我们感受到了GLCL在悬架控制方面的能力，相比较同级别其它对手，GLCL行驶在烂路的时候底盘的厚重感确实很优秀，虽然相比较宝马X3来说还略有不足，但是比起凯迪拉克XT5以及林肯航海家那两个来自地球对面的难兄难弟来说，的确好了不少。 
说到吐鲁番，恐怕大家首先想到的就是葡萄干了吧，没错，这地方确实随处可见，不过更多的，是道路两旁密密麻麻的葡萄藤以及鲜葡萄，据说在吐鲁番地区共有550个葡萄品种，而之后我也在用餐地点旁边的购物店里见识到了这一点，多到数不清的葡萄品种对应的自然是数不清的葡萄干，笔者在试尝过几十种之后，买了两款甜度适中的葡萄干，让店主寄回给了老家。 
除了葡萄和葡萄干之外，在新疆每顿饭少不了的就是手抓羊肉，作为生活在一个羊肉三十几块一斤城市的胖子，每次痛快吃过羊肉都会发现我胖了，钱包瘦了，所以作为一个羊肉爱好者，此次可以说是过了一把瘾。不过偷偷告诉大家，在连吃了7天手抓羊肉之后，我的肠胃最终还是向新疆这片土地低头了，此时我最怀念的居然是我弹尽粮绝的时候做的清水煮娃娃菜。 
关于吐鲁番的景点，我们去了千佛洞以及火焰山，作为一名佛教徒，参观千佛洞的确让我非常感兴趣，也让我在这炎热的吐鲁番地区感受到了一丝凉爽。千佛洞位于新疆自治区拜城县东南约60公里处。克孜尔是维吾尔语的译音，是红色的意思。洞窟开凿在木札提河北岸明屋达格山的峭壁之间。现存洞窟有编号的有236窟，其中的洞窟形制较为完整、壁画遗存较多的约占三分之一。根据洞窟的形制特点、壁画的题材和艺术风格等方面的原因分析，并经放射性碳素断定时代，石窟主要是四至八世纪的遗存，可大致分为早、中、晚三期，是龟兹石窟的典型代表。 
不过由于我们参观的那几个洞窟破损实在是比较严重，所以我们大部分时间只能靠导游讲解以及想象才能感受到来自几个世纪以前的战争的残酷以及当地人民对于佛教的信仰。
较为可惜的是千佛洞内部是不可以拍照的，所以此次笔者只拍摄了外部的照片，站在这座融入在沙漠以及秃山之间古寺之中，虽然只剩断壁残垣，但是依旧可以在房屋建筑以及洞窟内部的残卷中感受到几千年前劳动人民的智慧。 
至于火焰山，这个我们打小从电视剧西游记中听到的地名真正出现在我眼前的时候，除了失望，别无它想，除了山还在，山脚下已经变成了一个商业化的风景区，并且都是一些与火焰山毫无联系的娱乐项目，项目内容均来自五线城市下属县城中的废弃游乐场。 
都开大G了，当然得往山里豁因为前一天在车上坐的时间太久了，所以想换个舒服一点的车以缓解腰部的疲劳，所以头天晚上跟工作人员要求第二天驾驶GLS，这可是奔驰如今最舒适的SUV车型了，没想到上天这么喜欢给人惊喜，你们能想象到第二天我站在被安排的G500面前的表情么。 
或许会有人问，开大G了还不满足，那可是多少人的梦想之车！此时我只能说，作为汽车媒体人，奔驰G级只是我工作的一部分，或许它在很多人眼中是有钱人的象征，是越野爱好者的梦想之车，但是在当时的我看来，那只不过是当天准备给我的老腰以痛击的坏小子，没错，作为一台有大梁的、非承载式车身的硬派越野车，三把锁以及方方正正军车造型的设计的确在越野能力上无可挑剔，但是这种车型乘坐起来又硬又颠也是不争的事实。 
老款的G500我开过很多次，但是新款的G500上市以后我还一直没有机会驾驶它，所以我对它颠和硬的印象，还存在于几年前驾驶的上一代车型。刚开始驾驶新款G500时，的确让我较为吃惊，没错，新款大G变舒适了，虽然遇到坑洼路面的时候悬架还是一跳一跳的，但是相比较老款大G来说已经软了太多了。虽然心中窃喜，但是还是略表遗憾的对同行的人说：这车没上一代那么有特点了。。 
除了悬架变舒适了，内部设计变得更加新颖了之外，其它的驾驶感受，均与老款车型差不太多。因为车身过重，重心又太高，所以在刹车的时候会有一种刹不住的感觉，这感觉在制动距离末端尤为明显，虽然刹车脚感很优秀，踩起来特别的细腻，但是这种重量级选手刹不住的感觉真的让人有点担惊受怕。 
最值得表扬的一点就是奔驰G500的动力了，4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率310kW(421PS)，峰值扭矩610Nm，百公里加速时间仅需5.9秒，这样的数据在一台如此沉重的SUV车型上，可以说是非常变态了，虽然G500上面还有G63，但是仅G500就已经足以技压群雄了。 
既然开上了大G，那就不能不去越野了，不只是我想去，这台G500更想去，因为它本就生于沙漠和山地。在简单的越野体验中，我们并没有将大G的越野能力发挥到极致，不过路况之复杂，早已超出了GLC、GLA那样城市型SUV所能接受的极限。 
走在山中的土路上，不得不想今天开对了车，G500在对应复杂路况时的表现实在是优秀，在旁边的GLCL和GLA慢慢摸索时，G500早已昂首阔步，一骑绝尘而去，带走的，只是那些城市型SUV仰慕的眼神。没错，它变软了，配置变高了，机械手刹也换成了电子手刹，隔音降噪也不错，驾驶起来很轻松，但当你把它带到山路上去的时候你会明白，它还是人们心中的那个大G。 
独山子大峡谷位于新疆克拉玛依市独山子区境，是天山北麓的天地巨疤，亿万年前的海底沉积物，在岩浆造山运动中浮出海面，开启了一半是海水，一半是火焰的蜕变，站在独山子大峡谷中旁向远处眺望，仿佛此处已是天边，过了这道沟，就是另一个世界一样，此时你真的会惊叹自己没见过什么世面，你毕生追求的名和利在这里不值得一提，身高7尺在这里也只是一颗小石子大小，只有身处这里你才会明白人类是有多渺小。 
别小看身边默默无闻的人GLE可以说是本次出行最默默无闻的车型之一了，作为活动前一天上市的中期改款GLCL，此次试驾活动自然是当红辣子鸡，被各大媒体争先抢后的试驾，而大G作为越野强者此次也是给足了奔驰面子，GLS作为全系最舒适的SUV车型在这次活动中也被很多腰不太好的乘客(比如我)所青睐，而GLE呢，作为这里面最新的车型(GLCL为中期改款)，却很少有人问津，我也是直到最后一天，才有幸驾驶到了这台全新的GLE。 
GLE作为奔驰SUV系列里的中坚力量，从九几年被叫做ML的时候就一直是一台很优秀的车，也是宝马X5最有威胁感的竞争对手，全新GLE于2019年4月上市，搭载2.0TL4发动机或3.0TL6发动机，本次我驾驶的，是一台GLE350，搭载一台2.0TL4发动机和48V轻混技术，匹配一台9速手自一体变速箱。 
行驶在唯美的独库公路上，欣赏的新疆晚上九点钟的太阳，驾驶着全新GLE，你会惊喜的发现，这台几天来一直默默无闻的车型此时竟然变得如此应景，它比GLS驾驶起来更加灵活，悬架也比大G更舒适，隔音降噪比G500好很多，由于体积较大，驾驶在这样空旷的道路时会更加有那种美国66号公路的感觉，除了2.0T的发动机在上山的时候会拖一些后腿以外，在大部分时间，GLE驾驶起来都是一台很令人惊喜的车，它是那么的没有特点，又是那么的讨人喜欢，或许这就是GLE车主的真实写照吧，既不需要GLS那么大体积的浮夸，又比GLC的车主有更雄厚的财力和经验，如果说大G可以代表奔驰的越野车，那么GLE无疑是奔驰SUV车型的代表。 
喀纳斯位于新疆阿勒泰地区布尔津县的北部，在蒙古语中，喀纳斯有美丽而神秘的湖之意，而喀纳斯湖怪也是世界著名的神秘动物之一，当乘坐着游船位于喀纳斯湖中央时，站在甲板上吹着山风，看着蓝蓝的天空，碧绿色的湖水以及四周环绕着的高耸的山峰，若不是身穿救生衣，手拿照相机，我还真以为自己已经到达了仙境。 
在喀纳斯湖风景区的一天，我们并没有自己驾车，因为私家车原则上是不可以进入景区的，如要进去是需要提前办通行证的。乘坐景区的小巴，在蜿蜒的山路中穿梭，两边是如同碧玉般的湖水，来到观鱼台，从上往下看，两边的山峰中间流淌着的是喀纳斯湖著名的二道湾，也是传说中湖怪出现的位置。 
相传，很久以前，成吉思汗西征，途径喀纳斯湖，见到这样一个美丽的地方，决定在这里暂住时日，休整人马。成吉思汗喝了湖水，深得特别解渴，就问手下将领这是什么水。有一位聪明的将领答道:这是喀纳乌斯(蒙古语是可汗之水的意思)。众将士便齐声答道:这是可汗之水。成吉思汗说:那就把这个湖叫做喀纳乌斯。于是在图瓦人的传说里，他们是成吉思汗的后代。成吉思汗驾崩之后，遗体就沉在喀纳斯湖中，图瓦人作为当年成吉思汗的亲兵，就留在喀纳斯湖中，世代守卫王陵。湖怪就是保卫成吉思汗亡灵不受侵犯的湖圣。 
后来，有很多人用相机拍下了湖怪的照片以及视频，经过专家鉴定，湖怪可能是当地特产的一种大红鱼，也叫哲罗鲑。不管它是什么吧，湖怪的存在也不过是吸引我们来到喀纳斯湖景区的一个小小的点而已，欣赏美景才是来到喀纳斯湖景区最重要的目的。
GALA惊喜亮相，民族风乐队令人惊叹在活动结束的欢送晚宴上，奔驰官方为我们请来了由当地图瓦人组建的一个乐队，名为旱獭乐队，该乐队以演唱少数民族乐曲而在当地著称，也为我们献上了一曲一曲来自中国仅存2500人左右的图瓦族的音乐。 
活动最后一天晚上，6天劳累奔波的我本打算吃饱饭就回去睡觉，但是却在一段简短而又神秘的短片之后，GALA乐队居然惊现晚会，现场为我们演奏了一曲《追梦赤子心》，也许是背后的三叉星徽标给了他们力量，很荣幸GALA乐队此次演唱并没有跑调。 
编辑总结在7天的北疆之旅后，虽然我的身体略有疲惫，但是脑子却十分精神。我们生活在大城市时间久了，偶尔来到这种边疆小镇，来一次短途自驾游，领略下来自本国的异族风情，缓解下心中的郁闷，呼吸一下新鲜空气，这不仅有助于我们的身体健康，更能让我们一直紧张的心放松下来。 
此次驾驶的奔驰全系SUV车型，我只选择了GLCL、G500以及GLE这三台最重要的，也是最有特点的三台车来讲，要问在驾驶了这么多台车之后我对哪台车更感兴趣，我想应该是3.0T版本的GLE吧，虽然它没有出现在此次活动中，但是凭借着2.0TGLE在此次试驾体验中的优异表现，我对3.0TGLE的表现是绝对持看好态度的。
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