紧贴流行的设计风格，加长轴距诚意满满
全新一代速腾在整车“性格”上变化明显，基于MQB平台打造的全新速腾采用大众最新的家族化设计语言，不同于上一代车型敦厚的模样，凌厉的线条勾勒出更动感的造型，稳重之余又有着不错的时尚感。打动了年轻消费市场，大众是认真的。
与老款速腾“两道杠”进气格栅不同，全新速腾在加大进气格栅面积的同时，通过六角形的设计以及更硕大的镀铬饰条点缀拉伸横向视觉效果，表达出来的精致感甚至有点中型车的味道。在前脸提升整车气场的同时，俯冲下滑的发动机盖设计带来更强的运动感，六道凌厉线条勾勒出强而有力的肌肉感感，使得整个前脸极具进攻性。
我们常说大灯是汽车的“眼睛”，全新一代速腾前大灯组的设计同样紧贴潮流。灯组内部结构层次分明而且全系标配LED光源，品质感以及夜间照明得以保证。LED日间行车灯呈现出C型拐角设计，中部以一条贯穿式镀铬饰条将两侧大灯连接在一起，大胆前卫的造型提升了整车辨识度。
车身侧面能够看到全新一代速腾的变化所在，4753/1800/1462mm的长宽高数据相比上一代车型全方位提升，2731mm轴距更是加长了80cm之多，夸张的车身数据所带来的视觉效果媲美中型车。较长的前后悬设计加上腰线刻画更为硬朗，带来不错的整车比例感，配合18寸双五辐式铝合金轮毂很是大气。
近年来主机厂都习惯性的将“小鸭尾”设计下放到家用车型上，很好的提升了车尾层次感以及运动氛围。鹰喙式的尾灯组造型相当特别，点亮时锐角灯带以及内部阵列式结构营造出很强的高级感。下包围采用双边共两出式排气装饰，实际排气采用隐藏式单边两出布局，这种类似奥迪车型的设计视觉效果不错。
紧贴流行的设计风格，加长轴距诚意满满
全新一代速腾在整车“性格”上变化明显，基于MQB平台打造的全新速腾采用大众最新的家族化设计语言，不同于上一代车型敦厚的模样，凌厉的线条勾勒出更动感的造型，稳重之余又有着不错的时尚感。打动了年轻消费市场，大众是认真的。
与老款速腾“两道杠”进气格栅不同，全新速腾在加大进气格栅面积的同时，通过六角形的设计以及更硕大的镀铬饰条点缀拉伸横向视觉效果，表达出来的精致感甚至有点中型车的味道。在前脸提升整车气场的同时，俯冲下滑的发动机盖设计带来更强的运动感，六道凌厉线条勾勒出强而有力的肌肉感感，使得整个前脸极具进攻性。
我们常说大灯是汽车的“眼睛”，全新一代速腾前大灯组的设计同样紧贴潮流。灯组内部结构层次分明而且全系标配LED光源，品质感以及夜间照明得以保证。LED日间行车灯呈现出C型拐角设计，中部以一条贯穿式镀铬饰条将两侧大灯连接在一起，大胆前卫的造型提升了整车辨识度。
车身侧面能够看到全新一代速腾的变化所在，4753/1800/1462mm的长宽高数据相比上一代车型全方位提升，2731mm轴距更是加长了80cm之多，夸张的车身数据所带来的视觉效果媲美中型车。较长的前后悬设计加上腰线刻画更为硬朗，带来不错的整车比例感，配合18寸双五辐式铝合金轮毂很是大气。
近年来主机厂都习惯性的将“小鸭尾”设计下放到家用车型上，很好的提升了车尾层次感以及运动氛围。鹰喙式的尾灯组造型相当特别，点亮时锐角灯带以及内部阵列式结构营造出很强的高级感。下包围采用双边共两出式排气装饰，实际排气采用隐藏式单边两出布局，这种类似奥迪车型的设计视觉效果不错。
更时尚的大众设计，后排空间才是重点
打开车门的那一刻，依然是浓厚的大众味道，但全新速腾内饰上所带来的惊喜还是足够的。星月式设计最早出现在途岳上，放到全新速腾上依然魅力不减，环抱式中控设计以及微微倾向主驾位置的中控区域设计，无不透漏出全新一代速腾回归驾驶的本质。
在本次试驾的顶配车型上装备了一台8英寸液晶触摸屏，UI系统依然是熟悉的大众家族设计，配以两侧实体按键上手很轻松。除了传统的多媒体、蓝牙以及车载电话等功能外，时下流行的CarPlay与CarLife功能同样配备，丰富的拓展性满足时下年轻消费者的使用需求。
空调区域采用纯触控式设计，当初笔者对于这种设计抱有一丝疑惑，缺少物理控制按键或多或少会影响操控便利性。而当实际使用一段时间后，其操作逻辑以及灵敏的响应相比传统操作更为便利，滑动式的温度控制比旋钮更为直观。
作为一台主打年轻消费者的车型，科技感爆棚的全液晶仪表盘又怎会缺席，在顶配车型上装备一块10.3英寸的液晶仪表盘，数据展示丰富齐全，而且清晰合理的布局并不会让人感到眼花缭乱，全新速腾在科技化方面的配置升级让驾驶变成一种视觉享受。
除此之外，后排也装备了独立温区自动空调以及两个USB充电口，同时在本次顶配试驾车型上，后排座椅还配置上了坐垫加热功能，越级的尊贵享受在一台A级车型上并不多见。
在本次试驾车型上，座椅采用了顶配车型独有的双色拼接设计，配合大面积打孔真皮，从视觉效果到触摸手感，都给人一种耳目一新的感觉。当处于后排的时候，2731mm的轴距便能得到充分体现，无论纵向以及横向体验，空间感都非常的充裕，在全景天窗打开之后，宽阔的视野完完全全达到一台B级车的水平。
兼顾舒适家用与运动，动态表现有惊喜
新一代速腾提供了1.2T和1.4T两款动力系统供消费者选择，本次试驾的顶配车型搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到150马力，峰值扭矩为250牛·米，与之配合的是一台7挡双离合变速箱，是标准的大众动力系统。
可能不少小伙伴会认为全新速腾有着更大的车身尺寸，而动力系统却没有进一步升级，开起来是否会 “力不从心”。但在实际驾驶中这台速腾给我的惊喜甚至要超过不少标榜运动的车型，在起步时平滑的表现让人感觉舒适安心，随着油门踏板的逐渐加深，涡轮发动机便带动出隐藏的实力，源源不断的动力供应有着很实在的驾驶质感。
除了动力给足信心之外，方向盘的调教亦是以往的大众味道，“点到即止”的精准调教并不会产生很虚很飘的感觉，并且表现出色的指向性能够感受到驾驶乐趣。随着驾驶模式的切换，方向盘将会根据当前模式切换轻重质感，在电子助力系统帮助下并不需要太多时间便能轻易上手。
家用、舒适才是最主要的用车根本，深谙国人需求的大众又怎会不清楚这一点。新一代速腾底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在经过减速带以及坑洼路面时，软硬适中的悬挂有效将震感大幅度降低，尽量保持了车身姿态。其次在进入弯道时，倾侧支撑性同样恰到好处，令驾驶员更具驾驶信心。
最后：作为一个深耕国内汽车市场多年的汽车品牌，本次新一代速腾的试驾刷新了笔者对大众轿车以往的认知，满足家用的动力表现、优质高品的实用配置、紧贴潮流的科技配置以及优秀的越级空间表现，全新一代速腾已经具备成为“爆款”的潜力。
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