“人到中年不得已，豪华七座大皮椅”，这虽然是一句玩笑话，但从这句玩笑话中我们也能看到很多消费者在选购一台家庭用车时的具体需求。尤其是人到中年，上有老下有小，全家一起出行时当然要有一台“全能”的MPV车型来保驾护航了，那作为一台合格MPV车型，空间、安全配置和使用便利性是消费者最为关注的几个方面，想要赢得更多用户关注，这几个方面是绝不可忽视的。
我们今天试驾的这款汉腾V7是汉腾汽车旗下的首款MPV车型，这款车已经在七月下旬正式上市，共推出10款车型，官方指导价格区间为7.99万-13.59万元。我们今天试驾的车型是1.5T 自动旗舰型 7座版。面对宋MAX、吉利嘉际和传祺GM6等主流对手，汉腾V7有实力与它们一较高下吗？
● 外观沉稳大气
前脸的设计并不让人感到惊艳，也没有独特的设计元素，但这种朴实无华的设计风格看起来也蛮舒服的，车头位置的泊车雷达探头、前置摄像头、毫米波雷达和单目摄像头向我们展示着它丰富的配置。
车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶设计，看起来颇具时尚感，在车身尺寸方面，与主流竞争对手相比，汉腾V7的车身长度占据优势，这也为其第三排良好的空间表现打下了基础。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 吉利嘉际 | 4706 | 1909 | 1690 | 2805 |
| 比亚迪宋MAX | 4680 | 1810 | 1680 | 2785 |
| 汉腾V7 | 4826 | 1858 | 1721 | 2800 |
| 传祺GM6 | 4780 | 1860 | 1730 | 2810 |
外观设计方面，汉腾V7的整体表现中规中矩，有点大众脸的感觉，因为缺乏独特的设计元素，所以不太容易给人留下深刻印象。与主流的同级别对手相比，汉腾V7的车身尺寸和轴距都不吃亏，在车身长度上还占据一点优势，这一点也会在空间表现方面体现出来。
● 内饰质感超出期待
双12.3英寸的贯通式大屏幕是汉腾V7内饰设计的亮点，除此之外，在细节做工和各个功能按键使用的便利程度方面，汉腾V7也值得表扬。
“人到中年不得已，豪华七座大皮椅”，这虽然是一句玩笑话，但从这句玩笑话中我们也能看到很多消费者在选购一台家庭用车时的具体需求。尤其是人到中年，上有老下有小，全家一起出行时当然要有一台“全能”的MPV车型来保驾护航了，那作为一台合格MPV车型，空间、安全配置和使用便利性是消费者最为关注的几个方面，想要赢得更多用户关注，这几个方面是绝不可忽视的。 我们今天试驾的这款汉腾V7是汉腾汽车旗下的首款MPV车型，这款车已经在七月下旬正式上市，共推出10款车型，官方指导价格区间为7.99万-13.59万元。我们今天试驾的车型是1.5T 自动旗舰型 7座版。面对宋MAX、吉利嘉际和传祺GM6等主流对手，汉腾V7有实力与它们一较高下吗？
● 外观沉稳大气 前脸的设计并不让人感到惊艳，也没有独特的设计元素，但这种朴实无华的设计风格看起来也蛮舒服的，车头位置的泊车雷达探头、前置摄像头、毫米波雷达和单目摄像头向我们展示着它丰富的配置。 车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶设计，看起来颇具时尚感，在车身尺寸方面，与主流竞争对手相比，汉腾V7的车身长度占据优势，这也为其第三排良好的空间表现打下了基础。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
长(mm) |
宽(mm) |
高(mm) |
轴距(mm) |
| 吉利嘉际 |
4706 |
1909 |
1690 |
2805 |
| 比亚迪宋MAX |
4680 |
1810 |
1680 |
2785 |
| 汉腾V7 |
4826 |
1858 |
1721 |
2800 |
| 传祺GM6 |
4780 |
1860 |
1730 |
2810 |
外观设计方面，汉腾V7的整体表现中规中矩，有点大众脸的感觉，因为缺乏独特的设计元素，所以不太容易给人留下深刻印象。与主流的同级别对手相比，汉腾V7的车身尺寸和轴距都不吃亏，在车身长度上还占据一点优势，这一点也会在空间表现方面体现出来。
● 内饰质感超出期待
双12.3英寸的贯通式大屏幕是汉腾V7内饰设计的亮点，除此之外，在细节做工和各个功能按键使用的便利程度方面，汉腾V7也值得表扬。
全液晶仪表的显示效果很细腻，还支持四种不同主题风格的切换，在仪表中间设置有一块行车信息显示区域，可以显示续航里程、油耗和胎压信息等。
汉腾V7还配备有语音控制系统，语音的识别率比较高，可执行的功能也挺丰富，具体请看下方的视频展示。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
我愿意给汉腾V7的内饰一个好评，虽然在设计风格上依旧是比较普通，但胜在功能丰富，两块12.3英寸的大屏幕展现了科技感，语音控制系统也跟上了潮流，自动空调、座椅加热等舒适性配置也没有缺席，作为定价在13.59万元的一款车，有这么多实用的配置难道不值得好评吗？
● 第三排也不拥挤
人们常说，买MPV买的就是第三排，可见大家对于MPV车型第三排空间的重视程度，汉腾V7的整体空间表现优秀，第三排空间也不例外。
即使将第二排座椅调节至最靠前的位置，身高176厘米的体验者腿部仍然有三指左右的空间，第二排乘客的乘坐空间有保证。
体验者来到第三排，此时第二排座椅处在最靠后的位置，体验者依然不会感到十分拥挤，但头部的空间只是刚刚好，幸亏第三排座椅的靠背角度可以进行调节，能让第三排的乘客找到更舒适的乘坐姿势。
出于制造成本考虑，汉腾V7并没有采用侧滑门的设计，综合售价来看，这个问题也并不难理解。
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汉腾V7作为一款MPV车型在空间方面的表现无疑是良好的，第二排座椅前后滑动的行程比较长，能很好地调节第二排和第三排乘坐空间，第三排座椅的座垫长度和厚度都没有“偷工减料”，乘坐的舒适性没有打折扣，座椅靠背角度还可以进行调节，进一步优化了第三排的乘坐体验。
● 平顺性是亮点
汉腾V7配备的是一台1.5T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的动力组合，动力参数属于同级别正常水平，在悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
不过，在高速行驶时中后段的加速能力就差强人意了，踩下油门后的加速感比较弱，在高速上想要超个车什么的还是需要预留出足够的空间。刹车踏板的前段有一点虚位，制动力输出均匀但欠缺一点力度，只有深踩才能获得足够的制动力。
6AT变速箱的表现尽职尽责，平顺性良好是它的优势，作为一款家用车，动力传递平顺能带来平稳的行驶体验，汉腾V7在这方面做得就很不错。
在底盘调校方面，汉腾V7偏重于舒适性，底盘对于路面细碎颠簸的过滤做得还算不错，但在经过大一点的起伏时，悬架会产生多余的弹跳，快速过弯时，悬架对于车身姿态的支撑力度也稍显不足，对于底盘质感的提升，汉腾V7需要作出更多努力。
在噪音控制方面，汉腾V7做得还不错，风噪和胎噪都得到了有效控制，主要的噪音源是高速驾驶时发动机所发出的嘶吼。
● 总结：
正如题目所说，汉腾V7这款车最吸引人的地方就是它丰富的配置，不到十四万元的售价，全速自适应巡航、自动大灯、双12.3英寸大屏幕、语音控制系统、主动安全系统、全景影像系统、座椅加热等都给你配齐了，还能有什么比这更吸引人的呢？行驶质感并不是汉腾V7的强项，但在它自身的短板中也有亮点，那就是动力输出的平顺性。总的来说，汉腾V7的优点和缺点都比较明显，它很好地满足了消费者在配置和空间方面的需求，在行驶质感方面还有提升空间，如果终端售价能比竞争对手有优势的话，相信汉腾V7也能有不错的市场表现。(图/文/摄 汽车之家 付博)
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