[汽车之家 专业评测] 记得很久之前试驾昂科威(参数|询价)28T车型时，就对其出色的车内NVH静音能力留下了深刻印象，时至今日，再一次体验2019款昂科威20T车型时，它依然给我驾轻就熟的出色感受。按照惯例，2019款昂科威20T在整体设计方面没有太多变化，延续家族化一贯的设计风格，只是在细节上进行了些许改变，除了国六排放标准以及多媒体系统有所变动之外，新车还对变速箱程序进行了调整，意在进一步完善平顺性，调整之后表现如何后面我会详细解析。
其实设计上依然是我们熟悉的样子，肌肉感十足的外形或许是最吸引眼球的地方。昂科威在同级别市场表现一直不错，2019款车型进行了小幅度升级，并且拥有很不错的优惠力度，能否挽回中型SUV阵营销量的头把交椅，也是殊死一搏。
外观变化不多
车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
厂商指导价
23.49万
前脸部分基本没有变化，首先中网格栅非常有辨识度，延续了别克家族一贯的设计风格，28T车型配备智能降阻进气隔栅。展翼型LED大灯，20T车型只在顶配车型上出现，对于常走夜路的消费者而言值得拥有。
外观设计依然是我们熟悉的样子，并没有进行过多改变，宽大的车身拥有不一样的厚重感，让人看上去依然是那么干练，在运动、前卫、年轻化设计的大趋势下，这也是昂科威明显区别于同级别对手的地方。面对竞争对手不断的革新，或许它在外观设计方面，也到了要旧貌换新颜的地步了。
内饰设计依然有质感
内饰主题设计没有变化，但是整体风格并不落伍，较高的中控台设计让前排乘客拥有不错的环绕感，细节用料也是属于比较考究的一类。传统的机械仪表盘，其实对于获取行车信息而言更为直观，想必日后革新的话，全液晶仪表也是在所难免。
[汽车之家 专业评测] 记得很久之前试驾昂科威(参数|询价)28T车型时，就对其出色的车内NVH静音能力留下了深刻印象，时至今日，再一次体验2019款昂科威20T车型时，它依然给我驾轻就熟的出色感受。按照惯例，2019款昂科威20T在整体设计方面没有太多变化，延续家族化一贯的设计风格，只是在细节上进行了些许改变，除了国六排放标准以及多媒体系统有所变动之外，新车还对变速箱程序进行了调整，意在进一步完善平顺性，调整之后表现如何后面我会详细解析。
其实设计上依然是我们熟悉的样子，肌肉感十足的外形或许是最吸引眼球的地方。昂科威在同级别市场表现一直不错，2019款车型进行了小幅度升级，并且拥有很不错的优惠力度，能否挽回中型SUV阵营销量的头把交椅，也是殊死一搏。
外观变化不多
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厂商指导价
23.49万
前脸部分基本没有变化，首先中网格栅非常有辨识度，延续了别克家族一贯的设计风格，28T车型配备智能降阻进气隔栅。展翼型LED大灯，20T车型只在顶配车型上出现，对于常走夜路的消费者而言值得拥有。
外观设计依然是我们熟悉的样子，并没有进行过多改变，宽大的车身拥有不一样的厚重感，让人看上去依然是那么干练，在运动、前卫、年轻化设计的大趋势下，这也是昂科威明显区别于同级别对手的地方。面对竞争对手不断的革新，或许它在外观设计方面，也到了要旧貌换新颜的地步了。
内饰设计依然有质感
内饰主题设计没有变化，但是整体风格并不落伍，较高的中控台设计让前排乘客拥有不错的环绕感，细节用料也是属于比较考究的一类。传统的机械仪表盘，其实对于获取行车信息而言更为直观，想必日后革新的话，全液晶仪表也是在所难免。
[汽车之家 专业评测] 记得很久之前试驾昂科威(参数|询价)28T车型时，就对其出色的车内NVH静音能力留下了深刻印象，时至今日，再一次体验2019款昂科威20T车型时，它依然给我驾轻就熟的出色感受。按照惯例，2019款昂科威20T在整体设计方面没有太多变化，延续家族化一贯的设计风格，只是在细节上进行了些许改变，除了国六排放标准以及多媒体系统有所变动之外，新车还对变速箱程序进行了调整，意在进一步完善平顺性，调整之后表现如何后面我会详细解析。
其实设计上依然是我们熟悉的样子，肌肉感十足的外形或许是最吸引眼球的地方。昂科威在同级别市场表现一直不错，2019款车型进行了小幅度升级，并且拥有很不错的优惠力度，能否挽回中型SUV阵营销量的头把交椅，也是殊死一搏。
外观变化不多
车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
厂商指导价
23.49万
前脸部分基本没有变化，首先中网格栅非常有辨识度，延续了别克家族一贯的设计风格，28T车型配备智能降阻进气隔栅。展翼型LED大灯，20T车型只在顶配车型上出现，对于常走夜路的消费者而言值得拥有。
外观设计依然是我们熟悉的样子，并没有进行过多改变，宽大的车身拥有不一样的厚重感，让人看上去依然是那么干练，在运动、前卫、年轻化设计的大趋势下，这也是昂科威明显区别于同级别对手的地方。面对竞争对手不断的革新，或许它在外观设计方面，也到了要旧貌换新颜的地步了。
内饰设计依然有质感
内饰主题设计没有变化，但是整体风格并不落伍，较高的中控台设计让前排乘客拥有不错的环绕感，细节用料也是属于比较考究的一类。传统的机械仪表盘，其实对于获取行车信息而言更为直观，想必日后革新的话，全液晶仪表也是在所难免。
多媒体功能有所升级
多媒体功能，主要变化在于2019款 20T 国六车型升级了Android Auto功能，而基础互联、多媒体娱乐、导航等功能都没有缺席，整体表现有增无减。另外，较为全面的软质材料覆盖面积，也使得内饰在质感方面得到有力保障。
空间表现
乘坐空间表现，在同级别属于中游水准，尤其是后排表现，后排头部以及腿部空间表现没有明显优势可言，不过对于日常使用完全够了，而且后排中间地板非常平整，进一步提升了舒适性。
储物空间和后备厢
整体储物空间表现非常出色，车内储物方面，前后排都有额外的储物格，对于放置一些小件物品或者手机来说非常方便。后备厢储物方面，在未放倒后排座椅的情况下，三个行李箱可以进行自由放置，充裕的空间表现灵活便利。
动力系统
昂科威(参数|询价) 20T车型搭载的是1.5L涡轮增压发动机，最大功率：169马力(124千瓦)/5600rpm，最大扭矩：250牛·米/1700-4400rpm，传动部分，匹配的是7速DCG双离合变速箱。
1.5L涡轮增压发动机的动力储备，账面数据比较可观，实际上推动这个庞大的车身谈不上游刃有余，也只是日常出行够用。中低速动力的输出能力有些不足，这在我们日常走走停停的路况下比较明显，低转速爆发力有些薄弱，好在中后段输出能力比较出众，而且持续性不错，所以后段加速感受依然不会有衰减的感觉。
加速测试：
变速箱的起步保护，对于测试成绩有着非常大的影响，几乎跟地板油起步没有区别，所以初段浪费了太多时间，最终9.51秒的成绩还算说得过去吧。
油耗测试：
油耗测试，按照惯例我们进行综合路况下的评定，平均时速不超过32km/h，最终获得了8.0L/100km的成绩，表显基本维持在7.3L左右。
变速箱表现：
7速DCG双离合变速箱，实际表现可圈可点，城市路况频繁的低速升降挡动作，确实没有明显的顿挫出现，在升挡方面的表现达到预期，只是降挡响应不够迅速，想要第一时间完成降挡超车动作，油门踩下去后变速箱响应总是慢上一拍。
转向手感，整体偏向舒适取向，助力手感比较适中，随着车速的变化手感上也不会出现太多反差，平衡的调校方式更易于上手。
刹车测试：
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刹车成绩39.86米，在同级别属于较为出色的水平，连续测试过程中制动力很均匀。得益于悬架充足的支撑力表现，大力刹车情况下的车身姿态也非常平稳，连续测试过程中，第7次测试出现了刹车过热冒烟的情况，但制动力依然很均匀，制动距离基本都在40米左右徘徊。
噪音测试：
关于隔音表现，主观感受来讲在同级别绝对属于较高水准，风噪、路噪都被控制在一个非常低的状态，120km/h时速巡航也可以闲适的进行前后排交流，对于外界噪音的隔绝很出色。
总结：
总体来讲，2019款昂科威(参数|询价) 20T的改变并不是很明显，外观方面保持了一贯内敛、沉稳的设计，内饰风格虽然没有变化，但是对于细节用料、工艺方面的把控，豪华质感并没有降低。
2019款昂科威20T国六车型，不仅是满足了环保标准而已，在维持23.49万元售价的基础上，增添了一些配置，也算是拿出了足够的诚意，虽然本质上的变化不是很多，但是出色的产品竞争力有目共睹。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 王旻昊)
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| 车型图片 | 
|
| 基本参数 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 厂商指导价 | 23.49万 |
| 经销商报价 | |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 上市时间 | 2018.12 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 发动机 | 1.5T 169马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4686*1839*1686 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速 | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.6 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 长度(mm) | 4686 |
| 宽度(mm) | 1839 |
| 高度(mm) | 1686 |
| 轴距(mm) | 2750 |
| 前轮距(mm) | 1584 |
| 后轮距(mm) | 1588 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1610 |
| 发动机 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4400 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡双离合 |
| 底盘转向 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主●/副● |
| 前/后排侧气囊 | 前●/后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前●/后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 辅助/操控配置 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 前/后驻车雷达 | 前●/后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 多天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 远程启动 | - |
| 内部配置 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | ○ |
| 主动降噪 | ● |
| 手机无线充电 | - |
| 座椅配置 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 座椅材料 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主●/副● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | 前●/后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● |
| 后排杯架 | ● |
| 可加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| GPS导航系统 | - |
| 导航路况信息显示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射功能 | ● |
| 车联网 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD/DVD | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器个数 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 近光灯 | LED |
| 远光灯 | LED |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 前/后电动车窗 | 前●/后● |
| 车窗一键升降 | 前排 |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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