370N·m，8.4秒才破百？荣威RX5 MAX为啥这么“慢”？
首先要对今天的测试做两点说明：针对荣威RX5 MAX 400TGI两驱自动车型，我踩出来的0-100km/h加速时间是8.6秒，而官方给到的成绩是8.4秒，考虑到车况等因素其实相差不大，数据的真实性值得肯定；对于一款车身长度超过4米6的大五座SUV来说，8.4秒破百这样的加速成绩已经非常出色，也确实超越了一些合资品牌的同级别车型，但是考虑到荣威RX5 MAX 400TGI上这款2.0T发动机标称拥有370N·m的峰值扭矩输出，我对它的性能期望值还要更高一些，为什么这么“慢”？下面一起来看看吧。
既然是性能测试，我们就闲话少叙直接来看荣威RX5 MAX的动力系统。今天进行加速和制动测试的具体车型是荣威RX5 MAX 400TGI两驱版车型，另外在蛇形绕桩和“麋鹿测试”中我还接触到了荣威RX5 MAX 300TGI两驱版和400TGI四驱版的车型，下面也将逐一说到。如果您对荣威RX5 MAX这款车型的外观、内饰和配置部分感兴趣，请点击下图阅读我的同事之前制作的静态解析稿件：
上汽荣威这套新的蓝芯动力系统全面满足国六b排放标准，我的同事之前也有过详细介绍，感兴趣的朋友可以点击这里进入阅读，关于NLE Major 2.0T发动机所使用的新技术，单独开一篇稿子来介绍也不为过，但是一款发动机技术再强，也得用实际使用感受来检验，要是用起来不爽也是白搭。
在实际测试中，当我左脚踩住刹车右脚踩加速踏板时，发动机转速最高只能达到1900rpm左右，再继续踩加速踏板，变速箱就会进入保护状态，转速回落并保持在怠速状态，所以我们只能以较为“温柔”的转速起步，不过可以感觉到前轮依旧出现明显的打滑状况，强大的扭矩输出轻松突破了米其林PS4轮胎的极限。
370N·m，8.4秒才破百？荣威RX5 MAX为啥这么“慢”？
首先要对今天的测试做两点说明：针对荣威RX5 MAX 400TGI两驱自动车型，我踩出来的0-100km/h加速时间是8.6秒，而官方给到的成绩是8.4秒，考虑到车况等因素其实相差不大，数据的真实性值得肯定；对于一款车身长度超过4米6的大五座SUV来说，8.4秒破百这样的加速成绩已经非常出色，也确实超越了一些合资品牌的同级别车型，但是考虑到荣威RX5 MAX 400TGI上这款2.0T发动机标称拥有370N·m的峰值扭矩输出，我对它的性能期望值还要更高一些，为什么这么“慢”？下面一起来看看吧。
既然是性能测试，我们就闲话少叙直接来看荣威RX5 MAX的动力系统。今天进行加速和制动测试的具体车型是荣威RX5 MAX 400TGI两驱版车型，另外在蛇形绕桩和“麋鹿测试”中我还接触到了荣威RX5 MAX 300TGI两驱版和400TGI四驱版的车型，下面也将逐一说到。如果您对荣威RX5 MAX这款车型的外观、内饰和配置部分感兴趣，请点击下图阅读我的同事之前制作的静态解析稿件：
上汽荣威这套新的蓝芯动力系统全面满足国六b排放标准，我的同事之前也有过详细介绍，感兴趣的朋友可以点击这里进入阅读，关于NLE Major 2.0T发动机所使用的新技术，单独开一篇稿子来介绍也不为过，但是一款发动机技术再强，也得用实际使用感受来检验，要是用起来不爽也是白搭。
关于荣威RX5 MAX 400TGI两驱版的加速性能测试告一段落，毕竟这是一款以智能、豪华和舒适空间享受为主打的SUV，并不追求暴躁的加速性能，从起步的变速箱保护到后面加速过程中的升挡机制设定，都能看出来这是一款想让你舒舒服服开的车，中后段加速充沛的动力储配，也足以应对高速状态下超越慢车的场景。所以8.4秒破百的数据表现，虽然让我感觉到一丝遗憾，但也非常值得肯定，至少已经能够超越大部分同级别的SUV车型。
另外有一点瑕疵需要提示，在加速过程中，全液晶仪表的车速显示不够流畅，会出现60km/h、65km/h这样跳跃显示的现象，实际上车速显然是线性增加的，是否液晶仪表车速显示还有优化的空间，希望厂家能够考虑。
