甲醛浓度超标吗？广汽新能源GE3车内环境实测
2017年上市的广汽新能源GE3，不知不觉都已在市场中摸爬滚打了两年。这两年，品牌推出了续航能力和配置更高的升级款车型，以保持市场竞争力，但对于外观的优化，品牌可没有花费太大心思，我想这一切离不开广汽新能源前瞻设计理念和精湛制造工艺。在上周，它也用出色的漆面(点击查看)和车身缝隙(点击查看)数据，向我们印证了品牌夯实的精湛制造水平和品控标准。而今天，《车市料理》还将对它的行驶静谧性、空调性能以及车内空气质量进行测试，那么它还能否再给我们带来惊喜呢？咱们往下看。
我们都知道，NVH静谧性是衡量一款汽车舒适性的一项重要标准，也是绝大消费者非常关注的，同时车辆NVH静谧性表现也最能反映出车辆品质水平，甚至还会影响这款产品在消费者中的口碑。当然，NVH静谧性是需要寄托在产品设计、装配工艺、产品用料等等之上的，如果这些标准水平参差不齐，想必NVH静谧性也不会太好。
源于前两期《车市料理》广汽新能源GE3特辑的真实测试数据，品牌精湛的整车制造和装配水平显露无疑。特别是它均匀的车身缝隙，为它的NVH静谧性创造了良好的基础。不可否认，车辆NVH静谧性与车身制造标准脱不开干系，如果缝隙相对较小而且相对均匀，对于阻截外界的噪音，相对会更容易。
既然是NVH静谧性测试，那我们就要有一套标准的测试方法和评判标准，同时也离不开专业的测试仪器。先来说说测试方法，为了尽可能的贴近实际用车场景，我们模拟了大家日常用车时会遇到的多种工况，包含环境噪音、怠速、40km/h、60km/h等时速状态。
再来说说评定标准。很好理解，我们会通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。一般来说，30~50dB的声音，我们内心会认为是很安静的，上升至70dB，分贝也算不大，可是一旦到了70dB+，我们就难以接受了。因此，如何评判一部车NVH静谧性品质的好坏，当然是测试仪器上的数值越小越好。
甲醛浓度超标吗？广汽新能源GE3车内环境实测
2017年上市的广汽新能源GE3，不知不觉都已在市场中摸爬滚打了两年。这两年，品牌推出了续航能力和配置更高的升级款车型，以保持市场竞争力，但对于外观的优化，品牌可没有花费太大心思，我想这一切离不开广汽新能源前瞻设计理念和精湛制造工艺。在上周，它也用出色的漆面(点击查看)和车身缝隙(点击查看)数据，向我们印证了品牌夯实的精湛制造水平和品控标准。而今天，《车市料理》还将对它的行驶静谧性、空调性能以及车内空气质量进行测试，那么它还能否再给我们带来惊喜呢？咱们往下看。我们都知道，NVH静谧性是衡量一款汽车舒适性的一项重要标准，也是绝大消费者非常关注的，同时车辆NVH静谧性表现也最能反映出车辆品质水平，甚至还会影响这款产品在消费者中的口碑。当然，NVH静谧性是需要寄托在产品设计、装配工艺、产品用料等等之上的，如果这些标准水平参差不齐，想必NVH静谧性也不会太好。
源于前两期《车市料理》广汽新能源GE3特辑的真实测试数据，品牌精湛的整车制造和装配水平显露无疑。特别是它均匀的车身缝隙，为它的NVH静谧性创造了良好的基础。不可否认，车辆NVH静谧性与车身制造标准脱不开干系，如果缝隙相对较小而且相对均匀，对于阻截外界的噪音，相对会更容易。既然是NVH静谧性测试，那我们就要有一套标准的测试方法和评判标准，同时也离不开专业的测试仪器。先来说说测试方法，为了尽可能的贴近实际用车场景，我们模拟了大家日常用车时会遇到的多种工况，包含环境噪音、怠速、40km/h、60km/h等时速状态。再来说说评定标准。很好理解，我们会通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。一般来说，30~50dB的声音，我们内心会认为是很安静的，上升至70dB，分贝也算不大，可是一旦到了70dB+，我们就难以接受了。因此，如何评判一部车NVH静谧性品质的好坏，当然是测试仪器上的数值越小越好。
如果想保证测试的真实性，我们的测试是要建立在专业的测试仪器上。我们选择的测试仪是依赖希玛AR814型号的高精度声级计，它对于分贝的敏感度非常高，测量范围在也非常广泛，能够在30~130dB之间精准工作，同时它的精度达到了±1.5dB，确保每一项数据的真实性。
注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！
为了尽可能多的还原大家实际用车场景，我们的噪音测试均是在实际城市道路中进行的。测试当天，外界环境噪音值为54.2dB。由于广汽新能源GE3为纯电动汽车，“怠速”状态下的电动机工作噪音微乎其微。将测试仪器贴近前进气格栅，“怠速”噪音也仅是上升了5.6dB，为59.8dB，可以忽略不计。
坐进车内，看看广汽新能源GE3的NVH静谧性表现如何。静止灭车状态下，车内的噪音值为42.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了11.9dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为46.5dB，增大了3.2dB的电动机工作噪音，不会让你有任何察觉，你会总以为它没“着车”。接下来，咱把它开上路，看看路上的静音表现如何？
从测试结果来说，广汽新能源GE3在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为53.6dB，后排为53.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为56.2dB，后排为56.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。此外，由于纯电动机没有排气系统，因此通常燃油车的后排乘客感受到的噪音值要比前排大，但电动车是相反的。换句话说，其实电动车更适合乘坐。
噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大，这就对车辆NVH静谧性提出了更高的要求。通过模拟实际用车场景，广汽新能源GE3还是给我们展现出了品牌深厚的造车品质，车速80km/h、100km/h，以及120km/h时，前后排分别为60.3dB/60.0dB、64.3dB/63.4dB、以及65dB/66.7dB。
可以说，车辆在行驶时的噪音不算大，各时速之间噪音值的提升也算是非常线性，增幅也并不明显，我想这与品牌精湛的设计工艺、配装水平、优质用料是分不开关系的。总体来说，广汽新能源GE3的车内静谧性超出了我的预期。
空调性能也是本期《车市料理》的重点测试项目，目前我国所有地区都已经进入夏季，气温会一天比一天升高，因此车辆的空调系统在这一季节就显得异常重要，空调性能的好坏也会影响车辆的品质和舒适性，甚至会决定消费者的选择。
空调性能测试的方法并不难，我们主要是依靠红外线测温仪，对车外和车内的环境温度进行红外照射测温，同时测量车内空调系统从车内现有温度下降至最低温度值(通常为16°C)的降温时间，足以充分说明车辆空调性能。
经过测试，广汽新能源GE3的空调性能颇为强劲，前后排区域的降温速度很快。测试当天，车外环境温度为28.3°C，车内前排区域初始温度为28.7°C(测试前)，后排为29°C，前后排区域温度降低至16°C时，用时都不到5分钟，制冷效果还是非常出众的。
随着近年来汽车的愈发普及，车内的空气质量问题也开始得到越来越多消费者的重视。车内环境就如同一间房子，空气的好坏会直接影响车内人员的身体健康和行驶感受。大家的健康问题不容小视，本期《车市料理》我们也首次加入了车内的空气质量监测。
事先要说一下，我们的测试车辆车龄接近1年，行驶里程达10,000km+，并不能算是纯新车，但这恰恰更能反映出关于广汽新能源GE用料的真实情况。如果近1年的实际用车时长，都没有让车内的空气质量达标，那么它的用料品质一定好不到哪去。
坐进车内，将空气质量测试仪打开，紧紧盯着测试仪上的数值。不断闪烁的数值，真实反映着车内的空气质量。通过测试我们得出，广汽新能源GE3车内的空气质量非常不错，车内也没有任何异味。或许大家会说很多有害气体是无色无味的，例如大家熟知的甲醛。但是测试仪上显示的车内甲醛含量非常低，0.04mg/m³远远低于国家标准(国家甲醛浓度标准≤0.10mg/m³)
怎么样？看过了我们对广汽新能源GE3的全面测试，相信不用我说，大家内心对于广汽新能源的造车水准已经有了一定的认识。说实话，我本人对于自主品牌的生产制造一直持有保留意见，但近年来我也看到了自主品牌对于产品品质的提升，可谓是花了不少的精力和物力，对于生产设备、供应商、制造工艺标准等等一系列工序的把控也更加严格，以致于如今的产品品质已经可以比肩欧美、日韩等国际品牌，毕竟车辆品质才是落在消费者身上最大的实惠。
当然，在广汽新能源GS3身上，我们也看到了它漆面厚度略薄和车内硬质材料过多的不足。或许这是出于成本，或者是出于工艺上的考虑，这是有待提升的地方。不过从漆面光泽度和平整度来说，它的表现确实非常优秀的，再加上均匀的车身缝隙等出色的整体品牌。总体来说，广汽新能源GE3在同级别中算是非常不错的选择。
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