蛮牛不蛮试驾兰博基尼Huracán EVO

　　[汽车之家原创试驾] 想要体验到兰博基尼的乐趣，不外乎四种途径。自己买一辆、找朋友借一辆、租一辆，或者是参加兰博基尼赛道体验日活动。当然，最后一种方式无疑是最让人尽兴的，同时也是最安全、合规的。而在今年的兰博基尼赛道体验日活动中，除了Aventador S、Urus两款熟客之外，主办方更是将刚推出不久的Huracán EVO带到了活动现场让我们进行体验。那还客气什么？上！

● 关于Huracán EVO
　　作为最亲民的兰博基尼跑车，Huracán已经问世5年。期间也推出了多款车型，除了入门级车型外，它还推出了高性能版本的Huracán Performante，6分52秒的成绩直接打破了比自己级别更高的保时捷918 Spyder(6分57秒)在纽北创造的量产车圈速记录，性能堪称“屌炸天”。

　　Huracán EVO对于性能的追求没有Huracán Performante那般极致，但相比普通的Huracán还是进行了明显的补强。如果说Huracán Performante是专注赛道，那么Huracán EVO在确保性能的同时，为那些下赛道次数并不多的车主兼顾了一些日常使用。至少从没那么张扬的外观可以明显的感受到，新车收敛了许多。

　　Huracán EVO外观部分造型汲取了Huracán Performante的空气动力学设计，前包围两侧融入了兰博基尼经典的“Y”字型设计，车侧进气口造型也进行了微调，一切的一切都是为了增强视觉上的攻击性以及散热、下压力等功能性方面的需求。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
　　为什么说Huracán EVO相比Huracán Performante在造型上收敛了许多？关键点就是后扰流板。新车没有后者极度夸张的大型ALA扰流板，转而采用主动式扰流板，低调又保证了对空气动力学的需求。毕竟Huracán EVO没有Huracán Performante那么专注赛道，别在大街上招摇得被交警误以为是非法改装车更妥。另外，新车超大面积尾部扩散器以及直径不小的排气尾嘴，都在证明它不是好惹的角色。当然，或许不止我一个人认为这样的造型实在是太过诱人。

　　[汽车之家原创试驾] 想要体验到兰博基尼的乐趣，不外乎四种途径。自己买一辆、找朋友借一辆、租一辆，或者是参加兰博基尼赛道体验日活动。当然，最后一种方式无疑是最让人尽兴的，同时也是最安全、合规的。而在今年的兰博基尼赛道体验日活动中，除了Aventador S、Urus两款熟客之外，主办方更是将刚推出不久的Huracán EVO带到了活动现场让我们进行体验。那还客气什么？上！

● 关于Huracán EVO
　　作为最亲民的兰博基尼跑车，Huracán已经问世5年。期间也推出了多款车型，除了入门级车型外，它还推出了高性能版本的Huracán Performante，6分52秒的成绩直接打破了比自己级别更高的保时捷918 Spyder(6分57秒)在纽北创造的量产车圈速记录，性能堪称“屌炸天”。

　　Huracán EVO对于性能的追求没有Huracán Performante那般极致，但相比普通的Huracán还是进行了明显的补强。如果说Huracán Performante是专注赛道，那么Huracán EVO在确保性能的同时，为那些下赛道次数并不多的车主兼顾了一些日常使用。至少从没那么张扬的外观可以明显的感受到，新车收敛了许多。

　　Huracán EVO外观部分造型汲取了Huracán Performante的空气动力学设计，前包围两侧融入了兰博基尼经典的“Y”字型设计，车侧进气口造型也进行了微调，一切的一切都是为了增强视觉上的攻击性以及散热、下压力等功能性方面的需求。

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　　为什么说Huracán EVO相比Huracán Performante在造型上收敛了许多？关键点就是后扰流板。新车没有后者极度夸张的大型ALA扰流板，转而采用主动式扰流板，低调又保证了对空气动力学的需求。毕竟Huracán EVO没有Huracán Performante那么专注赛道，别在大街上招摇得被交警误以为是非法改装车更妥。另外，新车超大面积尾部扩散器以及直径不小的排气尾嘴，都在证明它不是好惹的角色。当然，或许不止我一个人认为这样的造型实在是太过诱人。

　　进入车内，虽然Huracán EVO动内饰整体造型并没有明显的变化，但启动车辆之后还是能给你惊喜。竖立放置的8.4英寸触摸屏第一次出现在兰博基尼旗下跑车上，在酷炫的UI设计、新增的CarPlay等功能面前，或许很少能够有人抵制诱惑。毕竟Huracán EVO要兼顾一些日常使用，而更为极致的Huracán Performante就无所谓了。当然，无论你是否接受我随口瞎说的理论，这已成定局，随之而来的是出风口下方标志性的油压/油控/电瓶表也一并消失掉了。

　　好好珍惜现在Huracán车系搭载的这台5.2L V10发动机吧，这个时代能够坚持使用自然吸气发动机的车型已不多了，其下一代车型也将由于排放的原因铁定换装V8双涡轮增压发动机。至于大哥Aventador祖传的V12发动机能否保留，现在还是未知数。

　　言归正传，这台Huracán EVO发动机源于Huracán Performante，与之匹配的是7速双离合变速箱，可迸发出640马力的最大功率以及600牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅为2.9秒(官方数据)。驱动方式自然是中置四驱，它可以让大多数驾驶者更为从容的去驾驭这类暴力机器。而诸如Huracán RWD Coupe这些后驱车型自然是留给强者的玩具，自认为技术还欠点火候的朋友都老老实实选择四驱车型吧。

　　值得一提的是，新车配备了LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)系统，即车辆动态中央控制系统。它可以通过方向盘转动角度、刹车/油门踏板角度、挡位、驾驶模式以及车辆各种实时信息，分析判断驾驶者的意图，调整四轮转向系统、扭矩矢量分配系统等对车辆进行控制，确保最佳的灵活性和车身稳定性。
● Huracán EVO动态表现
　　别想着一开始直接切换到最暴躁的Corsa模式，慢慢来，前戏还是要做足。于是乎，带着几分敬畏我开始了体验，个人认为这才是初次接触一台陌生超跑的最佳相处方式。Strada模式短暂的熟悉一圈赛道之后，赛道高低落差以及连续弯让人觉得相当有趣。对赛道稍加熟悉之后，赶紧切换至更为迅猛的Sport模式，毕竟体验的圈数并不多，咱们得抓紧时间探探底。不得不说此时的Huracán EVO马上变了个模样，最明显的感觉便是动力输出非常直白，背后发动机迸发出的动力几乎是顶着你往前跑，即使是换挡间隙也不会给你喘息的机会。

　　当然，你所踩下的油门踏板深度不仅体现在加速度上，出弯时稍微早给一点油或者是深度大了一些，车尾立刻就不安分了起来，但你丝毫不用担心，电子系统会让你短暂体验一下略微失控所带来的刺激感之后，马上介入帮助你摆脱危险。另外，不得不说道高一尺魔高一丈。倍耐力P ZERO轮胎抓地力已经足够出色了，但弯中如不是轮胎的尖叫声，你仍不会察觉到入弯车速偏快了一些，四驱系统与LDVI系统将车辆始终保持在可控的范围内。如果将同样的状态复制在一辆诸如Murcielago等老款兰博基尼车型上，不用多想，你我在车里等着救援已经是万幸了。

　　几圈之后，你会不由自主的将ANIMA拨杆调至最下端的Corsa模式，看看Huracán EVO发狠时的模样。配合方向盘后端固定式换挡拨片，车辆与驾驶者之间融合得更为紧密，你可以让变速箱在通过连续弯时保持高转，多给一点油刻意挑逗一下尾部，让整个驾驶没有那么沉闷。当然，你也可以升挡让发动机转速稍低一下，动力响应没有那迅速，整个驾驶节奏更顺。总之，怎样的你就有着怎样的它，不用担心它跟不上你的意图，那完全是不可能的。忘了说，Huracán EVO的声浪真的是太好听了，可惜全程都在赛道体验，不然我真想一遍又一遍的“炸隧道”。
● 体验Aventador S
　　让我们再来看看大哥——Aventador S。别看着结尾带“S”就认为这是加强版，其实它只是目前国内在售的Aventador车系中最“弱”的一款，但它已经足够强大。说它弱是因为它只有740马力，相较于770马力的Aventador SVJ，它的确没有那么强悍，且外观也不如后者凶悍，显得有些“斯文”。而说它已经足够强大，原因也特别简单，6.5L V12发动机+7速ISR序列式变速箱、740马力、690牛·米、0-100km/h不足3秒，这样的数据谁与争锋？

　　之前我的同事们已经多次在赛道上体验了Aventador S，这里我只简单谈谈我的感受。一个词总结一下——累！是的，你需要投入比驾驶Huracán EVO时更为集中的精力才能保证其安全的行驶在赛道上。如果说Huracán EVO你还能根据自己的意愿去操控，那驾驶Aventador S的感觉更像是它拖着你走。其更为颠簸，弯中也需要花更大力气与车辆较劲，但这一切会在高速弯和直道上让你感到很值，那加速力度以及大直道末端伴随全力制动的回火声，爽！
● 体验Urus
　　Urus，十分“诡异”的一台车。如果只看车身上半部分，原汁原味的兰博基尼家族式设计元素、经典的“甘迪尼线条”、狭小的侧窗等等，这一切都会让你误以为这是一台全新的超跑，至少是四门轿跑风格。而当你目光下移，基于大众集团的MLB Evo平台打造的底盘悬架告诉你——这是一辆SUV！这种感觉非常奇妙，它开起来会是怎样的一种感觉？

　　在试驾之前我一直在猜，Urus与Cayenne Turbo、AMG GLE 63以及X5 M这些较为传统SUV车型中的暴力机器有多大差异，而事实证明我多虑了。或许是因为从Aventador S、Huracán EVO换到Urus的原因，Urus给我的第一感觉还是有些不太适应，颇有点受宠若惊的感觉。

　　进入车内的过程太轻松了，座椅包裹性虽不如Aventador S、Huracán EVO，但让人觉得更自在、舒适，况且其实它的座椅在SUV车型中包裹性已经非常非常棒了。或许是经过了前两者的历练，直接选择最暴力的模式也显得没有那么难以承受。相比于另外两款纯种超跑，Urus反而让我感到与自己不太出色的驾驶技术更为匹配，开着更顺，也更为从容。当然，不得不说Urus这样的表现足以让每一位驾驶过它的人感到吃惊，这可是一辆SUV啊！
● 总结

　　曾经我认为，跑车中奥迪R8是非常适合我这类技术并不出色的驾驶者，大马力+四驱+电子系统，不只是车辆本身很快，最重要的是它还能够帮助你快。而现在，我认为兰博基尼似乎也是如此。现款兰博基尼车型相比多年前的老款，从难以驾驭到人人均可驾驶，并且能够帮助你提升圈速，它们的衍变实在太快。无论你将这种变化看作是提升、是优势，还是认为这是一种驾驶层面的倒退，现实是兰博基尼车型已经越来越快了，而且能够驾驭它的人也越来越多。当然，或许只有这样才能让兰博基尼有着更广的受众，蛮牛不蛮，蛮牛可驭。(图/文汽车之家周楚然摄/周楚然兰博基尼官方)

车型图片
基本参数	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
厂商指导价	613.70万	290.00万	321.30万
经销商报价
厂商	兰博基尼	兰博基尼	兰博基尼
级别	跑车	中大型SUV	跑车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	欧VI	欧V	欧VI
上市时间	2017.05	2018.01	2019.01
最大功率(kW)	544	478	470
最大扭矩(N·m)	690	850	600
发动机	6.5L 740马力 V12	4.0T 650马力 V8	5.2L 640马力 V10
变速箱	7挡ISR变速箱	8挡手自一体	7挡双离合
长宽高(mm)	479720301136	511220161638	452019331165
车身结构	2门2座硬顶跑车	5门5座SUV	2门2座硬顶跑车
最高车速(km/h)	350	305	325
官方0-100km/h加速(s)	2.9	3.6	2.9
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	16.9	12.7	-
实测油耗(L/100km)	-	-	-
整车质保	三年不限公里	待查	三年不限公里
车身	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
长度(mm)	4797	5112	4520
宽度(mm)	2030	2016	1933
高度(mm)	1136	1638	1165
轴距(mm)	2700	3003	2620
前轮距(mm)	1720	-	-
后轮距(mm)	1680	-	-
最小离地间隙(mm)	-	-	-
车身结构	硬顶跑车	SUV	硬顶跑车
车门数(个)	2	5	2
座位数(个)	2	5	2
油箱容积(L)	85	75	-
行李厢容积(L)	140	574-1596	-
整备质量(kg)	-	2200	-
发动机	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
发动机型号	-	-	-
排量(mL)	6498	3996	5204
排量(L)	6.5	4.0	5.2
进气形式	自然吸气	双涡轮增压	自然吸气
气缸排列形式	V	V	V
气缸数(个)	12	8	10
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	11.8	-	12.7
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	95	86	84.5
行程(mm)	76.4	86	92.8
最大马力(Ps)	740	650	640
最大功率(kW)	544	478	470
最大功率转速(rpm)	8500	6000	8000
最大扭矩(N·m)	690	850	600
最大扭矩转速(rpm)	5500	2250-4500	6500
发动机特有技术	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	98号	95号	95号
供油方式	多点电喷	直喷	混合喷射
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	欧VI	欧V	欧VI
变速箱	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
挡位个数	7	8	7
变速箱类型	ISR变速箱	手自一体变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)
简称	7挡ISR变速箱	8挡手自一体	7挡双离合
底盘转向	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
驱动方式	中置四驱	前置四驱	中置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	待查	托森式差速器	多片离合器
前悬架类型	横向推杆水平悬架	多连杆式独立悬架	双叉臂式独立悬架，电磁减振
后悬架类型	横向推杆水平悬架	多连杆式独立悬架	双叉臂式独立悬架，电磁减振
助力类型	电子液压助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
前制动器类型	陶瓷通风盘式	陶瓷通风盘式	陶瓷通风盘式
后制动器类型	陶瓷通风盘式	陶瓷通风盘式	陶瓷通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	255/35 R19	285/45 R21	245/30 R20
后轮胎规格	335/30 R20	315/40 R21	305/30 R20
备胎规格	无	无	无

主/被动安全装备	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	-	前● / 后●	-
膝部气囊	●	-	-
胎压监测装置	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●
ISOFIX儿童座椅接口	-	●	-
ABS防抱死	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●	●
并线辅助	-	-	-
车道偏离预警系统	-	-	-
主动刹车/主动安全系统	-	●	-
夜视系统	-	-	-
疲劳驾驶提示	-	-	-
辅助/操控配置	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
前/后驻车雷达	前● / 后●	前● / 后●	前○ / 后○
倒车视频影像	●	●	●
全景摄像头	-	-	-
定速巡航	●	●	-
自适应巡航	-	●	-
自动泊车入位	-	●	-
发动机启停技术	●	●	●
自动驻车	-	●	-
上坡辅助	●	●	●
陡坡缓降	-	-	-
可变悬架	软硬+高低调节	软硬+高低调节	高低调节(选装软硬调节)
空气悬架	-	●	-
电磁感应悬架	●	-	-
可变转向比	●	-	●
前桥限滑差速器/差速锁	-	-	-
中央差速器锁止功能	-	●	-
后桥限滑差速器/差速锁	限滑差速器	-	限滑差速器
整体主动转向系统	●	-	●
外部/防盗配置	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
电动天窗	-	-	-
全景天窗	-	-	-
多天窗	-	-	-
运动外观套件	●	-	●
铝合金轮圈	●	●	●
电动吸合门	-	-	-
侧滑门	-	-	-
电动后备厢	-	●	-
感应后备厢	-	-	-
车顶行李架	-	-	-
发动机电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●
无钥匙进入系统	-	●	-
远程启动	-	-	-
内部配置	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
皮质方向盘	●	●	●
方向盘调节	上下+前后调节	上下+前后调节	上下+前后调节
方向盘电动调节	-	-	-
多功能方向盘	●	●	●
方向盘换挡	●	●	●
方向盘加热	-	-	-
方向盘记忆	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	●
全液晶仪表盘	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-
内置行车记录仪	-	-	-
主动降噪	-	-	-
手机无线充电	-	●	-
座椅配置	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
座椅材料	真皮	真皮	真皮
运动风格座椅	●	-	●
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
座椅高低调节	●	●	●
腰部支撑调节	●	●	●
肩部支撑调节	-	-	-
第二排靠背角度调节	-	○	-
第二排座椅移动	-	-	-
副驾驶位后排可调节按钮	-	-	-
后排座椅电动调节	-	○	-
电动座椅记忆	-	●	-
前/后排座椅加热	前● / 后-	前● / 后○	前○ / 后-
前/后排座椅通风	-	前○ / 后-	-
前/后排座椅按摩	-	前○ / 后-	-
第二排独立座椅	-	○	-
第三排座椅	-	-	-
后排座椅放倒方式	-	比例放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后-
后排杯架	-	●	-
可加热/制冷杯架	-	-	-
多媒体配置	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
GPS导航系统	●	●	●
导航路况信息显示	-	-	-
道路救援呼叫	-	●	●
中控台彩色大屏	●	●	●
中控台彩色大屏尺寸	-	-	8.4英寸
中控液晶屏分屏显示	-	-	-
蓝牙/车载电话	●	●	●
手机互联/映射功能	-	●	●
车联网	-	-	-
车载电视	-	-	-
后排液晶屏	-	○	-
外接音源接口	USB	USB	USB
CD/DVD	多碟CD	-	-
220V/230V电源	-	-	-
扬声器品牌	-	Bang Olufsen	-
扬声器个数	4-5喇叭	≥12喇叭	4-5喇叭
灯光配置	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
近光灯	LED	LED	LED
远光灯	LED	LED	LED
LED日间行车灯	●	●	●
自适应远近光	-	●	-
自动头灯	●	●	●
转向辅助灯	-	-	-
转向头灯	-	●	-
前雾灯	●	-	-
前大灯雨雾模式	-	-	-
大灯高度可调	●	●	●
大灯清洗装置	●	-	-
车内氛围灯	-	-	-
玻璃/后视镜	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
前/后电动车窗	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后-
车窗一键升降	全车	全车	全车
车窗防夹手功能	●	●	●
防紫外线玻璃	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
内/外后视镜自动防眩目	-	内● / 外-	-
流媒体车内后视镜	-	-	-
后视镜电动折叠	●	●	●
后视镜记忆	-	●	-
后风挡遮阳帘	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-
后排侧隐私玻璃	-	●	-
遮阳板化妆镜	●	●	●
后雨刷	-	-	-
感应雨刷	●	●	●
空调/冰箱	Aventador 2017款 Aventador S	Urus 2018款 4.0T V8	Huracán 2019款 Huracán EVO
空调控制方式	自动●	自动●	自动●
后排独立空调	-	●	-
后座出风口	-	●	-
温度分区控制	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤	-	●	●
车载空气净化器	-	-	-
车载冰箱	-	-	-