家用代步的“替补队员”竟如此有趣场地试驾比亚迪e1

不可否认，随着经济的发展和城市规模的扩大，尤其在北、上、广、深等主流一线城市，微型车越来越受到人们的青睐，许多家庭除了拥有一台足够体面的车辆外，还需要另一台车作为专门日常出行的“替补队员”，所以灵巧又能耗低的微型车逐渐受到了不少消费者的关注。

关于比亚迪这款车的设计、续航、城市道路试驾以及和主流竞品的对比等内容我们已经做出了足够全面的报道，今天我主要跟大家聊一聊，这款车在场地赛道中的操控感受。
　　可能会有朋友产生疑问，“比亚迪e1这个级别的产品有什么操控性可言吗？”坦白讲，在此之前我也具有同样的疑问，但是经过一天较为激烈的场地试驾，我有了新的认识。
　　试驾场地概况：

比亚迪e1的前后悬架分别是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。这种悬架的特点是在成本较低情况下，能兼顾舒适性和操控性。

比亚迪e1制动感受不错，整个制动行程很合适，并且表现的很线性，全力制动让人很有信心。
　　总结：对于比亚迪e1这款车而言，在家用代步方面几乎能满足大部分人对它的所有要求，更难能可贵的一点是，虽然它是一款相对入门的产品，但其在赛道上的表现，让我对其刮目相看，兼顾实用的同时又有一定的趣味性，着实给人惊喜。

不可否认，随着经济的发展和城市规模的扩大，尤其在北、上、广、深等主流一线城市，微型车越来越受到人们的青睐，许多家庭除了拥有一台足够体面的车辆外，还需要另一台车作为专门日常出行的“替补队员”，所以灵巧又能耗低的微型车逐渐受到了不少消费者的关注。

关于比亚迪这款车的设计、续航、城市道路试驾以及和主流竞品的对比等内容我们已经做出了足够全面的报道，今天我主要跟大家聊一聊，这款车在场地赛道中的操控感受。
　　可能会有朋友产生疑问，“比亚迪e1这个级别的产品有什么操控性可言吗？”坦白讲，在此之前我也具有同样的疑问，但是经过一天较为激烈的场地试驾，我有了新的认识。
　　试驾场地概况：

比亚迪e1的前后悬架分别是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。这种悬架的特点是在成本较低情况下，能兼顾舒适性和操控性。

比亚迪e1制动感受不错，整个制动行程很合适，并且表现的很线性，全力制动让人很有信心。
　　总结：对于比亚迪e1这款车而言，在家用代步方面几乎能满足大部分人对它的所有要求，更难能可贵的一点是，虽然它是一款相对入门的产品，但其在赛道上的表现，让我对其刮目相看，兼顾实用的同时又有一定的趣味性，着实给人惊喜。